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油價(jià)八連跌或拖慢新能源汽車發(fā)展速度

商用車之家訊:分析人士表示,目前,新能源汽車發(fā)展的環(huán)境和各個(gè)國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心與以往不同,新能源汽車的發(fā)展絕不會(huì)出現(xiàn)像上世紀(jì)70年代那樣的挫折

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          對(duì)于新能源汽車來說,成品油價(jià)格八連跌,這顯然不是一個(gè)好消息。


  “油價(jià)下跌會(huì)拖慢新能源汽車的發(fā)展,油價(jià)下降的持續(xù)時(shí)間決定了拖慢新能源汽車發(fā)展的持續(xù)時(shí)間。只是隨著新能源汽車技術(shù)突破的速度越來越快,拖慢的時(shí)間會(huì)被縮短??傮w來看,新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)變,不會(huì)出現(xiàn)半途而廢的情況。”汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者。


油價(jià)連跌示意圖


油價(jià)下跌利好傳統(tǒng)汽車


  近日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低190元和180元,測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.14元和0.15元,調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為11月14日24時(shí)。


  調(diào)整的原因是:11月份以來,受全球石油市場(chǎng)供應(yīng)充裕、需求乏力等因素影響,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行,前十個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。此次油價(jià)下調(diào)受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,這已經(jīng)是今年以來成品油價(jià)格連續(xù)第八次下調(diào)。至此,7月份以來,90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了1.11元和1.25元。


  油價(jià)下跌對(duì)于涉及的各個(gè)行業(yè)來說,可謂是幾家歡喜幾家憂。“國(guó)際油價(jià)的持續(xù)下跌讓市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)乘用車需求上升的預(yù)期升溫,我們認(rèn)為未來中國(guó)要在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的大格局下推進(jìn)經(jīng)濟(jì)緩慢轉(zhuǎn)型,房地產(chǎn)和乘用車兩大消費(fèi)必須保持一定的增速?!敝薪鸸拘袠I(yè)分析師奉瑋表示。


  張志勇告訴記者,“油價(jià)下跌對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說肯定是利好,在新能源汽車發(fā)展迅速的當(dāng)下,油價(jià)下跌會(huì)讓傳統(tǒng)的燃油汽車在整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)”。 就如一枚硬幣,油價(jià)下跌給傳統(tǒng)汽車帶來了利好,對(duì)于新能源汽車來說,“石油價(jià)格下跌對(duì)整個(gè)世界新能源汽車的研發(fā)肯定不是一個(gè)利好的消息?!睆堉居卤硎尽?/span>


  換句話說,若油價(jià)一直沒有下跌,持續(xù)保持在“黃金時(shí)代”,加上環(huán)境的壓力,全球的新能源汽車發(fā)展必定快步向前,尤其是在中國(guó)。


  與此同時(shí),對(duì)于中國(guó)的大部分消費(fèi)者來說,汽車不僅僅是交通工具,還代表著車主的身份。如果傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本逐漸降低,新能源汽車的購(gòu)買成本短期內(nèi)難以下降的情況下,消費(fèi)者選擇傳統(tǒng)汽車的比例仍舊很高。


  在張志勇看來,產(chǎn)品是關(guān)鍵。“如果是技術(shù)、質(zhì)量非常過關(guān)的新能源汽車,它給大眾在身份上的象征會(huì)比傳統(tǒng)汽車更好一些?!?/span>


或拖慢新能源汽車發(fā)展


  “上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)造成全球石油價(jià)格猛漲,直接推動(dòng)了更節(jié)能、更環(huán)保的新能源汽車的研發(fā)。可以說,每一次石油價(jià)格上漲都推動(dòng)了新能源汽車的更快發(fā)展,但是,每一次石油價(jià)格下降都會(huì)使得新能源汽車的發(fā)展受到拖延和阻礙,讓多數(shù)汽車企業(yè)又把重點(diǎn)放在傳統(tǒng)汽車上。此次油價(jià)下調(diào)也同樣可能會(huì)拖慢新能源汽車發(fā)展的速度。”張志勇表示。


  不過,他認(rèn)為,此次和之前完全不同。目前,新能源汽車發(fā)展的環(huán)境和各個(gè)國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心和原來是不同的,各家企業(yè)在新能源汽車方面的技術(shù)以及質(zhì)量方面的提升已經(jīng)有了一個(gè)質(zhì)的變化。新能源汽車的發(fā)展絕不會(huì)出現(xiàn)像上世紀(jì)70年代那樣的挫折。


  站在車企的角度來看待這個(gè)問題,有不愿具名的車企人士告訴記者,“我們現(xiàn)在的主要工作是把新能源技術(shù)提升的更快一些,利潤(rùn)提升的更快一些,產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。整個(gè)新能源汽車技術(shù)的突破已經(jīng)有了一個(gè)很大的提升,隨著整個(gè)新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大,規(guī)模效應(yīng)也會(huì)逐漸凸顯。把成本降下來,新能源汽車的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的”。


   毋庸置疑,新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了春天,各種政策利好不斷,消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知度也越來越高。


 “在新能源技術(shù)指標(biāo)與傳統(tǒng)燃油汽車相差不是特別懸殊的情況下,新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性還是比較好的。國(guó)家也在積極支持新能源汽車的發(fā)展,在政策設(shè)計(jì)上還需要有更好的戰(zhàn)略,需要更加完善、更加科學(xué)、更加開放?!庇行袠I(yè)分析人士告訴記者,對(duì)于新能源汽車的發(fā)展來說,整個(gè)市場(chǎng)放開更加重要,補(bǔ)貼反而不是最重要的。




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