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行業(yè)回暖，龍頭發(fā)力。今年受到 宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力，固定資產(chǎn)投資減慢，卡車行業(yè)整體負(fù)增長(zhǎng)。加之國家國四升級(jí)對(duì)輕卡影響較大，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格又較為敏感，商用車整體銷售形勢(shì) 不良。但我們預(yù)計(jì)明年基建、鐵路等建設(shè)加快，卡車市場(chǎng)將回暖，同時(shí)輕卡經(jīng)過今年下半年國三庫存的消耗和生產(chǎn)線更新?lián)Q代完成，國四車輛供求端將明顯改善。從 需求端來看，在明年國四強(qiáng)制推行的條件下，持幣待購的觀望者需求將得到逐步釋放，因此卡車行業(yè)明年將逐步回暖。福田為卡車行業(yè)龍頭，在行業(yè)帶動(dòng)下銷量會(huì)回 升。
福田輕卡
市場(chǎng)明年將逐步回暖 福田卡車銷量回升
借政策東風(fēng)，奠定新能源領(lǐng)域地 位。福田汽車在此領(lǐng)域成績(jī)頗多:(1)在新能源汽車兩批推廣目錄中，福田一共進(jìn)入9個(gè)車型;(2)成立了規(guī)模較大的新能源研發(fā)中心，不僅包含對(duì)整車的研發(fā)，同時(shí)也包含了對(duì)電池、充電設(shè)施的研發(fā)。電池成本占到整車成本的三分之一，為電動(dòng)車關(guān)鍵零部件，提高整車?yán)麧?rùn)的核心因素為電池成本的控制。(3)利用南 北兩大基地，兩面夾攻新能源市場(chǎng)。在北部基地新能源客車已經(jīng)進(jìn)入北京公交系統(tǒng)采購名單，并積極開拓京津冀領(lǐng)域;在南部領(lǐng)域，福田汽車已經(jīng)滲入廣東、深圳等 市場(chǎng)。(4)積極開發(fā)改裝車領(lǐng)域公共市場(chǎng)。已經(jīng)出售純電動(dòng)灑水車、環(huán)衛(wèi)車300臺(tái)，預(yù)計(jì)明年交付北京市純電動(dòng)物流輕卡8臺(tái)樣車，開創(chuàng)輕卡公共領(lǐng)域先河。 (5)歐輝客車競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，進(jìn)入北京市公交系統(tǒng)采購領(lǐng)域。約占據(jù)北京新能源公交系統(tǒng)的半壁江山。(6)清潔能源市場(chǎng)業(yè)績(jī)顯著。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加高端產(chǎn)品比例，提高盈利能力。在重卡上，通過增加出口來增加GTL產(chǎn)品的比重，輕卡國四實(shí)施有利于增加歐碼可和奧鈴產(chǎn)品的比重。而在輕客領(lǐng)域，則開始研發(fā)中高端車型V1進(jìn)入毛利率較高的輕客市場(chǎng)。
啟動(dòng)關(guān)鍵零部件開發(fā)，降低成本兼具創(chuàng)收。隨著自配份額的逐步擴(kuò)大，可以有效降低成本，同時(shí)也可以具備與上游供應(yīng)商的議價(jià)能力。預(yù)計(jì)今年重卡自配發(fā)動(dòng)機(jī)為10%，明年預(yù)計(jì)上升到30%。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。福 田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)著國內(nèi)高端輕型柴油機(jī)的領(lǐng)軍地位，隨著明年嚴(yán)格執(zhí)行國四后，高端柴油機(jī)具備發(fā)展空間。同時(shí)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也已開發(fā)出了12L、13L排 放的中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，具備更廣闊的發(fā)展空間。福田戴姆勒合資后，福田借助戴姆勒銷售渠道積極開拓海外市場(chǎng)，而一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲未能生產(chǎn)，現(xiàn) 在看來福田已經(jīng)用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)來替代其位置。而鑒于中國重卡市場(chǎng)目前發(fā)展情況，高端卡車想要在中國市場(chǎng)淘金還需時(shí)機(jī)，那么戴姆勒想在中國市場(chǎng)攫取更多利潤(rùn) 必然會(huì)調(diào)整其戰(zhàn)略，在與福田目前的合資關(guān)系上有可能會(huì)更近一步。
總體來看，福田汽車業(yè)績(jī)不佳，但基礎(chǔ)尚好，布局比較充分，發(fā)展需要外部機(jī)遇的配合。預(yù)計(jì)2014-2016年EPS 0.12、0.17、0.1元。
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