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技術(shù)要點(diǎn)——構(gòu)造不同、各有所長(zhǎng)
所謂“外行看熱鬧、內(nèi)行看門道”，從操控和動(dòng)力角度看，后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪前后分開，動(dòng)力強(qiáng)特別是上坡牽引力大。但后驅(qū)車中央傳動(dòng)軸、整體后橋等傳動(dòng)裝置構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，對(duì)油耗、車內(nèi)空間、舒適程度等指標(biāo)產(chǎn)生了負(fù)面影響。前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等驅(qū)動(dòng)裝置集中在發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近，恰好彌補(bǔ)了后驅(qū)車的不足，空間舒適、油耗低、安全性高，但動(dòng)力上比后驅(qū)車稍顯吃虧。
在MPV車型市場(chǎng)中，進(jìn)口、合資的別克GL8、本田奧德賽、大眾途安、日產(chǎn)貴士等均采用前置前驅(qū)布局。采用后驅(qū)動(dòng)力的MPV，除了奔馳唯雅諾等高檔MPV外以自主緊湊型MPV居多，其中五菱宏光、風(fēng)行菱智、北汽威旺M20等車型多采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，部分車型的后懸架結(jié)構(gòu)采用鋼板彈簧形式，其目的是為了加大扭矩輸出、加強(qiáng)載物能力，由此也引來 “不是主流MPV”、“源自微車平臺(tái)”的質(zhì)疑聲。相比之下，開瑞K5 0代表的前驅(qū)新生代不僅采用了中高端MPV普遍應(yīng)用的前驅(qū)布局，而且依托轎車平臺(tái)研發(fā)、制造，徹底回歸MPV的乘用車本色。
選車要訣——認(rèn)清需求、家用選前驅(qū)
那么，消費(fèi)者在前驅(qū)、后驅(qū)之間如何選擇呢？答案是，認(rèn)清自身的購車需求，根據(jù)前驅(qū)、后驅(qū)各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行選擇。有乘用、商用雙重需求的消費(fèi)者，不妨對(duì)五菱宏光所代表的既能拉人又能載貨的后驅(qū)車多加關(guān)注。對(duì)家用車的消費(fèi)者來說，開瑞K50代表的前驅(qū)緊湊型MPV相比后驅(qū)車型優(yōu)勢(shì)更大：
空間舒適：空間是MPV的靈魂，前驅(qū)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可釋放出更多駕乘空間并降低車內(nèi)地板高度，尤其不會(huì)出現(xiàn)后驅(qū)車后排座椅下的大鼓包。同樣是七座布局并且車身尺寸接近，前驅(qū)車可發(fā)揮出最佳的空間效益和舒適感。如開瑞K50代表的前驅(qū)MPV，車內(nèi)普遍地板平整，可以讓后兩排乘客腳下“如履平地”，乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐更自在。
燃油經(jīng)濟(jì)：前置前驅(qū)車的傳動(dòng)裝置集中在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，省去了前置后驅(qū)車由發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪的傳動(dòng)過程，傳動(dòng)效率明顯提高；同時(shí)前置前驅(qū)車還省去了后驅(qū)車的傳動(dòng)軸等裝置，車身重量減輕。傳動(dòng)效率高、車身重量輕，前置前驅(qū)車的油耗因而普遍低于后驅(qū)車。同樣是1.5L排量，搭載全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的開瑞K50百公里綜合油耗僅6.9L。
安全性高：由后輪推動(dòng)車身的后驅(qū)車，在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象，而由前輪提供牽引力的前驅(qū)車行駛更穩(wěn)定。另一個(gè)因素，前置前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，緊急剎車不易跑偏、制動(dòng)距離短。配備四輪碟剎的開瑞K50百公里制動(dòng)距離44.5m，比同級(jí)后驅(qū)車少近4m。
綜上所述，前置前驅(qū)、前置后驅(qū)這兩種驅(qū)動(dòng)方式，消費(fèi)者并不難選擇。有商用需求用戶的可選后驅(qū)車型。而舒適、安全、油耗對(duì)于家用車用戶更重要，建議選擇開瑞K50代表的前置前驅(qū)MPV。
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