從去年開始，中國鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)改革，推動鐵路貨運(yùn)全面向市場化轉(zhuǎn)型。如今，無論是大宗貨物還是小件包裹，都已進(jìn)入鐵路運(yùn)輸范疇，打破了以往只辦理大宗貨物運(yùn)輸?shù)木窒?。此舉也預(yù)示著鐵路貨運(yùn)已全面加入到現(xiàn)代物流行業(yè)的競爭中來。
國內(nèi)物流運(yùn)輸受到鐵路沖擊
轉(zhuǎn)型后鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢明顯
“與其他物流形式相比，以前鐵路運(yùn)輸在快捷程度、安全性上就具有一定優(yōu)勢。同時，從整個供應(yīng)鏈可持續(xù)性來看，鐵路運(yùn)輸還具有低碳、環(huán)保的特點(diǎn)。 另外，自鐵路貨改之后，其服務(wù)和運(yùn)輸方式上也進(jìn)行了相當(dāng)大的提升。因此，目前來看鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢已越來越明顯，未來必然能夠搶占更多的市場份額?！敝需F快 運(yùn)股份有限公司高級經(jīng)理王來表示。
“隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，零散貨運(yùn)輸市場也隨之?dāng)U大。改革后的鐵路貨運(yùn)采取一種全新的運(yùn)輸模式，并憑借受地理、環(huán)境、交通、氣候等方面影響較 小的優(yōu)勢，積極搶占該市場?？梢哉f，在這個領(lǐng)域它的優(yōu)勢非常大?！敝袊锪鲗W(xué)會常務(wù)副會長戴定一表示，改革后的新型鐵路貨運(yùn)模式也恰恰彌補(bǔ)了公路、航空運(yùn) 輸和物流、快遞企業(yè)的諸多不足，給我國的物流行業(yè)注入了新的活力。
此外，大田物流市場部高級經(jīng)理孔震也認(rèn)為，如今的鐵路貨運(yùn)模式已煥然一新，使其更具競爭力，優(yōu)勢也越發(fā)凸顯。“以前，客戶辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)十分 復(fù)雜。不僅要找鐵路貨運(yùn)部門，還要聯(lián)系調(diào)度和運(yùn)輸部門。而改革后，只要一個電話或點(diǎn)擊網(wǎng)絡(luò)頁面，就可以聯(lián)系鐵路發(fā)貨。另外，如今的鐵路貨運(yùn)還增加了快遞企 業(yè)的屬性，能夠直接上門取貨。使廣大客戶能夠以最直接、最方便、最快捷的方式辦理貨物運(yùn)輸?！笨渍鹫f。
事實(shí)上，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，任何一種運(yùn)輸形勢如果想具有競爭力，除了依靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外，價格優(yōu)勢也是重要一環(huán)。“客觀來說，鐵路運(yùn)輸是相對經(jīng) 濟(jì)的運(yùn)輸方式。雖然以往鐵路出現(xiàn)過收費(fèi)不規(guī)范、不方便的問題，但改革后，此類問題已經(jīng)進(jìn)行了得到了有效解決，鐵路的運(yùn)價優(yōu)勢也充分體現(xiàn)出來，如今鐵路貨運(yùn) 不僅在受理方式上更加方便快捷，在價格上也充分發(fā)揮了優(yōu)勢，以此使客戶從中得到更多實(shí)惠。”業(yè)內(nèi)專家表示。
公路貨運(yùn)將受較大沖擊
目前來看，鐵路貨運(yùn)的積極轉(zhuǎn)型已初見成效，并迎來了更廣闊的發(fā)展空間，也逐漸扭轉(zhuǎn)鐵路貨運(yùn)市場份額的下滑態(tài)勢。然而，任何事物都是此消彼長，在更多貨物回流鐵路的形勢下，公路運(yùn)輸將面臨新一輪的危機(jī)。
“隨著鐵路貨運(yùn)改革逐漸成型并越發(fā)完善，未來鐵路貨運(yùn)對公路運(yùn)輸?shù)臎_擊將越來越大。”戴定一告訴記者，從此次鐵路改革的主要方向來看，就是與公 路貨運(yùn)爭奪干線運(yùn)輸市場。以前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不完善、服務(wù)不到位，使公路貨運(yùn)在干線運(yùn)輸上占領(lǐng)了不小的市場。但鐵路運(yùn)輸批量大，價格便宜的優(yōu)勢是不能忽視 的，而且近兩年其服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)布局以及末端配送都有了進(jìn)一步的提升，使鐵路運(yùn)輸已成為具有中國特色的骨干運(yùn)輸網(wǎng)。而反觀公路貨運(yùn)，其節(jié)能、環(huán)保、安全等方面 的弱點(diǎn)非常明顯，如今在國家倡導(dǎo)節(jié)能減排之時，公路運(yùn)輸將面臨非常大的沖擊。
