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福田歐曼GTL超能版上市后變引起卡友也對這款車的關(guān)注，當然關(guān)注的同時就會出現(xiàn)一系列的疑問，比如這個超能版的GTL和之前福田歐曼GTL從外觀到內(nèi)飾看不出有什么明顯差別......那么它又到底“超能”在哪里了呢？商用車之家用五點讓你快速了解歐曼GTL超能版。
GTL超能版獨用ISG發(fā)動機 是GTL的全新動力升級
其實歐曼GTL超能版和此前的歐曼GTL車型在傳統(tǒng)配置上并沒有特別明顯的區(qū)別，其最大特點莫過于其動力系統(tǒng)的一次全新升級了。提到動力系統(tǒng)，就不得不提其搭載的康明斯ISG發(fā)動機，作為來自全球頂尖技術(shù)研發(fā)小組共同打造的ISG發(fā)動機，目前共有ISG11L和ISG12L兩個型號，功率段覆蓋310-512馬力 (228-382千瓦)，能夠滿足全球市場廣泛多樣的需求和不同階段的排放標準。
而截止到目前歐曼GTL系列牽引車的發(fā)動機使用主要有三個品牌，福田康明斯ISG系列、濰柴WP12系列發(fā)動機和西安康明斯ISM系列發(fā)動機。三款發(fā)動機都是非常出色的發(fā)動機，尤其是WP12和西康ISM，這兩款發(fā)動機在國內(nèi)裝車較多應用較為普遍，大家對其特點都有一個較為熟悉的認識。
而作為一個全新動力產(chǎn)品的福田康明斯ISG系列，可能大家會有一些陌生，超能版GTL獨特之處中其中一最重要一點就是ISG發(fā)動機，而非超能版的的GTL車型則搭載WP12和西康ISM系列發(fā)動機。關(guān)于這三款大馬力發(fā)動機的基本特點，大家可以參考上面三款發(fā)動機的基本參數(shù)表格。
ISG峰值扭矩2300Nm 動力強勁更高效
相比較目前業(yè)內(nèi)較為常見的1600bar的噴射壓力，ISG擁有的2000bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)在實現(xiàn)多級噴射顯著降低噪音的同時，還可以更好的幫助燃油霧化，提高燃燒效率。此外其在低轉(zhuǎn)速下帶來的較大扭矩可以為車輛提供更加充沛的動力，實現(xiàn)更加高效的運輸效率。
通過上圖的參數(shù)對比，三款福田歐曼GTL搭載的發(fā)動機，同處于420-430馬力范圍。超能版GTL搭載的ISG發(fā)動機在轉(zhuǎn)速處于1000rpm時，就能夠提供2300Nm的峰值扭矩，動力優(yōu)勢非常突出。
ISG發(fā)動機重792kg 模塊集成設(shè)計更輕可靠
隨著目前國家對道路運輸超載超限的嚴厲打擊及高速普遍實施計重收費措施，目前輕量化卡車越來越受歡迎，降低車輛自重，可以增加載貨量，在節(jié)油的基礎(chǔ)上追求更大的利潤空間。作為卡車的心臟，發(fā)動機的重量也越來越受到重視。而康明斯ISG發(fā)動機的重量792kg,對比另兩款發(fā)動機輕量化優(yōu)勢非常突出。
康明斯ISG發(fā)動機采用了領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念，這樣其零件數(shù)目僅為649個，而目前市場主流發(fā)動機機型的零件數(shù)大約為1500個，較少的零件數(shù)目結(jié)合輕量化技術(shù)的模塊化集成應用，降低發(fā)動機重量的同時還可以有效提升發(fā)動機的可靠性，降低維修頻率。
獨有智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC） 節(jié)油更加智能
和其他GTL車型不同，搭載康明斯ISG發(fā)動機的超能版的GTL獨有康明斯智能轉(zhuǎn)速控制專利技術(shù)Load Based Speed Control(LBSC)，該技術(shù)通過智能編程設(shè)定，每輛車上就像專門設(shè)立了虛擬培訓師來指點駕駛員如何實現(xiàn)節(jié)油駕駛。
該技術(shù)能夠根據(jù)車輛運行環(huán)境智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能，駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機無論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。
獨配2.714速比車橋 運輸更加高效節(jié)油
在此次全新上市的福田歐曼GTL超能版車型配置中，其高效物流運輸?shù)能囆椭羞€配置了速比為2.714的469車橋。而這個小速比車橋在GTL系列車型中也是超能版GTL獨有的配置，其他GTL車型并沒有配備這個速比的車橋。這樣的小速比的車橋也被稱為“飛機橋”。
康明斯ISG發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能輸出較大的扭矩和動力，結(jié)合法士特12擋直接擋變速器和2.714速比的車橋。這種組合配置可以能夠讓車輛在一個較低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速狀態(tài)下能夠輸出較大動力的同時，保持車輛高速運行，這在物流運輸中能夠滿足高效高速的同時還能降低燃油消耗，降低運輸成本。
專屬ibrake發(fā)動機制動 下坡行駛更安全
當然除了常規(guī)ABS外，福田歐曼GTL超能版還配有ibrake發(fā)動機專屬制動技術(shù)制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用領(lǐng)先的排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù)，制動時間和制動距離更短。
ibrake發(fā)動機制動系統(tǒng)的升制動功率達到22kw，總制動功率可達322馬力，比排氣制動效率提升50%，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在低于1000rpm時發(fā)動機制動就會介入，最佳制動效果的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍為1900-2100rpm，可以提供更快的下坡控制速度，安全性能顯著增強。
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