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今年以來，輕型客車產品需求結構正在發(fā)生顯著的變化，在向大、中、小、高、寬型及準MPV與跨界型方向發(fā)展。其系列化、歐式外型化、設計模塊化、柴油小排量升功率最大化、動力新能源化、節(jié)能輕量化、內飾配置日式高端化、專用底盤細分化、改裝車多功能化以及客貨兼容化的“十化”特征日趨明顯。長、中、短軸;高、中、低頂;單、雙側移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產品線更寬。
當下無論歐系輕客還是日系輕客各類底盤改裝的諸多工程類、服務類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進一步提升，進而導致輕客產品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現更加細化、專業(yè)化、多樣化、個性化的消費趨勢特點。在城市內、城鄉(xiāng)之間進行客貨運輸則更具備優(yōu)勢，尤其是適合城市內的物流配送行業(yè)，可實現輕松、方便、快捷的短途運輸。與此同時，現輕型客車市場車型品牌越來越多，但產品和市場定位趨同，導致車型同質化也愈發(fā)嚴重。
在目前市場上，純歐系或準歐系輕客領域，除覆蓋商務接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進一步提升，因此拉動和推高了2014年以來中、高端輕客市場整體上揚，進而導致輕客產品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現更加細化、專業(yè)化、多樣化、個性化的消費趨勢特點。
日系海獅輕客除在長、中途客運市場上雖不及中、長軸矩歐系輕客外，但在短途客運、城市商旅通勤、物流(廂式物流專用車)依然有便捷和廉價的優(yōu)勢。同時，低端海獅輕客的價位已探底到六萬元以下價格區(qū)間，成為農村客運和二、三線城市物流中堅力量，特別是普遍成為眾多農村地區(qū)中、小學生的校車，搶了城市校車的一杯羹。從日系海獅輕客產品上分析，推陳出新與更新換代成為主旋律。如華晨金杯汽車一舉推出8款全運紀念版車型;如采用奔馳技術優(yōu)化的北汽福田風景VVT動力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構和德國博世的燃油噴射管理系統，VVT連續(xù)可變氣門技術系統完美匹配，可以根據不同的工作狀況實現精確控制噴油時間、噴油量、次數與壓力，最優(yōu)化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時使額定功率達到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中風景快運長軸距整車車身加長300mm，加高290mm，裝載量大。
與此同時，在技術上升級較大的有北汽福田蒙派克S級，如擁有前雙A型臂獨立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達26.5mm，保證了整車承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側向和垂直方向三個方向的準確控制，降低了懸掛的復雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強度車身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對整車NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類似產品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5以及大海獅新升級的海格H6C。
海格H6C軸距加長610mm，達到3720mm。車內增加一排座位，最大座位數可達18個。海格H6C采用四通道ABS防抱死制動系統， 3.5杠桿比制動踏板總成配合9+10雙膜片真空助力器使用，提高整車制動油壓，總泵采用大泵且前后腔均為19mm，保證前后腔總泵排量，便于采用四輪碟剎選項，全面提高整車制動效能。標配不銹鋼排氣尾管套、油箱采用塑料材質，耐腐蝕、防滲漏的同時實現了整車輕量化趨勢。
特別是今年以來，諸多輕客生產制造企業(yè)逐漸涉足綠色新能源輕客的研發(fā)生產，并取得了不菲的成績單。如南京依維柯PowerDaily純電動客車，是目前已投入實際使用的輕型“零排放”電動商用車，技術達到世界領先的水準。不同于示范性的概念產品，PowerDaily純電動客車在技術上已經相當成熟，其最高時速為100公里，最大續(xù)駛里程達200公里，解決了長期以來困擾公務用車的環(huán)保、穩(wěn)定性、適應性等問題。未來南京依維柯將以純電動汽車、插電式混合動力汽車產業(yè)化為方向，將再陸續(xù)推出16款新能源車型，預計到2015年，新能源汽車將占到企業(yè)總產量的10%以上。
長安睿行純電動城市物流輕客整車采用先進的NVH噪音技術，使車內噪聲整體比同級別車降低3分貝，達到高端物流車及商務化水準，乘坐更舒適、駕駛更享受; 雙蒸電動空調及前置暖風，增強整車調節(jié)溫度能力，為消費者提供更快速的制熱、制冷體驗。另外其采用的電動車專用儀表，將電池容量和各種故障顯示在儀表上，駕駛員可直接通過觀看儀表，時時掌握車輛運行狀況。
上汽大通推出國內首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid。V80 Hybrid采用高功率密度一體化混合動力系統，總續(xù)航里程超過 1000km，已經成為全球續(xù)航里程最長的商用車;0-100km/h加速時間僅21s，最高車速可達120km/h。V80 Hybrid百公里綜合油耗僅4.8L，比傳統燃油車油耗改善近60%。V80 Hybrid的動力電池系統既可以通過外接電源充電，也可以通過增程器(APU)充電，增程器發(fā)出的電能還可以直接輸送給電動機以驅動汽車行駛，實現車輛的零排放。在傳統的安全防護、信息便利、導航娛樂等功能的基礎上，基于增程式電動車的特性，該車增加了續(xù)航里程、剩余電量、充電情況等車輛信息顯示功能。
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