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近日，在2014中國（上海）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，由于外部經(jīng)濟環(huán)境正在發(fā)生變化， 經(jīng)濟下行壓力非常大，以及行業(yè)自身的問題積累，給專用車發(fā)展帶來巨大阻力。例如，今年發(fā)生了一連串的?；愤\輸車惡性交通事故，專用車企業(yè)生產(chǎn)違規(guī)車輛、 買賣合格證、生產(chǎn)一致性等問題也被媒體頻頻曝光。
他認為，從外部環(huán)境看，國家通過“微刺激”的宏觀調(diào)控手段，對高鐵、棚戶區(qū)改造、保障房建設、城市基礎設施建設、農(nóng)村水利設施建設等項目進行重點支持和投資，保證了國內(nèi)市場對專用車的需求，為專用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了一個難得的過渡期。專用車企業(yè)應大力發(fā)展服務業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升 級，以及需求結構、產(chǎn)業(yè)結構、城鄉(xiāng)結構、區(qū)域結構調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)更多的機會。
對于專用車的自身問題，他認為，專用車行業(yè)自身問題帶來的危機比外部環(huán)境帶來的壓力更加可怕。背后的原因有行業(yè)管理的問題，有使用環(huán)境的問題， 也有監(jiān)管不到位的問題等。 他表示，我國專用車行業(yè)不缺標準法規(guī)、準入制度或生產(chǎn)一致性管理規(guī)定，問題的核心在于多頭管理、有法不依、執(zhí)行不力。在這種情況下，要想徹底解決行業(yè)自身 長期積累的問題，關鍵在于預防、執(zhí)法、監(jiān)管，以及違規(guī)違法之后的懲戒。對此，汽車行業(yè)需要創(chuàng)新管理體系和模式，這是包括專用車在內(nèi)的汽車行業(yè)借四中全會推 動依法治國所要解決的問題。
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