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“控制器市場份額為95%； 電噴系統(tǒng)為100%；增壓器為95%；自動變速器為99%?！边@是一組外商所占市場份額（以配套價格為口徑統(tǒng)計）的數(shù)據(jù)，它驚人的反映出了外資嚴重地蠶食著中國汽車市場。數(shù)據(jù)來自中國汽車工程學會理事長付于武的文章。其中談到中國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術為何缺失時？他擲地有聲地說:“零部件不強，則產(chǎn)業(yè)不強。”是時候改變這種被動的局面了。11月中旬，廣州國際車展前夕，中國汽車工程學會宣布成立“中國汽車零部件技術創(chuàng)新組織”，簡稱“G20”?！爸袊嚬I(yè)到了應加強對核心零部件企業(yè)成長關注的時刻，沒有零部件的創(chuàng)新，汽車強國夢無從談起。‘G20’的成立能夠聚集細分領域龍頭企業(yè)的創(chuàng)新資源、突破行業(yè)發(fā)展技術瓶頸。”付于武堅定地說。
到了提升創(chuàng)新能力的關鍵時刻
1991年,“八五”汽車零部件規(guī)劃會議召開,針對汽車零部件行業(yè)散、亂、差的特點,提出要發(fā)展我國汽車零部件業(yè)“小巨人”的規(guī)劃。在當時，由于受到體制、經(jīng)營管理水平、技術儲備等的限制，零部件“小巨人”們都沒有壯大起來。然而到了今天，零部件依然是我們汽車工業(yè)的軟肋，這是行業(yè)的共識。
今年2月，國家工信部對外表示我國將加快推進“工業(yè)強基”工作，計劃到2020年，在基礎材料、核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝和產(chǎn)業(yè)技術基礎這四個方面要躍上新臺階。
當前，我國汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后，關鍵技術領域均被外資企業(yè)壟斷。例如在汽車電子上，電子芯片100%依賴進口，尤其控制電子均由外資控制；在高壓共軌、自動變速器等核心技術上依然不能產(chǎn)業(yè)化?！昂诵募夹g缺失，發(fā)展路徑不清、政策引導和支持力度不足等問題，造成了零部件嚴重滯后于整車發(fā)展，成為行業(yè)軟肋。”中國汽車工程學會零部件部副部“長馬立港說。隨著未來汽車越來越電子化、智能化，中國零部件企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)性調(diào)整極為迫切?！拔覀円呀?jīng)到了大力發(fā)展零部件創(chuàng)新能力建設的關鍵時刻?！辈稍L中，付于武再次強調(diào)了這句話。
正是在這種情況下，中國汽車工程學會倡導創(chuàng)立“G20”，并得到了企業(yè)的響應。據(jù)付于武了解，除了得到細分領域的20家龍頭零部件企業(yè)支持外，“G20”還得到了整車企業(yè)的支持。在會議當天，有4家整車企業(yè)參加了會議，分別是北汽、上汽、廣汽、一汽。整車企業(yè)給予的熱情支持能夠促進更好的整零關系的形成。
集聚創(chuàng)新資源幫扶龍頭企業(yè)
據(jù)了解，目前我國零部件兼營企業(yè)有三萬多家，專營有一萬多家，具有一定規(guī)模的有六七千家。馬立港表示，先聚集龍頭企業(yè)，通過“G20”的平臺把創(chuàng)新資源向這些企業(yè)集聚，提供給企業(yè)共性與個性的服務。這是成立“G20”的初衷。
聆聽20家企業(yè)共同的聲音是第一步。據(jù)付于武了解，通過座談會與企業(yè)交流得知企業(yè)在部分領域有著共需。例如創(chuàng)新技術需求、人才建設、研發(fā)體系與流程的設計、信息資源共享等。雖然這20家企業(yè)是細分領域的排頭兵，但依然在這些方面與“四基”環(huán)節(jié)上比較薄弱?！癎20”試圖聚集行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新資源解決這些難題。此外，大部分企業(yè)在國際信息采集與服務方面的需求也比較迫切。未來“G20”將致力幫助企業(yè)獲取更多的國際化信息和創(chuàng)新資源。
馬立港表示，從交流會上企業(yè)反饋來看，產(chǎn)學研之間的合作一直是軟肋。“G20”未來要把行業(yè)的創(chuàng)新資源能夠點對點對這些企業(yè)進行針對性的服務。在大量需要科技資源支持的領域，通過對產(chǎn)、學、研之間的合作各個擊破。
涉及不用的細分領域，每個企業(yè)的需求本身又存在差異性。通過平臺提供企業(yè)個性化需求是第二步。據(jù)悉,目前學會已經(jīng)對20家企業(yè)下發(fā)了詳細的個性需求調(diào)查表。該表可以反映出企業(yè)目前最缺的是什么，最需要行業(yè)支持的是什么等問題。未來這些問題都可以迎刃而解。
據(jù)了解，這20家企業(yè)將共同出資成立零部件創(chuàng)新基金。該項基金能夠更好的啟動創(chuàng)新的共性服務。“希望‘G20’的成立能夠得到行業(yè)與企業(yè)的支持，也希望得到國家政策的支持?！备队谖湔f。
目前中國汽車工程學會主導了四個聯(lián)盟：輕量化、汽車裝備、電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)。付于武表示，未來學會會把這四個聯(lián)盟向這些企業(yè)輻射。把從各方面得到的資金、前沿技術、政策等資源導向企業(yè)，這是“G20”未來的工作方式也是長期的戰(zhàn)略性任務，并非權(quán)宜之計。
入選企業(yè)很興奮希望獲得更多支持
據(jù)了解，“G20”入選的企業(yè)目前有無錫油泵油嘴研究所、亞太電機股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等。那么企業(yè)對于“G20”成立又如何看待。
“天大的好事?！边@是代表企業(yè)對“G20”成立的共同評價。企業(yè)認為，“G20”對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向的把握與戰(zhàn)略決策制定都很有益處。發(fā)展中，對于企業(yè)不能單獨解決問題，需要這樣的組織來協(xié)助完成。通過“G20”企業(yè)能發(fā)出共同發(fā)展需求的聲音，并及時反饋給行業(yè)。同時能夠正確領會國家部門對細分領域的發(fā)展要求。“通過‘G20’的影響，在組織內(nèi)部能夠與行業(yè)管理部門形成共識。同時將這些意見與共識能夠與整車廠達成共同的愿望。行業(yè)管理部門與政府部門在輿論上、政策上能夠引導整車協(xié)助并激勵有一定規(guī)模的零部件企業(yè)朝著正確方向努力。未來我們自主零部件企業(yè)的龍頭企業(yè)才會有真正的進步。”深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理楊洪表示。
此外，在汽車電子行業(yè)個性化需求上，楊洪認為，當前汽車電子行業(yè)最大的需求是電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、以及電子助力轉(zhuǎn)向技術的發(fā)展。十年后，汽車將變成一個移動終端，這些核心技術對智能駕駛十分重要。希望通過“G20”平臺，能夠在這些核心技術上慢慢攻破，國家在政策上引導自主品牌整車廠對自主零部件的支持，整零之間形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此一來，下一個十年我國汽車電子行業(yè)發(fā)展將改善很多。
作為“G20”的另外一家企業(yè)代表，浙江亞太機電股份有限公司是我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)，專注制動系統(tǒng)產(chǎn)品37年。該公司董事長黃來興對記者說：“‘G20’的成立，可以凝聚全行業(yè)的力量，整合產(chǎn)、學、研、用各種優(yōu)勢資源，推進零部件技術創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動增長。希望政府部門繼續(xù)重視零部件行業(yè)，加大對我國自主零部件企業(yè)的支持力度?！?/span>
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