四項建議
王秉剛擔心，如果我們始終依賴國外零部件，長久下去會有怎樣的風險？目前我國正以前所未有的力度推廣新能源汽車，但有多少人關(guān)注新能源汽車核心零部件這一深層次的問題？我們抱著極大希望的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，會不會也像傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣成為空心產(chǎn)業(yè)？
為此，他提出以下四條建議：一是政府與行業(yè)有關(guān)部門應盡快組織專題研究，開展深入調(diào)研，提出扶植新能源汽車自主零部件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)思路、策略與辦法；二是建立整車廠使用國產(chǎn)新能源汽車零部件的鼓勵辦法，按照購買鼓勵目錄內(nèi)零部件的數(shù)量給予獎勵；三是加大對核心零部件與材料的研發(fā)支持力度，提倡產(chǎn)學研合作，引進關(guān)鍵人才；四是制定優(yōu)惠政策，引導社會資本投入新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)。
王秉剛認為，中國汽車界必須齊心協(xié)力，共同支持自主零部件產(chǎn)業(yè)做大做強。我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)存在的核心技術(shù)缺失、產(chǎn)業(yè)空心化現(xiàn)象，絕不能在新能源汽車行業(yè)重蹈覆轍。
但中投顧問研究總監(jiān)張硯霖認為，政府的上述宏觀調(diào)控一定要把握好一個度，力度太大就有可能造成保護落后、限制市場發(fā)揮其優(yōu)勝劣汰功能的后果，反而不利于國內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實，國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)與上游零部件生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，也不失為一個有效的辦法。這樣整車生產(chǎn)企業(yè)既能確保相關(guān)零部件的穩(wěn)定低價供應，零部件制造企業(yè)也可以根據(jù)整車企業(yè)的要求生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。
此外，李勝茂還建議，國家相關(guān)部門要積極對國內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行引導與規(guī)范，助推其健康快速發(fā)展。一方面，要嚴格市場準入條件，將一批不具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)清除出該行業(yè)，凈化該行業(yè)的市場競爭環(huán)境。另外，要用科學務實的政策對外資企業(yè)在華投資零部件產(chǎn)業(yè)的行為進行規(guī)范，為國內(nèi)企業(yè)的成長提供空間。最后，對國內(nèi)新能源整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)車型的關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率進行明確規(guī)定，化解新能源汽車產(chǎn)業(yè)空心化的風險。
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