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要說咱們卡車司機，平時在一起除了找活、配貨這些話題，都喜歡一起扯扯自己開過的車，吹吹牛比比車，一來二去，只要嘮過的車，一般車什么脾氣也都會比較熟悉，沒辦法，卡車司機的世界也就這么點事兒。咱們別的不會，車開的時間長了，開車技術(shù)還都過得去，但自從有提超能版的兄弟們加入，大家嘮車話題明顯跟以前不一樣。咋說呢，有了這超能版，咱這老司機們都不敢說會開車了，真不夸張，要不你看看大伙怎么說？
1.超能版來了，我卻發(fā)現(xiàn)自己不會開車了
我是河北衡水的劉永輝，96年開始跑運輸，開過的重卡不下5種，6月選車選了一圈，看中的是歐曼GTL超能版。剛提車，配上ISG超能動力的GTL超能版把我整的不輕，一點不會弄。經(jīng)過仔細跟服務(wù)站的人學習，算是找到了點門道。
這家伙動力在1100轉(zhuǎn)就很有勁，開起來也不會超過1500，那起步是嗷嗷的上。有次停車后6擋沒摘就熄火了，回頭空車急著去配貨，起動時松離合給油就走，之后發(fā)現(xiàn)還心疼很長時間，怕把剛開的新家伙箱子就給弄壞了。跟人一打聽，跟之前我開的發(fā)動機相比，這大家伙的噴油嘴有2000巴超高壓噴射功能，燃燒效率自然也高。扭矩大、動力強也就不奇怪，開時間長了，我還發(fā)現(xiàn)超能版還真就4擋起步不含糊，特有勁！
大家出車賺的就是份辛苦錢，都想多省幾個油。以前為省個油，要么不敢轟油門超轉(zhuǎn)速、要么轉(zhuǎn)速起不來沒勁，為了把住油門、離合的角度，我腳都快僵直了，那個難呀?，F(xiàn)在開順了這超能版，咋踩咋有，踩深踩淺轉(zhuǎn)速都不會蹦來蹦去，一般就在1000-1400轉(zhuǎn)，勁一點也不小，看這路數(shù)應(yīng)該還能省不少。據(jù)說，這是超能版配備智能節(jié)油駕駛技術(shù)的功勞。完全跟以前不一樣的開發(fā)，跟國外一樣先進的康明斯ISG發(fā)動機芯加上德國造車技術(shù)，車就是不一樣。開完這車，咱真就跟新手似的，啥經(jīng)驗都不好使了，得重新學。
7月剛提車我就跑了一趟內(nèi)蒙到浙江的2300公里，車貨55噸滿載走的，前后一共加了759個油，算算百公里差不多33個，沒過磨合期能這數(shù)算不賴吧！開其他車的哥兒們看了油表都說牛，現(xiàn)在還有人一直問我怎么調(diào)教的這鐵疙瘩。現(xiàn)在開了5萬多公里，已經(jīng)不到32個油啦，你說就這狀態(tài)，跟別的師傅比，咱的車不挑活，以后就算老板們把成本壓的再低，只要別人能拉，咱的車也都能跑！
2.以前老掉隊，現(xiàn)在我是隊里的泡面師傅
我是安徽阜陽的閆金鋒，今年6月超能版上市時準備加車，試駕完GTL超能版也馬上換了一臺。我性子急，平時跑廣州-成都山路比較多，隊里發(fā)車，每回我都因為車不行拉在最后，太沒面子了，就因為這，我聽別人勸換成這臺康明斯動力，430馬力的超能版。別說，還真不錯，以前伙計們都在約好的地方吃完面了，我還沒到?，F(xiàn)在，嘿嘿，一般都是我先到，幫大家泡面的活都是我來干啦。
不管這是什么技術(shù)，反正這ISG的發(fā)動機來勁確實很不一樣，三個字，就是快！一般以前走高速，我們都是老老實實在右車道慢慢爬，開超能版了嘛，只要車不多，我是一路左側(cè)走，小車咱不能比，但比其他大車，很輕松，不信看我的行車記錄儀，這超車嗖嗖的，帥吧。
遇到彎曲坡度山路那就更不在話下了，別的車費老大勁才5-6檔20-30邁的爬，我已經(jīng)8-9檔30-40邁的飛過去嘍。超車歸超車，后勁明顯還很足，轉(zhuǎn)速就是在1000出頭那晃，不會超1500，真挑不出毛病啦！后來介紹朋友買車仔細對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，12升發(fā)動機的超能版，1400轉(zhuǎn)就能輸出2300N·m最大扭矩，達到這數(shù)，妥妥的比其他師傅們的車都要高，這才是我們真正想要的低速大扭矩嘛。
3.開上超能版，以后我都可以卸掉水箱了
我是安徽的譚謀林，主要跑上海--宜昌--重慶專線，跑了不到三個月已經(jīng)3萬多公里。以前神農(nóng)架那邊300多公里的下坡真的是非常不好走，我要不就裝水箱、要不就走水路上船過去。超能版有個功能叫iBrake太有用了，據(jù)說是一種大功率發(fā)動機壓縮制動技術(shù)。我在路上頻繁下坡時，簡單將發(fā)動機制動開關(guān)打開，下坡時松開離合踏板及腳剎，就可以自動激活它，點幾腳踩剎車，速度馬上降下來，效果很明顯。不需要踩剎車時，輕輕的撥回位車就能直接繼續(xù)跑，比以前走坡道，這不知道省了多少事。
以前我開其他車，為了轉(zhuǎn)彎打方向和控制車距，這一路你看吧，左右腳一直沒閑的，離合、剎車，再離合、再剎車……，一年下來剎車片廢不少，鞋還要磨十幾雙吶！本來就忙，還不能忘了打開自帶的淋水器降溫，要不更危險。開上超能版，終于不用想淋水器和踩剎車的噩夢了，而且自從卸了水箱，自重一下子輕了七八百斤，里外里能省下這個數(shù)去拉貨，對咱來說，這才是最重要的，你說是不？反正自從有了超能版，安全又高效，一心跑活，輕松！
4.快到5萬公里了，我都不著急保養(yǎng)
我是來自山東煙臺的常斌，在隊里跑的時間不短，是首批超能版試用車用戶，大家都比較關(guān)心我。看著我都5萬公里了，弟兄們都催該去服務(wù)站保養(yǎng)看看車了。我說早著吶，換了超能版，終于不用1個月去一趟服務(wù)站了。放在以前，1萬出頭服務(wù)站就催著趕緊回來換濾清保養(yǎng)，最次1.5萬公里也要回趟服務(wù)站，一次花上快兩千?；ㄥX吧不說，有時因為拉活路上跑的遠，專程為這回一趟服務(wù)站確實不值。要是耽誤活，損失就大發(fā)了，拉活時間寶貴，我們可耗不起。
現(xiàn)在快到五萬公里了，超能版配的超長效燃油濾，據(jù)說是一種納米專利技術(shù)，就算在路上遇到雜質(zhì)高的油品，也能擋住不損壞油路。機油濾非常適應(yīng)北方一些地區(qū)頻繁灰塵、揚沙空氣的環(huán)境，加上它內(nèi)置的強力增效緩釋劑，我的超能版能把機油保養(yǎng)延長到10萬公里。東西不賴，不費錢也不耽誤活兒，兩個字“靠譜”！
要說開起這超能版吧，咱們卡車司機又多了一個老話題——學開車。時代發(fā)展變化快，要是跟不上這節(jié)奏，隊里明天換了超能版開不了，開不好，還咋有飯碗，你們說是不是這個理。
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