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伴隨著快遞量的激增，在廣大快遞員業(yè)務(wù)收入攀 升引人咂舌的同時(shí)，快遞業(yè)的相關(guān)需求也隨之增長(zhǎng)，得到越來(lái)越多的重視，城市物流車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一道別樣繁榮的景象，在其他車(chē)型銷(xiāo)量同比下滑的同時(shí)，城市物 流車(chē)的市場(chǎng)需求量卻在近年來(lái)保持了難得的正增長(zhǎng)，且有不斷升級(jí)換代之勢(shì)，對(duì)車(chē)輛性能等各方面的要求也越來(lái)越高。而新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也不斷凸顯，成為這一市場(chǎng)的有力爭(zhēng)奪者。
城市配送需求催生城市物流車(chē)熱
伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的繁榮，收快遞幾乎成為每一個(gè) 辦公室白領(lǐng)或網(wǎng)購(gòu)達(dá)人的必備功課。幾乎每天早上，每個(gè)寫(xiě)字樓門(mén)口都會(huì)有多輛快遞公司的配送專(zhuān)車(chē)聚集，成為上班一族一天工作的開(kāi)端。一年近140億件的快遞 包裹量讓城市物流配送不斷升溫，也帶來(lái)物流車(chē)的不斷升級(jí)換代，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)也在逐漸跨足這一領(lǐng)域。
2015年1月，河南省首批79輛郵政快遞電 動(dòng)汽車(chē)正式投入使用，由此拉開(kāi)河南省4500輛快遞服務(wù)專(zhuān)用新能源電動(dòng)汽車(chē)邁入市場(chǎng)的序幕。據(jù)了解，早在去年的河南省快遞業(yè)推介會(huì)上，河南省就有13家快 遞企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了610輛快遞服務(wù)專(zhuān)用新能源電動(dòng)汽車(chē)，并簽訂意向購(gòu)車(chē)合同4500輛。如今，首批車(chē)輛終于完成上牌手續(xù)順利進(jìn)入市場(chǎng)。這不是快遞市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽 車(chē)的第一次青睞，翻看88座示范城市的推廣規(guī)劃，幾乎每座城市都把物流車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)推廣領(lǐng)域，寄予厚望。
早在2014年，天津市申通、全峰、中通、德 邦等四家公司就一次性采購(gòu)300輛威旺307純電動(dòng)汽車(chē)用于城市物流快遞配送，由此拉開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)在快遞物流領(lǐng)域的批量投放帷幕。武漢將純電動(dòng)物流貨車(chē)納 入規(guī)劃，力創(chuàng)“城市貨的”。山東臨沂這樣一個(gè)中型城市提出，兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車(chē)的需求，天津更是提出到2015年推廣3380輛純電動(dòng)物流 車(chē)的計(jì)劃。河南省提出3~5年內(nèi)投入1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)作為投遞、中轉(zhuǎn)車(chē)輛。
列入各級(jí)政府部門(mén)規(guī)劃的快遞物流車(chē)成為新能源 汽車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，在城市物流配送領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)，就曾組織旗下會(huì)員團(tuán)購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，作為社 區(qū)菜籃子配送首選工具?！耙惠v北汽威旺純電動(dòng)汽車(chē)，扣除國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼，售價(jià)與傳統(tǒng)燃油車(chē)不相上下，可是使用成本卻很低，很適合城市社區(qū)蔬菜店微利 經(jīng)營(yíng)模式的需求?！敝袊?guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)彭軍香表示，“而且這些位于社區(qū)的蔬菜店多有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)地，較易解決固定停車(chē)位的問(wèn)題，以方便充電 樁的安裝，可以構(gòu)成電動(dòng)物流車(chē)在這一領(lǐng)域推廣的前提?！?/span>
清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世表示，物流車(chē)等 專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有著旺盛的市場(chǎng)需求，相比現(xiàn)在市場(chǎng)在用的三輪車(chē)等低端車(chē)型，電動(dòng)物流車(chē)具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。蘇州新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小 組辦公室、經(jīng)信委副主任萬(wàn)嗣洪表示，目前，快遞市場(chǎng)上的投遞工具主要是電動(dòng)自行車(chē)、小型面包車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等。隨著快遞需求量的不斷增多，這些簡(jiǎn)單的工具 逐漸不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，需要新的車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足其要求。“2015年，蘇州將進(jìn)一步拓展新能源汽車(chē)在城市配送、物流等領(lǐng)域的推廣，蘇州日200萬(wàn)件的快遞量也 將帶來(lái)巨大的新能源物流車(chē)市場(chǎng)?！比f(wàn)嗣洪介紹。
車(chē)企爭(zhēng)奪城市物流車(chē)市場(chǎng)
旺盛的市場(chǎng)需求，催熱了相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車(chē)型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，在工信部發(fā)布的第53~63批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，相關(guān)城市物流配 送新能源汽車(chē)數(shù)量激增，幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)都推出了相關(guān)車(chē)型，涉及29個(gè)品牌59款車(chē)型，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的品牌和車(chē)型的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。
按照現(xiàn)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)物流車(chē)得 到了國(guó)家的大力支持，在有些限購(gòu)城市甚至還拿到了免費(fèi)的牌照，更是使得其市場(chǎng)化之路順風(fēng)順?biāo)?。以重慶瑞馳新能源物流車(chē)為例，這款進(jìn)入上海地方推廣目錄的新 能源物流車(chē)，可獲得中央和上海市地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車(chē)補(bǔ)助總額不超過(guò)15萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，重慶瑞馳這款原價(jià)12 萬(wàn)~15萬(wàn)元的新能源物流車(chē)，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)約為3萬(wàn)~5萬(wàn)元，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)每輛高出1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元。但在使用成本方面，新能源汽車(chē)大有優(yōu)勢(shì)。以普通 燃油物流車(chē)3.5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)價(jià)計(jì)算，15萬(wàn)公里的燃油費(fèi)約9萬(wàn)元，維修費(fèi)約1.5萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)15萬(wàn)公里成本約14萬(wàn)元；而新能源物流車(chē)5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成 本，15萬(wàn)公里的電費(fèi)約2萬(wàn)元，加上多出的1.5萬(wàn)元保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成為僅為8.5萬(wàn)元。在快遞業(yè)成本不斷上漲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，方便快捷的純電動(dòng)汽車(chē)獲得快 遞公司也就順理成章了。
2015年4月推出南京金龍開(kāi)沃D11純電動(dòng) 車(chē)的南京金龍也在這一領(lǐng)域大有斬獲，這款外觀(guān)與依維柯車(chē)型類(lèi)似的車(chē)型，燃油版是包括順豐、宅急送、UPS在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)外知名快遞公司的“官方用車(chē)”，盡 管開(kāi)沃D11上市之初是以商務(wù)車(chē)為目的，但是在物流領(lǐng)域的適用性或許能為其在城市物流領(lǐng)域取得意外的收獲。南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊表示：“這款車(chē)扣除國(guó)家 和地方兩級(jí)補(bǔ)貼之后售價(jià)僅為8萬(wàn)元左右，而相比燃油車(chē)的使用成本，這款車(chē)每年可為用戶(hù)節(jié)省8.8萬(wàn)元左右，相當(dāng)于客戶(hù)一年就可以節(jié)省出一輛新車(chē)的成本了， 運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)很明顯?！?/span>
正是看中了城市物流車(chē)的廣闊市場(chǎng)，車(chē)企在這一 領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了讓更多企業(yè)能消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企不斷祭出新招，促進(jìn)消費(fèi)需求。龐大集團(tuán)北京大區(qū)總經(jīng)理許志剛告訴記者：“我們針對(duì)北京 用于菜籃子工程的城市物流配送電動(dòng)汽車(chē)，用戶(hù)多位小微企業(yè)的特點(diǎn)，為了減輕他們的購(gòu)車(chē)成本專(zhuān)門(mén)提出了適用性的金融方案，不但提供購(gòu)車(chē)貸款服務(wù)，還有適合他 們的需求的租車(chē)方案，可供他們選擇。我們甚至在醞釀提供帶司機(jī)的車(chē)輛為這些城市物流配送企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的租車(chē)服務(wù)，滿(mǎn)足他們的需求?！?/span>
優(yōu)惠政策助新能源汽車(chē)占領(lǐng)城市物流市場(chǎng)
補(bǔ)貼之外，限購(gòu)高壓城市為新能源汽車(chē)開(kāi)出的牌 照優(yōu)勢(shì)，也是新能源汽車(chē)開(kāi)拓城市物流配送城市的利器?！鞍凑障嚓P(guān)政策，我們用于城市配送的這種車(chē)輛有指標(biāo)限制，而現(xiàn)在北京針對(duì)新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬牌照可以很 好地幫助我們解決這個(gè)問(wèn)題?！北本┥裰萏┰懒计冯娮由虅?wù)有限公司配送經(jīng)理林君然告訴記者，正是這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓急需車(chē)輛又在限購(gòu)面前束手無(wú)策的城市物流配送公司 選擇了純電動(dòng)汽車(chē)。
“之前都是開(kāi)燃油車(chē)送貨，很累。遇到堵車(chē)的時(shí) 候，踩油門(mén)就累得不行。電動(dòng)汽車(chē)操作起來(lái)很方便，車(chē)內(nèi)噪音低，能很好的提升駕乘舒適性。雖然現(xiàn)在油價(jià)在不斷降低，但是相比電價(jià)還是比較高。以前開(kāi)燃油車(chē)的 時(shí)候，公司對(duì)郵費(fèi)卡的比較緊，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響司機(jī)和配送員的個(gè)人收入，現(xiàn)在用電就輕松多了?！北本┥裰萏┰懒计冯娮由虅?wù)有限公司的司機(jī)張師傅告訴記者， “而且，這車(chē)充電很方便，一般晚上回到公司用慢充充滿(mǎn)電，白天再找個(gè)快充樁補(bǔ)充一下就可以了，很方便，完全不用像之前的燃油車(chē)，下班之前或者早上上班之前 還得專(zhuān)門(mén)跑一趟加油站加油，辛苦不說(shuō)還浪費(fèi)時(shí)間?！?/span>
“純電動(dòng)物流車(chē)，安靜的使用空間可以提升快遞 員的工作舒適性，相對(duì)更低的使用成本之外，現(xiàn)在還有購(gòu)置稅減免等各方面的優(yōu)惠，尤其是牌照優(yōu)勢(shì)?！鄙掀笸ǖ囊晃皇袌?chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，“在上海，一個(gè)牌照的 費(fèi)用8萬(wàn)元不說(shuō)，還得搶拍，拍不拍得到還是個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬牌照，是幫助企業(yè)打開(kāi)市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)?！?/span>
與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)150~200公里的續(xù)駛 里程，也可以滿(mǎn)足一般快遞物流的運(yùn)營(yíng)需求，物盡其用。而且，一般從事城市物流配送的企業(yè)都有自己固定的停車(chē)場(chǎng)地便于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)安裝，解決了純 電動(dòng)汽車(chē)受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施難而難以打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)的難題。隨著國(guó)家各項(xiàng)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)，新能源汽車(chē)在這一領(lǐng)域的發(fā)展有望更順風(fēng)順?biāo)?/span>
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