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面向未來的商用車，充滿了科技感。不過，當(dāng)卡車越來越智能化，甚至到了無人駕駛階段時，經(jīng)濟(jì)性還重要嗎？
答案是肯定的。對于商用車而言，車輛的使用最終要獲得最大營運(yùn)收益，這永遠(yuǎn)是主旋律。
本次展會，低油耗仍然是主旋律。
曼恩：提升燃油效率
本屆IAA，曼恩（MAN）展示的主旨非常明確，那就是燃油效率。
曼恩宣稱，創(chuàng)新技術(shù)能夠減少卡客車的燃油消耗及降低排放，一方面實(shí)現(xiàn)了更低的運(yùn)營成本，另一方面也使得排放值更低。
曼恩在漢諾威首發(fā)的頂級卡車TGX D38，是本次展示的重點(diǎn)。新的旗艦產(chǎn)品覆蓋了520、560和640馬力功率級別。曼恩方面表示：相比起對高功率的一味追求，曼恩的工程師們更加關(guān)注于車輛可靠性、效率以及更低的運(yùn)營成本。
例如，借助于新開發(fā)的巡航系統(tǒng)EfficientCruise，一輛滿載的40噸曼恩卡車可節(jié)省燃料6%；再結(jié)合扭矩提升系統(tǒng)TopTorque或MAN TipMatic 2的特殊變速箱功能等其他高效技術(shù)，曼恩同樣可以為客戶節(jié)省大量燃油。
參展車型中，曼集團(tuán)的客車展車——頂級車型NEOPLAN Skyliner的最新款，同樣展示出車輛經(jīng)濟(jì)性。曼恩方面表示，該車型在同級別車中，對于二氧化碳的排放量達(dá)到最低。
曼恩展出的另一款客車——MAN Lion’s City GL CNG，獲得了“Bus of the Year 2015”（2015 年年度最佳客車獎）。該款以天然氣為動力的公交車，以特別環(huán)保、強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動裝置折服了由國際專業(yè)記者組成的評委會。該款天然氣客車不僅比柴油車更環(huán)保，其整個生命循環(huán)的維護(hù)和運(yùn)營成本更是降低了15%。
曼恩的天然氣卡車同樣體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性：帶有TGM配運(yùn)底盤的卡車中運(yùn)用了CNG技術(shù)。該款采用CNG驅(qū)動的TGM，其內(nèi)部噪音和加速超車噪音可減少3dB(A)；其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢也極為顯著，燃油成本可降低35%。
戴姆勒：強(qiáng)調(diào)最經(jīng)濟(jì)成本
盡管未來卡車2025搶了戴姆勒最大風(fēng)頭，不過，戴姆勒在本屆展會，最為強(qiáng)調(diào)的仍是：“最經(jīng)濟(jì)成本，最優(yōu)越性能”。
戴姆勒方面表示，此次參展重點(diǎn)要突出其在各個領(lǐng)域的科技領(lǐng)先地位，同時又能充分滿足客戶的需求?！爱?dāng)提及戴姆勒商用車時，最具代表性的關(guān)鍵詞是TCO（全生命周期成本分析）。無論是奔馳還是賽特拉、扶桑，每個品牌都要追求效率最大化與性能最優(yōu)化。尤其是，奔馳卡車要將TCO視為重要因素，包括在卡車投融資、油耗、維修和剩余價值等方面，都要強(qiáng)調(diào)出經(jīng)濟(jì)成本最小化。”
此外，戴姆勒方面還表示，從10月1日起，F(xiàn)leetBoard駕駛者聯(lián)盟會給21個國家的駕駛員和車隊提供展現(xiàn)他們技能的機(jī)會，目的就是在FleetBoard駕駛方式表現(xiàn)分析中取得最佳成績。所有參賽選手的比分將基于消耗與磨損等因素來決定，最有效率的駕駛員將會最終勝出?？梢钥闯觯?jīng)濟(jì)成本將是這場比賽一個最為重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
