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隨著夏季接近尾聲，8月份皮卡市場銷售大戰(zhàn)也落下帷幕，可謂幾家歡喜幾家愁，總體上8月份的皮卡市場銷量平平，與去年同期相比下降了16.4%，今年1-8月國產(chǎn)皮卡累計銷量呈現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。
一、1—8月皮卡市場總體走勢分析
據(jù)統(tǒng)計，2014年8月全國16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售26130輛、同比增長率-16.4 %;1-8月累計銷售272181輛、累比呈-5.10 %增長率。前八個月，16家主流皮卡產(chǎn)銷累計只有3家呈正增長率，13家呈負(fù)增長率態(tài)勢，正增長率接近60%，而負(fù)增長率最低的也可達63%。預(yù)計全年產(chǎn)銷量約為41.5萬輛上下，累計同比約為-4.0%左右，50萬輛的市場預(yù)期目標(biāo)值可能難以達到。
16家國產(chǎn)皮卡車企銷路走勢自進入二季度以來，銷量一直呈下滑之勢，尤其是八月下跌至谷底，預(yù)期按慣列進入四季度后，皮卡市場將會進入反彈期，但可能難以達到前三年同期的反彈度。盡管今年以來新銳皮卡產(chǎn)品層出不窮，然而柴油機型皮卡因國IV排放政策的影響因素，預(yù)期明年上半年國產(chǎn)皮卡市場依然會波橘云詭或者說撲朔迷離。
根據(jù)今年前八月皮卡分區(qū)域市場走勢來看：主銷及增量區(qū)域還是以西部地區(qū)和對皮卡禁限行政策相對寬松的地區(qū)為主;銷量下滑區(qū)域主要是受經(jīng)濟動蕩下行以及行業(yè)需求下降的影響。此外，今年前八個月促皮卡增量的主要來自中、高端與新銳車型，而經(jīng)濟級皮卡近年來已經(jīng)進入不斷下跌的通道。
二、1—8月各大皮卡廠商銷量分析
長城風(fēng)駿系列皮卡當(dāng)之無愧的成為了今年1—8月皮卡市場中的銷售之王，列居產(chǎn)銷量二、三名的江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡銷量差距正在逐年縮小中，江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡與中興皮卡處于膠著之戰(zhàn)中，其市場份額也在逐年擴張中，不斷侵占北京、長豐、東風(fēng)等皮卡企業(yè)的市場份額。但值得關(guān)注的是江淮皮卡的快速崛起對整體皮卡市場的競爭格局將會起到一個“鯰魚”效應(yīng)。
從左圖(市場比重)和右圖(銷量增長對比)看出：今年以來各大品牌皮卡仍處于此消彼漲的態(tài)勢中。雖不斷有新興皮卡車企的進入，但似乎擠壓的都是北京、長豐、東風(fēng)、黃海等傳統(tǒng)老皮卡品牌市場份額，幾乎對諸如長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興主流老品牌汽車的影響作用有限，國產(chǎn)皮卡的市場集中度依然較高，新款皮卡品牌難以撼動傳統(tǒng)皮卡強勢品牌。
1.長城風(fēng)駿系列整體下滑
今年以來，長城風(fēng)駿皮卡主銷車型依然是二驅(qū)柴油機型皮卡，其次為二驅(qū)汽油機型。四驅(qū)柴油機型皮卡今年較同期有所增長，而與此同時，四驅(qū)汽油機型和出口量有所下挫，出口下跌至-41%，整體風(fēng)駿皮卡下滑-6.5%。長城皮卡前八月銷量下微跌的主要由于迪爾老款式皮卡停產(chǎn)另加上出口有所下滑所致。長城風(fēng)駿皮卡有望第四季度起扭轉(zhuǎn)乾坤，轉(zhuǎn)負(fù)為正，確保市場老大地位不動搖。
2.江鈴域虎表現(xiàn)上乘
今年1-8月，江鈴汽車公司寶典、域虎系列皮卡市場微下滑-1.1%，因其產(chǎn)銷量基數(shù)較大，對總體皮卡市場還是存在一定的影響。域虎皮卡自去年上市后，市場表現(xiàn)上乘，前八個月增長率達到16.4%，而老款寶典皮卡卻下滑-15.12%，整體出口下挫-58.6%。
3.北汽福田銷量下跌
1-8月份，北汽福田皮卡銷量下滑-2.51%，其中老款薩普下跌-10%、市場比重萎縮6個百分點;較新款拓陸者卻上揚38%，市場比重擴大至16個百分點。其市場與產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢基本與江鈴皮卡相同，新銳車型正在逐步替代老款車型的趨勢明顯。
4.鄭州銳騏皮卡贏市場青睞
今年以來，鄭州日產(chǎn)皮卡呈現(xiàn)-2.1%微負(fù)增長率態(tài)勢，主要是合資尼桑D22的銷量銳減與出口量減少一千多輛有關(guān)(負(fù)增長率-4.5%)。而主打自主品牌銳騏的卻小增了近2%。自主品牌銳騏依靠其性價比的優(yōu)勢而贏得了市場的認(rèn)可和青睞。
5.中興銷量略微下滑
今年1-8月，中興皮卡銷30675輛，累比-21.4%，除旗艦汽油二驅(qū)正增長外，威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)、威虎柴油四驅(qū)均呈下挫之勢。主打車型旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)分別下跌-21.83%和-28.02%。
6.黃海皮卡整體下滑明顯
今年1-8月，黃海皮卡累計銷售15783輛，累比-4.2%。除大柴神至尊汽油版與大柴神至尊版正增長外，其余均呈微滑和大跌之中，傲駿汽、柴油版均呈40%以上的負(fù)增長。主銷車型大柴神柴油微跌-0.80%，而非主打車型大柴神至尊汽油版和大柴神至尊版銷量相對較少，因此微增長率不足以改變其整體負(fù)增長格局。
7.江淮皮卡銷量呈現(xiàn)微增長
今年1-8月，江淮皮卡累計銷售9789輛，累比4.5%。主打車型柴油雙排二驅(qū)銷7866輛、微增0.22%，汽油雙排二驅(qū)銷1566輛、大增34.65%。隨江淮汽車揚州年產(chǎn)10萬輛皮卡基地建成，生產(chǎn)瓶頸將打開，預(yù)期2020年江淮皮卡有可能進入第三或第二皮卡市場陣營。
8.恒天皮卡累計銷量下跌
今年1-8月，恒天皮卡累計銷售5363輛，累比9.4%。主銷車型T2汽柴皮卡雙雙滑落-16.59%和-16.99%。新款車型T3上市后，累比增長率為1747.1%和2000%。
總結(jié)：縱觀2014年1-8月國內(nèi)皮卡市場，整體銷量下跌，發(fā)展形勢差強人意。不過汽車市場一直有著“金九銀十”的說法，隨著9月份多款全新皮卡車型的上市和即將到來的十一黃金周，希望能給今年皮卡市場帶來新生機。
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