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相比于以往測(cè)評(píng)的產(chǎn)品，此次記者深度體驗(yàn)的這款宇通10 m“一層半”客車ZK6118HY2Y絕對(duì)是市場(chǎng)上的全新產(chǎn)品，因?yàn)樗难邪l(fā)沒有任何可以借鑒的同類車型，比10 m普通客車的容量更大，比11 m普通客車則更加靈活、經(jīng)濟(jì)，在記者看來(lái)，這款產(chǎn)品似乎恰好找到了10 m大容量客車在承載能力、經(jīng)濟(jì)性、舒舒性方面的平衡點(diǎn)。作為宇通2013年的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)品，10 m“一層半”客車不僅使這一長(zhǎng)度的客車在設(shè)計(jì)上的諸多不可能成為可能，更為廣大用戶提高盈利能力帶來(lái)了新的選擇。
時(shí)尚且科技感十足
初次在2013北京客車展上看到宇通這款10 m“一層半”客車時(shí)只是覺得新鮮：僅有10 m多的車身長(zhǎng)度，而高度竟達(dá)到約3.8 m。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這款產(chǎn)品更像是一款13.7 m雙層公交車的縮小版。從整體輪廓上看，該車型與多數(shù)“一層半”客車有較大不同，前后左右?guī)缀醮怪钡木€條顯得十分剛硬，這在目前客車造型越發(fā)圓潤(rùn)的潮流中實(shí)屬另類。無(wú)論是從前臉設(shè)計(jì)還是側(cè)圍造型上，該車型算是典型的宇通客車——沒有特別的亮點(diǎn)，但也無(wú)可挑剔，中庸之態(tài)卻也顯現(xiàn)出它的實(shí)用定位。下沉的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)使得車輛整體重心看起來(lái)更低，而為了保證車廂前方乘客的視野和乘坐空間，車頂前部略微拉高的造型讓該車型的“額頭”看起來(lái)十分飽滿。
除了造型上的變化，該車型的燈光系統(tǒng)設(shè)計(jì)看起來(lái)也十分前衛(wèi)且具有科技感。前大燈采用了客車行業(yè)內(nèi)少見的燈殼免底涂磨砂工藝，近光燈具有電動(dòng)高度調(diào)節(jié)裝置，在車內(nèi)即可操作燈光角度，雙遠(yuǎn)光配置則十分實(shí)用。大燈燈罩下部、左右大燈之間和下方霧燈周圍點(diǎn)綴的LED燈讓該款客車更具時(shí)尚感，并且大幅提高了照明效果及夜視效果。記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛正常啟動(dòng)后，下方霧燈周圍的2條LED燈組會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮，“日行燈”的效果十分絢麗，加上霧燈周圍鑲嵌的鍍鉻裝飾邊框，使得該車的前臉視覺效果更加搶眼。雖然沒有采用分體設(shè)計(jì)，但該車的尾燈仍為組合式造型，并具有大氣美觀的效果，同時(shí)，內(nèi)嵌的LED燈也會(huì)提升夜間的視覺效果。除了大量采用LED燈，該車還配備了高位制動(dòng)燈和后監(jiān)控探頭，前部視鏡為左短右長(zhǎng)的多鏡面無(wú)盲區(qū)桿式倒車鏡(運(yùn)營(yíng)路況多為山路時(shí)可優(yōu)先選擇雙長(zhǎng)桿后視鏡)，并具有電加熱功能；行李艙門為外擺式艙門(標(biāo)配為手動(dòng)上翻式艙門)。
