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近年來，國內接連發(fā)生長途臥鋪車車禍中乘客因無法逃生而死亡的不幸事件，2011年，工信部和GA部聯合發(fā)文提出，自2012年3月1日起，暫停生產、銷售臥鋪客車，這意味著，廣泛用于長途客運的臥鋪大巴將逐步退出揚州市場。那么，在長途臥鋪車退出歷史舞臺后，將由什么車型來承擔長途運輸任務呢?記者近日從亞星客車了解到，亞星已研發(fā)出“一層半”的“代臥”客車，普通座位可以平躺，乘客可以在上面睡覺。為了最大程度搭載乘客，該型號客車還創(chuàng)新性地設計了駕駛室下沉，駕駛室上方多設置了兩個座位，從而構造出了“一層半”的客車。
據悉，這種“一層半”的“代臥”客車，未來將代替臥鋪客車承擔長途運輸任務。
什么叫“一層半”? 駕駛室下沉，上方可設置座位
由于沒有見到實車，亞星的工程技術人員給記者看了照片?！斑@輛車與其他公路車最大的區(qū)別是，它是一輛‘一層半’客車?！?/span>
什么叫“一層半”客車呢?亞星工程技術人員解釋道，在車廂的中后段，與普通的公路車設計一樣，下方是放置行李的行李艙，上方設置坐椅。
區(qū)別在于車頭的駕駛室位置?！拔覀冏L途車都知道，駕駛員的位置通常會比乘客‘矮’上半截，駕駛員頭頂上方的這片空間被浪費了?！彼f，為此他們在駕駛室上方設了一個隔層，在隔層上又多安置了兩個座位。這樣一來，坐在駕駛室上方座位的乘客，就會比其他乘客“高”，但又沒有達到兩層的高度，所以稱之為“一層半”。
亞星客車有關人士說，之所以這樣設計，是應運輸企業(yè)的要求，“單層的客車，載客量肯定要比臥鋪車少。”他說，這樣設計的好處是，該車既能在運營旺季實現載客量最大化，又能在非運營旺季憑借較短的車身保持較低的油耗成本，實現保本運營。
舒適性如何? 34個座位可平躺供乘客睡覺
這輛車的另外一個亮點，就是34個座位可以平躺下來，保證了乘客的舒適性。
“我們在調研的過程中，發(fā)現設置坐椅的客車不太適合長途運輸?！眮喰强蛙嚀P州市場部一位人士說，許多乘客抱怨說，長時間坐在坐椅上，會腰酸背疼。
“在保證車內空間的前提下，我們設置了可平躺的坐椅，使長途旅客可以在上面睡一覺。”她說，汽車無法做到像高鐵一樣快，但可以提供高鐵普通座難以提供的舒適性?！八挥X，或許你就到目的地了。”她說，這樣設計是為了增加與高鐵的競爭力。
有哪些新設計? 車頭艙門可開啟，方便維修
在亞星提供的照片上，記者注意到了一個細節(jié)：這種客車前方的艙門可以開啟，這其中又有什么“玄機”呢?
“這也是我們一項獨特的設計?！眮喰堑墓こ處熃忉尩溃瑐鹘y的前臉設計，在大燈或駕駛儀表線路出現問題時，會給線路帶來重重困難，如果發(fā)生正面碰撞，駕駛員的生命安全也會受到威脅。
而可開啟的艙門設計解決了這一難題，“在遇到故障需要維修時，方便駕駛員打開前艙蓋維修?！彼f。
另外，前艙門下方還放了一支備胎，“車輛若發(fā)生正面碰撞，備胎可在一定程度上起到緩沖作用，保護駕駛員。”
揚州市場前景怎么樣? “代臥”車已接數家企業(yè)訂購
根據預測，未來3-5年內，隨著臥鋪車逐步退出運輸揚州市場，“代臥”客車將得到大面積的推廣，揚州市場前景廣闊。
“目前，我們已經接到國內數家運輸企業(yè)的訂購?！眮喰菗P州市場部人士表示，未來揚州市民將可乘坐這種“一層半”的“代臥”客車遠行。
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