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一個(gè)由企業(yè)投資、政府補(bǔ)貼，秉持“以人為本、方便旅客”規(guī)劃建設(shè)思路的市級(jí)重點(diǎn)工程——太原汽車(chē)客運(yùn)北站（下稱(chēng)“客運(yùn)北站”）， 從2007年底具備運(yùn)營(yíng)條件開(kāi)始就陷入了尷尬。7年中，客運(yùn)北站經(jīng)歷了火熱的建設(shè)、試運(yùn)行的一拖再拖與倉(cāng)促夭折，并最終走向沉睡。為何在建成驗(yàn)收后長(zhǎng)期閑置？記者近日前往山西太原調(diào)查采訪。
曾運(yùn)行半年 每輛車(chē)日均載客不到一人
2004年完成規(guī)劃審批，2007年4月開(kāi)工建設(shè)，同年底就具備運(yùn)營(yíng)條件的客運(yùn)北站，候車(chē)大樓共三層，設(shè)計(jì)為“凸”字形，并且增設(shè)了母嬰候車(chē)區(qū)、農(nóng)民工售票口、殘疾人通道及專(zhuān)用衛(wèi)生間等眾多人性化設(shè)施，站內(nèi)還增設(shè)了4米多寬的玻璃廊檐，雨天乘車(chē)旅客可以避免淋雨……人性化十足，其硬件設(shè)施在當(dāng)時(shí)還被業(yè)內(nèi)人士堪稱(chēng)為“省城功能設(shè)施最全面、最先進(jìn)”。
如今，空空如也的候車(chē)大廳內(nèi)，許多設(shè)施依然標(biāo)注清楚，只是有些破損與陳舊。在旅客進(jìn)站口處設(shè)立的來(lái)客登記臺(tái)，工作人員告訴記者，候車(chē)大樓已成為山西汽運(yùn)集團(tuán)易通達(dá)貿(mào)易有限公司（下稱(chēng)“易通達(dá)公司”）的總部辦公區(qū)。
據(jù)悉，易通達(dá)公司成立于今年年初，系山西省屬?lài)?guó)有企業(yè)——山西汽運(yùn)集團(tuán)旗下子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為商貿(mào)業(yè)。易通達(dá)公司成立前，客運(yùn)北站歸屬山西汽運(yùn)集團(tuán)的另一家子公司晉龍捷泰運(yùn)輸貿(mào)易有限公司（下稱(chēng)“晉龍捷泰公司”）管理。
經(jīng)過(guò)進(jìn)一步了解，對(duì)于客運(yùn)北站長(zhǎng)期閑置的原因，相關(guān)負(fù)責(zé)人直言“效益太差”?！埃?011年底）試運(yùn)行過(guò)半年，粗略估算，平均每輛車(chē)每天載客不足一人。太慘淡，司機(jī)就不干，沒(méi)辦法運(yùn)行！”
易通達(dá)公司另一位管理人員補(bǔ)充道，“試運(yùn)行好像只維持了一兩個(gè)月。北站還要從其他站調(diào)車(chē)，坐上幾個(gè)人，再返回市區(qū)拉人。還是搞不成?！?/span>
太原市民：你會(huì)到距市中心20公里的北站坐車(chē)嗎？
站在客運(yùn)北站所處的鋼園路，荒涼的城郊空曠靜謐，除了呼嘯而過(guò)的大貨車(chē)，很少有行人的身影。客運(yùn)北站就蜷縮在鋼園路西側(cè)，灰色的外墻與綠色的玻璃幕墻依然醒目。如果沒(méi)有樓頂“太原汽車(chē)客運(yùn)北站”8個(gè)大字，你很難想到這里是一個(gè)大型客運(yùn)站。
“位置太偏了，這幾年太原市向南發(fā)展，當(dāng)初選擇在大北邊的荒郊建車(chē)站，就是選址和規(guī)劃的失誤?！笨瓦\(yùn)北站附近一位居民感言，之前，這位居民緊跟北站建設(shè)，投資興建了一家旅館。如今長(zhǎng)期閑置，頗為懊惱。
太原市運(yùn)管局場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)科一位工作人員表示：“北站比較復(fù)雜，理論上太原北部應(yīng)該建設(shè)一個(gè)車(chē)站，因?yàn)闁|、西、南部都有，這樣全市就都能覆蓋住。但這個(gè)站建設(shè)有些超前了，許多的配套設(shè)施都不夠完善?！?/span>
作為投資方，山西省汽運(yùn)集團(tuán)及旗下晉龍捷泰公司的工作人員均隱諱指出，規(guī)劃與選址都是政府部門(mén)在主導(dǎo)，起初的設(shè)想非常好，所以企業(yè)才敢投入。企業(yè)只是一個(gè)具體執(zhí)行者，現(xiàn)在也很無(wú)奈。
山西汽運(yùn)集團(tuán)一位不愿具名的工作人員表示，“原來(lái)的規(guī)劃是要把太原長(zhǎng)途汽車(chē)站撤銷(xiāo)，通往北部的線路轉(zhuǎn)至客運(yùn)北站，不知后來(lái)怎么又變了?！?/span>
除了上述原因，晉龍捷泰公司的工作人員認(rèn)為公交配套沒(méi)有解決好是車(chē)站閑置的關(guān)鍵因素。
在距離客運(yùn)北站最近的新城公交站，記者看到從市區(qū)到客運(yùn)北站一共有兩條公交線路，分別為826路與904路，且發(fā)車(chē)頻率不高。如果從首站上車(chē)，行駛到新城站預(yù)計(jì)要一個(gè)多小時(shí)，沿途經(jīng)過(guò)25站。
太原某汽運(yùn)公司負(fù)責(zé)人張先生坦言，公交線路少是個(gè)問(wèn)題，但歸根結(jié)底還是客運(yùn)北站與市區(qū)之間的距離太遠(yuǎn)。
當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng)：全部投資達(dá)8000多萬(wàn)元
記者從相關(guān)部門(mén)了解到，一個(gè)車(chē)站的建設(shè)要經(jīng)過(guò)選址、用地規(guī)劃、環(huán)評(píng)、可行性研究報(bào)告批復(fù)等眾多程序。
早前，曾有當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，太原市客運(yùn)北站總建筑面積為10025平方米，車(chē)站主體總投資近5000萬(wàn)元，加上后期的司乘公寓、安檢車(chē)間，及小件托運(yùn)、物流集散等配套設(shè)施建設(shè)，全部投資8000多萬(wàn)元。
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