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由于工作的關(guān)系，筆者經(jīng)常要通過京港澳高速。目睹了繁忙的京港澳高速，每天都有數(shù)起車禍發(fā)生。而這些車禍，幾乎事故都與卡車相關(guān)。許多不是卡車主動(dòng)造成的，但卡車也成了無辜的事故參與者。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過高，拐彎時(shí)失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；天熱爆胎，撞上護(hù)欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故都是觸目驚心的。
據(jù)觀察，大部分卡車司機(jī)由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開車是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)卡車司機(jī)有以下陋習(xí)：長期霸占超車道，讓后車被迫從行車道超車；超寬超長，占用過多道路資源；冬天淋水過量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車在應(yīng)急車道，不打雙閃；車體太臟，車尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車無法辨認(rèn)等等。
如果說質(zhì)量可靠的卡車產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障公路安全至關(guān)重要的硬件設(shè)施的話，那卡車司機(jī)帶來的主動(dòng)行為業(yè)必然是對公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機(jī)的安全意識(shí)和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。
長期跑運(yùn)輸?shù)娜硕贾?，發(fā)車階段對安全行車是很重要的，要一看二查三啟動(dòng)?？?，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因?yàn)槠囋谛旭傊?，輪胎?huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。
發(fā)車階段的第二步曲也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。出車前的檢查就顯得尤其重要。司機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈，大燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈，故障燈，倒檔燈，剎車燈和駐車燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號(hào)包括喇叭及報(bào)警信號(hào)。最后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
行車階段兩方面車和司機(jī)都關(guān)鍵。行車過程中的人車配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
在夜間開車時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的。無精打采不能駕車。夜間開車最常遇到的問題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神，勉強(qiáng)上路。
在隧道中行車時(shí)不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓司機(jī)看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時(shí)，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。
駕駛員的主觀意識(shí)是保證行車安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車帶來的災(zāi)禍。同時(shí)養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí)。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反而會(huì)有不太好的習(xí)慣，如反手打方向盤，長時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車等等，這些做法表面看似乎無太大影響，但往往是此類掉以輕心引發(fā)交通意外。
提高警惕，警鐘長鳴。卡車作為高速公路上最多的車型，安全問題怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習(xí)和事故分析，事故發(fā)生率相對較小。散戶則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會(huì)感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，卡車駕駛安全的普及和教育，非常重要，是刻不容緩的。
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