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據(jù)悉，在不久的將來，天然氣汽車的出路將打開，特別是天然氣商用車將受益匪淺。日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布。
中國道路運輸協(xié)會會長姚明德日前向媒體透露：“目前我國相關部門也在不斷推進商用車使用清潔能源?！蓖瑫r，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶日前也表示，在電動車被社會接受尚需時日的階段，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。天然氣汽車在節(jié)能減排和使用經(jīng)濟性等因素的考慮下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
國家發(fā)改委《節(jié)能與新能源汽車技術政策研究》報告指出，2013年我國天然氣汽車保有量規(guī)模達到100萬輛，車用天然氣消費量達到80億立方米，實現(xiàn)替代燃油640萬噸，液化石油氣汽車保有量達到10萬輛，車用液化石油氣消費量達到68萬噸；2020年，我國車用天然氣消費量達到200億立方米，實現(xiàn)替代燃油1600萬噸，車用液化石油氣消費量達到400萬噸，實現(xiàn)替代燃油360萬噸。
在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應用將成為未來趨勢。
天然氣汽車減排力度大，經(jīng)濟效益高，LNG為發(fā)展主流方向
天然氣汽車的主要特點為節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運營成本，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。在能源危機、節(jié)能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運輸領域成為了人們關注的先頭陣地，天然氣汽車的普及呼聲越來越高。
如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運輸?shù)哪茉唇Y構，環(huán)保潛力大。
天然氣汽車使用經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯
天然氣汽車和常規(guī)汽車的主要區(qū)別是：1)發(fā)動機的重新設計，2)增配儲氣罐。在使用經(jīng)濟性的測算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動機的改進和儲氣罐的配臵將導致一次性購臵成本大概提升30%以上，據(jù)我們了解，若配臵一個儲氣罐，大約增加成本6萬元，若配臵兩個儲氣罐，大約增加成本10-12萬。配臵兩個儲氣罐，續(xù)航里程可超過1000公里，基本能滿足目前國內(nèi)的長途運輸需要。
理論上說，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據(jù)實際用戶的反饋，使用成本實際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實水平。根據(jù)我們的簡單測算，一輛陜汽40噸牽引車，如果每年行駛里程為15萬公里，則一年可節(jié)約燃料費用近14萬元，不需一年即可收回新增一次性購臵成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對發(fā)動機損失較小，使用壽命遠長于柴油車，由此考慮，經(jīng)濟效應更加顯著。
LNG汽車綜合優(yōu)勢突出
天然氣客車需求主要來自于政府和各個縣市公交集團，節(jié)能減排和改善城市形象是最重要的考慮，對環(huán)保性的關注以及政策的強制性要大于經(jīng)濟層面上的意義。
LNG重卡方面，優(yōu)越的使用經(jīng)濟性將引導需求結構的改變，隨著LNG加氣站網(wǎng)絡化布局的不斷完善和LNG存儲技術的持續(xù)突破，LNG重卡銷售占比將逐漸提升，當達到某一零界點后，對柴油重卡的大規(guī)模替代就會出現(xiàn)。
而從世界能源安全和社會效應考量的意義上來說，LNG汽車除了環(huán)保性和經(jīng)濟性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢。
LNG汽車是天然氣汽車發(fā)展的主流方向
從推廣車型來看，CNG和LNG現(xiàn)在主要在商用車上應用。其中，CNG主要適合城市公交車和市內(nèi)出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運車輛和城際大巴，尤其是長途車輛，LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。
LNG汽車是以液化天然氣作為動力的新能源車。主要工作原理為：車輛工作時，氣瓶中的液體天然氣經(jīng)過汽化器氣化變成氣態(tài)天然氣，高壓氣體通過減壓器減壓，進入發(fā)動機與空氣混合后點燃，產(chǎn)生的能力給車輛提供動力。
軟硬件環(huán)境不斷改善——天然氣汽車迎來時代機遇
天然氣在一次性能源結構中的地位將逐漸提升
我國能源儲量的主要特征為“多煤少油缺氣”，站長交流論壇在一次性能源結構中，煤炭占70%，石油占19%，水能占6%，天然氣占3%，核能、風能、太陽能占2%。我國石油和煤炭供能合計占比接近90%，而美國僅為58%，不合理的能源消費結構使我國正面臨石油安全、控制污染和減排溫室氣體的重重挑戰(zhàn)，降低煤炭和石油在一次性能源結構中的比重，提高天然氣、風能和太陽能等清潔能源的比重是大的發(fā)展趨勢。
正在編制中的《天然氣“十二五”規(guī)劃》對2015年我國天然氣供應結構也有一個大致的方向，預計到2015年，天然氣消費量將達到2600億立方米，一次能源消費中的占比將從目前的4%上升至7%—8%。而隨著天然氣價格改革進一步深入，以及未來煤層氣、頁巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開發(fā)利用，我國能源“氣化”進程將進一步加快。
天然氣供應網(wǎng)絡基本形成
為應對日益增長的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應大網(wǎng)絡，目前，我國天然氣管道總長約為3.5萬公里，而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國天然氣管道規(guī)劃總長將接近10萬公里，幾近當前三倍水平。
中國目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線和二線，負責將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國內(nèi)東部地區(qū)。今年3月，西氣東輸三線工程開工，預計年底竣工,2014年實現(xiàn)通氣。屆時，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。
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