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如果你還在關(guān)注皮卡市場，那么你肯定會注意到近兩年來皮卡制造商都開始著力于柴油動力的普及，除了美系皮卡柴油動力不斷升級之外，日系皮卡也開始推廣柴油版車型 ，比如日產(chǎn)就在計(jì)劃著為Titan引入了Cummins的5.0升V8發(fā)動機(jī)。相比之下，美系皮卡在柴油動力方面的確有著更多的優(yōu)勢，因?yàn)椴裼蛣恿λ麄儊碚f并不是什么新鮮事，或許你會說這樣的競爭不公平，但這個(gè)競爭激烈的市場的確沒有公平可言。
日產(chǎn)Titan車型柴油版
在搭載了Cummins ISV 5.0升的日產(chǎn)Titan正式發(fā)布之前，Cummins一直在參與美國能源部門的一個(gè)叫做ATLAS的能源合作項(xiàng)目。其中就有和日產(chǎn)公司的合作開發(fā)柴油車型的項(xiàng)目，Cummins提供了一臺經(jīng)過了改裝的ISF 2.8升四缸柴油發(fā)動機(jī)作為研發(fā)參考，這臺發(fā)動機(jī)相比Titan原來的V8引擎提高了40%的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一項(xiàng)目從2010年開始，現(xiàn)在已經(jīng)接近尾聲。
Frontier車型柴油版
除了追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，這個(gè)項(xiàng)目還有很多的工作要做，比如減少震動、減少噪音等都是工程師們要攻克的重點(diǎn)。盡管還有很長的路要走，但在這款柴油版Titan試裝車內(nèi)已經(jīng)能夠感受到柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)被調(diào)教的非常平穩(wěn)安靜。
除了Titan之外，在今年早些時(shí)候，日產(chǎn)還挑選了一臺銀色和一臺紅色的Frontier車型安裝了ISF改進(jìn)而來的2.8升直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，匹配的是ZF的八速自動變速箱。這兩款車還只是處于概念階段，但好在Cummins并不是只有這兩輛車。
Frontier車型柴油發(fā)動機(jī)
我們在試驗(yàn)場見到了另外一臺搭載了柴油發(fā)動機(jī)的Frontier車型，這款車型使用的是原廠的六速手動變速箱并且換上了定制的離合器。顯然這輛車已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，年初的那兩臺測試車應(yīng)該就是基于這款車而來。
這臺柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)過升級調(diào)教獲得了200馬力和520N·m的動力輸出，動力輸出并不算突出也不會在一檔和二檔帶來明顯的燒胎動作，但在駕駛過程中有著非常順暢的表現(xiàn)。相比老款的4.0升V6汽油發(fā)動機(jī)，這臺柴油發(fā)動機(jī)更是提高了50%的燃油經(jīng)濟(jì)性。
這輛Frontier真的是我不想還回去的一輛車，盡管想出的時(shí)間并不多，但從這輛還在試驗(yàn)的車輛就已經(jīng)能夠感受到搭載柴油發(fā)動機(jī)之后更加優(yōu)秀的表現(xiàn)，也因此更加期待新一代車型和那臺傳言中的5.0升V8柴油發(fā)動機(jī)。
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