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石油價(jià)格與新能源車(chē)的發(fā)展存在一定的關(guān)聯(lián)度，石油價(jià)格下跌，可能會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)增速放緩，增加車(chē)企推廣新能源車(chē)的難度，但不會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車(chē)需求上行的趨勢(shì)，多重利好政策將繼續(xù)力撐新能源車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，而財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局剛剛上調(diào)的汽油消費(fèi)稅以及柴油消費(fèi)稅，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為這是在為新能源車(chē)騰挪發(fā)展空間。
目前，新能源車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪（002594.SZ）的新能源車(chē)銷(xiāo)量增速有所放緩。9月，受新能源車(chē)免購(gòu)置稅等利好政策影響，比亞迪秦在9月銷(xiāo)量環(huán)比激增29%，達(dá)到1700輛，然而，10月僅比9月增加兩輛達(dá)到1702輛，環(huán)比微增0.1%。值得注意的是，整個(gè)新能源車(chē)市10月銷(xiāo)量并沒(méi)有繼續(xù)上揚(yáng)，而是環(huán)比下滑。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000輛，而10月銷(xiāo)量卻不足6000輛。
在過(guò)去一周里，中國(guó)股市一片飄紅，大盤(pán)強(qiáng)勢(shì)拉漲，而比亞迪股價(jià)卻呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑，上周五下滑1.57%，收盤(pán)價(jià)為43.3元。有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這除了比亞迪傳統(tǒng)汽車(chē)未能擺脫銷(xiāo)量下滑這一因素以外，油價(jià)連連下跌會(huì)也打消或減弱國(guó)內(nèi)外資本對(duì)發(fā)展新能源車(chē)的研發(fā)投資。
汽車(chē)分析師張志勇11月30日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，目前石油價(jià)格連連下跌，在一定程度上會(huì)影響汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，此前幾年石油價(jià)格快速上漲，導(dǎo)致美國(guó)、歐洲小型車(chē)快速發(fā)展，節(jié)能與新能源車(chē)也順勢(shì)有所發(fā)展。而目前石油價(jià)格大幅下滑，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一大利好，從汽車(chē)制造商層面來(lái)說(shuō)，將會(huì)降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價(jià)格，降低制造成本，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，將降低用油成本，這些因素將帶動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)總量增加，減緩被新能源車(chē)取代的進(jìn)程。
“石油價(jià)格下滑，將可能影響到新能源車(chē)增長(zhǎng)的速度放緩，但不會(huì)改變新能源車(chē)增長(zhǎng)的大方向。歐美市場(chǎng)比較成熟，不會(huì)因?yàn)槭蛢r(jià)格降低而導(dǎo)致新能源車(chē)銷(xiāo)量扭頭下滑，預(yù)計(jì)今年美國(guó)新能源車(chē)將突破10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。而國(guó)內(nèi)，部分新能源車(chē)企也逐漸步入正軌，加上國(guó)家推新能源車(chē)的態(tài)度非常堅(jiān)決，新能源車(chē)的銷(xiāo)量將保持增長(zhǎng)，但由于新能源車(chē)在技術(shù)、便利性等方面存在一些障礙，加上石油價(jià)格下滑，會(huì)增加新能源車(chē)普及推廣難度?！睆堉居抡劦剑瑖?guó)家此時(shí)上調(diào)部分成品油價(jià)格，穩(wěn)住油價(jià)不再下探，表明政府治理環(huán)境污染以及鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)度。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新在近日召開(kāi)的第九屆（花都）汽車(chē)論壇上表示，國(guó)家不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的波動(dòng)而改變新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)橐鎿Q或減少對(duì)石油的依賴(lài)，以及解決對(duì)環(huán)境的污染治理，必須大力發(fā)展新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)車(chē)。
東風(fēng)日產(chǎn)一內(nèi)部員工11月30日接受本報(bào)記者采訪時(shí)談到，該企業(yè)自9月向市場(chǎng)推出啟辰晨風(fēng)首款純電動(dòng)車(chē)以來(lái)，目前受石油價(jià)格下跌影響并不大，因?yàn)樵撈髽I(yè)純電動(dòng)車(chē)主要以政府采購(gòu)為主，私人消費(fèi)為輔，而在該企業(yè)設(shè)有工廠的廣州、大連以及武漢等城市紛紛收獲一些訂單，晨風(fēng)在這些城市的公共領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)。而在私人領(lǐng)域，目前推廣還是遇到一定障礙，主要受充電等基礎(chǔ)設(shè)施不便利等因素影響，受油價(jià)影響不明顯，晨風(fēng)百公里耗電約14.6度,相當(dāng)于行駛一公里只需一毛錢(qián)，消費(fèi)者對(duì)油價(jià)下跌并不太敏感。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明11月30日接受記者采訪時(shí)談到，石油價(jià)格下跌對(duì)新能源車(chē)影響甚微，況且成品油消費(fèi)稅上調(diào)，抵消了石油價(jià)格帶給傳統(tǒng)燃油車(chē)的利好，今年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年底線應(yīng)該是5萬(wàn)輛，甚至可能達(dá)到8萬(wàn)輛。不過(guò)，新能源車(chē)要在市場(chǎng)上普及推廣，在電池重量、成本等方面依然存在很大的改進(jìn)空間，但除非在技術(shù)上有重大突破，要不在電池重量、成本等方面改變很慢，只能一點(diǎn)點(diǎn)接近目標(biāo)。
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