——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
目前國(guó)內(nèi)不泛諸多皮卡愛好者，但國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡的各種限行讓這些愛好者不得不對(duì)現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。相比前些年消費(fèi)者對(duì)皮卡還停留在排黑煙、殘舊不堪的貨車印象，近年來隨著汽車文化的不斷發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者對(duì)皮卡已經(jīng)過了那個(gè)僅僅是“貨車”的年代，更多的對(duì)皮卡是一種發(fā)自內(nèi)心的喜愛，就像那些喜歡帕杰羅、陸巡等硬派越野車的車迷們一樣。日前筆者參加了由中國(guó)汽車新聞?wù)吖ぷ鲄f(xié)會(huì)等舉辦的中國(guó)首屆皮卡大會(huì)，再一次被國(guó)內(nèi)車友們對(duì)皮卡的這種熱情深深感染。
中國(guó)皮卡大會(huì)
中國(guó)首屆皮卡大會(huì)
今年是第一次舉辦國(guó)內(nèi)的皮卡大會(huì)，本屆皮卡大會(huì)是由中國(guó)汽車新聞?wù)吖ぷ鲄f(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)、中國(guó)皮卡網(wǎng)以及中國(guó)皮卡大隊(duì)主辦，地點(diǎn)在廣東清遠(yuǎn)市清城區(qū)石角大堤沙灘；據(jù)說這里平時(shí)也是眾多越野愛好者聚會(huì)的地方。
中國(guó)皮卡大會(huì)
這算是國(guó)內(nèi)第一次正式舉行皮卡大會(huì)，集合了皮卡大隊(duì)沙地挑戰(zhàn)賽、年度皮卡試駕會(huì)、皮卡露營(yíng)大會(huì)、改裝皮卡秀等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中最重磅的戲份要屬“沙地挑戰(zhàn)賽”，現(xiàn)場(chǎng)非常的熱鬧，整體氛圍也非常的融洽，對(duì)于參賽選手來說可能更多的是重在參與。
中國(guó)皮卡大會(huì)
沙地挑戰(zhàn)賽是活動(dòng)當(dāng)天的重頭戲，總共分國(guó)產(chǎn)皮卡組、進(jìn)口皮卡組和SUV組，所有參賽車輛不限改裝、也不限車型只按品牌生產(chǎn)地和車型劃分。
參加比賽的國(guó)產(chǎn)皮卡主要有江鈴域虎、長(zhǎng)城風(fēng)駿、福田拓路者等車型。進(jìn)口皮卡組主要是福特猛禽、豐田坦途等車型。SUV組的車型主要有帕杰羅、陸巡、吉姆尼、哈弗H3、切諾基……各種各樣的硬派車型都有。沒有參賽的現(xiàn)場(chǎng)還有道奇公羊、FJ酷路澤、北京吉普BJ2020VJ以及各種各樣的房車，后文將為大家一一展示。
沙地挑戰(zhàn)賽采用晉級(jí)的方式?jīng)Q出冠軍，賽道分A、B兩條賽道，因場(chǎng)地地形原因，難度略有不同，因此每位選手需要A、B賽道都各跑一次，兩次計(jì)時(shí)總和才是最終成績(jī)。預(yù)賽選出總用時(shí)最短的前6名選手，淘汰賽為6進(jìn)3，淘汰賽時(shí)抽簽決定比賽對(duì)手，兩兩對(duì)決，勝者晉級(jí)，敗者淘汰。
中國(guó)皮卡大會(huì)
賽道全程標(biāo)準(zhǔn)給時(shí)5分鐘，最大給時(shí)10分鐘，如遇陷，超過1分鐘無(wú)法自救，便視為比賽成績(jī)作廢，由拖車脫出。意外的是整場(chǎng)比賽中，除了一輛福特猛禽由于故障，前輪失去動(dòng)力遭遇陷車之外，所有參賽車型無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口、皮卡還是SUV沒有一輛遭遇陷車。
可能對(duì)于這次的所有參賽選手來說，結(jié)果并不是最重要的，比賽過程中所收獲的那份快樂是獲勝后的獎(jiǎng)金所給予不了的，最后得獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金可能還不夠回去之后車輛保養(yǎng)維修的費(fèi)用。
皮卡寶貝
國(guó)產(chǎn)皮卡組參賽車型
早上9點(diǎn)半，開幕式之后首先進(jìn)行的是國(guó)產(chǎn)皮卡組的比賽，現(xiàn)場(chǎng)的堤壩上早已站滿了圍觀的群眾，清遠(yuǎn)當(dāng)天的溫度在11度左右，相比前些天的又下雨有冷空氣的濕冷天，當(dāng)天天氣情況還算不錯(cuò)，雖然溫度低，但好在有陽(yáng)光，不是濕冷天。幸運(yùn)的是，就在活動(dòng)順利結(jié)束的第二天，清遠(yuǎn)又下起了雨，濕冷模式再度啟動(dòng)。
皮卡寶貝
首先進(jìn)行的是國(guó)產(chǎn)皮卡的預(yù)賽和淘汰賽，總共有14人參賽。參加比賽的車型有福田拓路者、五十鈴皮卡、豐田海拉克斯（這車有國(guó)產(chǎn)？？）、江鈴域虎、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、鄭州日產(chǎn)D22、以及大多數(shù)人沒聽過的江蘇卡威K1等車型。
皮卡寶貝
總結(jié)
目前國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡依然是處于各種限制的狀態(tài)，從現(xiàn)在的角度來看，很多人對(duì)皮卡限行都表示理解不了；正如文章開頭所說，皮卡已經(jīng)不在是以前那種高排放、殘舊的負(fù)面形象。如今的皮卡無(wú)論從外形還是排放上都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，一些進(jìn)口皮卡甚至是高大上的象征。相比轎車更加的皮實(shí)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用已經(jīng)讓皮卡成為很多購(gòu)車族的新寵，但國(guó)內(nèi)的環(huán)境又不得不讓他們妥協(xié)。各位專家們，在你們大刀闊斧的提高燃油稅、限行、限購(gòu)的同時(shí)，是否能考慮放開對(duì)皮卡的限制？
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
