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本市公共交通兩年內(nèi)升級(jí)56項(xiàng)服務(wù)。2015年，本市南中軸路、朝陽路、安立路和阜石路4條快速公交有望實(shí)現(xiàn)全程專用道，跑出“地鐵速度”。交管部門還將在社會(huì)車輛侵占公交專用道多發(fā)地點(diǎn)、時(shí)段，安排警力加強(qiáng)現(xiàn)場執(zhí)法。
《北京市人民政府關(guān)于加快公共交通發(fā)展提高服務(wù)和管理水平的意見》近日公布。到2017年年底前，本市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到600公里以上，公交專用道總里程達(dá)到480公里以上且形成網(wǎng)絡(luò)；300公里人行步道、自行車道配套設(shè)施條件將改善，四環(huán)內(nèi)打通非機(jī)動(dòng)車道。
此外，2015年年底前，公共租賃自行車總規(guī)模將達(dá)到5萬輛，并有望實(shí)現(xiàn)通存通取。
地面公交 社會(huì)車輛侵占公交道將被嚴(yán)查
今后，本市地面公交線路確定分為6類，定位分別是公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線和定制公交線。6類線路交織成網(wǎng)，與軌道交通“兩網(wǎng)”融合。
2015年，本市將研究編制公交專用道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，推進(jìn)京藏高速公路、四環(huán)路公交專用道施劃工作，并提出整合常規(guī)公交線路、開通通勤快車的實(shí)施方案。2015年年底前，南中軸路、朝陽路、安立路和阜石路等4條大容量快速公交線路，有望全線施劃公交專用道，制約大容量快速公交運(yùn)營速度的“瓶頸”將可能徹底打通。
交管部門將進(jìn)一步加大對(duì)違法占用公交專用道的非現(xiàn)場執(zhí)法力度，在社會(huì)車輛侵占公交專用道多發(fā)地點(diǎn)、時(shí)段，安排警力加強(qiáng)現(xiàn)場執(zhí)法。
同時(shí)，本市將實(shí)施40條地面公交線路優(yōu)化調(diào)整，大力發(fā)展微循環(huán)公交線路。2015年年底前，本市將更新2100輛電驅(qū)動(dòng)公交車和天然氣公交車。2017年年底前，五環(huán)路以內(nèi)電驅(qū)動(dòng)公交車和天然氣公交車比例將達(dá)到70%；同時(shí)，所有非空調(diào)車全部更新為空調(diào)車。
另外，本市將力爭在2017年年底前實(shí)現(xiàn)定制公交日均客運(yùn)量達(dá)到2萬人次。根據(jù)出行需求，季節(jié)性專車線路、城市觀光線路等也有望亮相。
軌道交通 3座地鐵站將增建換乘通道
軌道交通快速發(fā)展的趨勢仍將繼續(xù)。2015年年底前，本市將實(shí)現(xiàn)14號(hào)線中段開通試運(yùn)營。
同時(shí)，一批既有線路將在年內(nèi)升級(jí)。其中，5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、15號(hào)線、大興線和亦莊線都將縮短高峰時(shí)段發(fā)車間隔，提高運(yùn)力5%至15%。
到2017年年底前，16號(hào)線將開通試運(yùn)營，13號(hào)線增加清華東站和建材城站；7號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、昌平線和房山線運(yùn)輸能力將提高。1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線等線路車站衛(wèi)生間將改造。13號(hào)線、八通線等線路的殘疾人候車標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和安全提示標(biāo)識(shí)將完善，一些有條件的車站也將增加座椅。
2015年年底前，13號(hào)線、八通線安全門將投入使用。2017年年底前，1號(hào)線、2號(hào)線安全門投入使用。屆時(shí)，本市所有地鐵線路都將有屏蔽門。既有線路的視頻監(jiān)控覆蓋率也將增加。宣武門站、國貿(mào)站、芍藥居站將陸續(xù)增建新的換乘通道，疏解大客流。
慢行系統(tǒng) 四環(huán)內(nèi)打通非機(jī)動(dòng)車道
本市將制定2015年至2017年道路設(shè)施綜合整治工作計(jì)劃，重點(diǎn)對(duì)四環(huán)路以內(nèi)步行、自行車交通系統(tǒng)進(jìn)行整治，通過清除道路病害、移除障礙物、完善無障礙系統(tǒng)，為步行、騎自行車出行提供更好的設(shè)施條件，有效緩解快慢交通矛盾。
按照計(jì)劃，2015年年底前，公共租賃自行車總規(guī)模將達(dá)到5萬輛，并有望實(shí)現(xiàn)通存通取。一個(gè)覆蓋中心城和新城的公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)體系將初見端倪。
本市還將對(duì)100條大街靜態(tài)交通進(jìn)行整治，解決因路側(cè)違法停車影響公交車和自行車正常通行的問題。同時(shí)，本市將推進(jìn)公共交通建設(shè)成本、企業(yè)運(yùn)營成本、財(cái)政補(bǔ)貼資金使用、政府投資等信息向社會(huì)公開，提高企業(yè)運(yùn)營信息透明度，督促企業(yè)完善自身管理。
立體換乘 新建5座郊區(qū)客運(yùn)站
本市將加大綜合交通樞紐和公交場站投融資改革力度，建成一批公交充電線網(wǎng)、充電站、加氣站、車輛保養(yǎng)場等基礎(chǔ)設(shè)施。
立交橋區(qū)立體換乘改造工程也將啟動(dòng)，一批港灣式公交車站將建成。
新開通的地鐵站外都會(huì)有地面公交、自行車配套設(shè)施。一些重點(diǎn)新城還將試點(diǎn)運(yùn)營純電動(dòng)微型公交車。在有條件的車站，還將增設(shè)駐車換乘停車場。
公交的首末站也將集體改造，新增站臺(tái)、站棚、護(hù)欄、老幼病殘?jiān)谐丝托菹^(qū)等，同時(shí)基本實(shí)現(xiàn)中途站站棚全覆蓋。2015年，5個(gè)郊區(qū)客運(yùn)站有望開工建設(shè)。
一卡通 研究推進(jìn)一卡走遍京津冀
本市還將逐步實(shí)現(xiàn)特定群體憑電子證件優(yōu)惠乘車。這意味著這些乘客不再需要到車站里換福利票，進(jìn)出站速度將加快。
本市研究推進(jìn)市政交通一卡通與“北京市市民服務(wù)一卡通”相融合，研究推進(jìn)與天津市和河北省重點(diǎn)城市同步實(shí)施交通卡互聯(lián)互通。一張卡有望走遍京津冀。
同時(shí)，本市的公共交通乘客服務(wù)信息平臺(tái)將建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交車車載定位設(shè)備全覆蓋及智能調(diào)度指揮，通過服務(wù)熱線、網(wǎng)站、手機(jī)軟件、微博、微信、電子站牌等載體，方便乘客選擇公共交通出行路線，查詢公交、軌道交通實(shí)時(shí)運(yùn)行情況等信息。
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