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9月15日，中國重汽“SITRAK——2014體驗(yàn)式互動(dòng)路演”活動(dòng)的第六站來到了西部門戶——四川成都。本次巡展的主角——國內(nèi)高端重卡價(jià)值典范的中國重汽SITRAK汕德卡一到現(xiàn)場，便迅速掀起了一股購車熱潮。
體驗(yàn)活動(dòng)先抵達(dá)成都傳化物流園，次日在普洛斯物流園的大力支持下，更吸引了上千人次，活動(dòng)現(xiàn)場氣氛熱烈，重卡司機(jī)們紛紛搶著體驗(yàn)汕德卡，現(xiàn)場人氣爆棚。
據(jù)現(xiàn)場購車的用戶表示，眼下正值西部公路物流方式轉(zhuǎn)型時(shí)期，他們急需要更新一批高效、可靠性高的物流裝備，鑒于進(jìn)口高端重卡的價(jià)格高不可攀，比肩進(jìn)口重卡品質(zhì)的中國重汽SITRAK汕德卡的到來，則正解了他們的燃眉之急，不少人們?cè)诂F(xiàn)場體驗(yàn)后詳細(xì)了解購車優(yōu)惠表達(dá)了換車意向。
更注重效率 大西南公路物流進(jìn)入轉(zhuǎn)型期
眼下，隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的主旋律，物流行業(yè)也迎來綠色貨運(yùn)、長效節(jié)能的發(fā)展新階段，而大西南地區(qū)，特別是成都地區(qū)的物流方式也正在發(fā)生轉(zhuǎn)型。在物流方式發(fā)生轉(zhuǎn)型的背景下，用戶也對(duì)車輛的使用提出了更高的要求。
“我是一名物流業(yè)主，在最近兩年，我們公司的貨運(yùn)方式逐漸轉(zhuǎn)變成了甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸?shù)脑?，你知道，它要求車輛必須有著很高的品質(zhì)，特別是車輛的效率性和可靠性，但從我們的車輛的使用情況來看，大部分的國產(chǎn)卡車并不能滿足我們的使用要求，而要是購買進(jìn)口卡車的話，巨大的購車成本公司在短時(shí)間內(nèi)又難以承受，因此，在物流方式更為注重高效的形勢下，我們也急需一批運(yùn)輸效率高但價(jià)格又在我們承受范圍之內(nèi)的運(yùn)輸車輛。”在活動(dòng)現(xiàn)場，一位物流業(yè)主如是說道。
而另一位負(fù)責(zé)?；愤\(yùn)輸?shù)挠脩粢脖硎?，?；沸袠I(yè)對(duì)車輛的安全性有著很高的要求，因?yàn)樨?fù)擔(dān)不起進(jìn)口卡車，他們公司只能購買國產(chǎn)卡車，但在很長的一段時(shí)間內(nèi)這些國產(chǎn)卡車總是出現(xiàn)這樣、那樣的問題，讓他頭痛不已，因此，在眼下，他也需要更新一批價(jià)格不高，但是安全性有著可靠保證的運(yùn)輸車輛。
“我是國產(chǎn)卡車的忠實(shí)用戶，在近幾年的運(yùn)輸中，我一直使用的也是國產(chǎn)卡車，但是，說實(shí)話，一些國產(chǎn)卡車的質(zhì)量真是有待提升，就拿我之前開的幾輛車來說，基本上運(yùn)行到50萬公里左右，車輛就會(huì)出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致車輛的維修成本大幅提升。所以，作為一個(gè)國產(chǎn)卡車的終身用戶，我很期待國產(chǎn)卡車的質(zhì)量能向進(jìn)口卡車看齊，爭取車輛的平均運(yùn)輸里程能超過100萬公里，甚至是150萬公里?！痹诨顒?dòng)現(xiàn)場，一位國產(chǎn)卡車的忠實(shí)用戶表達(dá)了這樣的期待。
不難發(fā)現(xiàn)，伴隨著物流方式的轉(zhuǎn)型，運(yùn)行效率與成本控制正成為成都地區(qū)重卡用戶選擇車輛的重要依據(jù)。國產(chǎn)卡車，如果在這兩方面都有很大優(yōu)勢，同時(shí)，又在在技術(shù)、管理方式等方面逐步向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊，樹立了高端中重卡品質(zhì)新標(biāo)桿，無疑，將極大的引起西南物流用戶的關(guān)注。
