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過去的一年，政府管理部門反壟斷的聲音一浪高過一浪，行動(dòng)一次接一次展開。強(qiáng)調(diào)要打破汽車維修業(yè)壟斷的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》去年底正式發(fā)布，一石激起千層浪，汽車零部件反壟斷的話題在行業(yè)內(nèi)成為了一個(gè)熱門的話題。
汽車零部件的價(jià)格會(huì)不會(huì)因此降低？既得利益者面對(duì)新政策又該何去何從？這對(duì)普通消費(fèi)者又有何影響？近日，記者就此走訪市區(qū)多家汽車4s店和部分車主，并向業(yè)內(nèi)人士了解相關(guān)情況，此番在全國(guó)范圍內(nèi)掀起的汽車零部件反壟斷浪潮在人們的猜測(cè)、觀望和質(zhì)疑中也逐漸走向明朗。
汽車配件市場(chǎng)
現(xiàn)象零部件價(jià)格虛高
雖然汽油價(jià)格迎來了前所未有的大跌，對(duì)于有車一族來說是福音，但維修費(fèi)等一些開銷卻不降反漲。面對(duì)一張巨額維修賬單，相信有車一族都會(huì)因價(jià)格之高而感嘆：“買車容易，養(yǎng)車難。”
“現(xiàn)在汽車售后市場(chǎng)的最大問題是零部件價(jià)格太高，而且高得離譜！尤其是一些進(jìn)口汽車品牌的零部件?！痹谄嚲S修行業(yè)工作了20多年的葛先生介紹，一個(gè)避震器在4s店里的價(jià)格比外面要高出一倍。4s店往往以運(yùn)輸、存儲(chǔ)和管理成本高作為高價(jià)銷售零部件的借口，還有一些車廠利用提高售后服務(wù)、零部件的價(jià)格來填補(bǔ)近幾年汽車銷售利潤(rùn)不斷走低的收入谷地。
“零部件銷售渠道和汽車售后市場(chǎng)的水真的很深！表面說原廠配件只有4s店才有，其實(shí)外面的零部件經(jīng)銷商通過一些非正規(guī)途徑也能獲得，比如通過在車廠的熟人購(gòu)買?！备鹣壬硎荆@些都是行業(yè)里公開的“秘密”，零部件通過這些渠道流入市場(chǎng)，價(jià)格自然也被一些經(jīng)銷商拔高。
緣由售后市場(chǎng)存壟斷
“零部件價(jià)格高的源頭就是壟斷，車廠和總銷售代理對(duì)零部件供應(yīng)嚴(yán)加控制，只有指定的4s店才有權(quán)銷售原廠零部件?！币粯I(yè)內(nèi)人士分析說，汽車零部件走的是一條單向流通的渠道：車廠占據(jù)主導(dǎo)地位，把零部件加價(jià)后賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再加價(jià)賣給消費(fèi)者。由此，零部件生產(chǎn)廠家、車廠、經(jīng)銷商之間形成了一條默契的利益鏈，而消費(fèi)者就成了這鏈條最后的“買單者”和“受害者”。
“汽車零部件價(jià)格高在一定程度上也損害了4s店的利益。我們只是被授權(quán)進(jìn)行銷售和提供服務(wù)的門店，不論是整車還是零部件，它們的價(jià)格都是車廠制定的?！笔袇^(qū)金山路某品牌汽車4s店的負(fù)責(zé)人也對(duì)現(xiàn)狀表示不滿，4s店不僅受制于車廠和總經(jīng)銷商，浪費(fèi)了不少資源，而且還要承擔(dān)維護(hù)銷售網(wǎng)絡(luò)的成本。
汽車市場(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)體系中的主要市場(chǎng)之一，和其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展也是息息相關(guān)。據(jù)一名業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車售后市場(chǎng)與提供汽車售后保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司關(guān)系密切，這些保險(xiǎn)的賠償金額與汽車零部件的價(jià)格掛鉤。如果汽車零部件價(jià)格虛高，那么保險(xiǎn)公司向車主提供的大部分保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都會(huì)是虧本買賣。
幾家歡樂幾家愁
反壟斷政策的出臺(tái)對(duì)于4s店的業(yè)務(wù)有何影響？整個(gè)汽配行業(yè)的格局會(huì)否改變？車市的未來是否會(huì)因此而轉(zhuǎn)舵前行？“4s店現(xiàn)在盈利的主要部分是裝飾利潤(rùn)、保險(xiǎn)續(xù)保以及售后維修?！鄙鲜?s店的銷售顧問一針見血地指出，反壟斷最大的受害方不是車廠也不是零部件生產(chǎn)廠家，而是4s店。
“我們都盼著政策能快點(diǎn)落實(shí)?！庇浾咴谝恍┢涞陝t聽到完全不同的聲音?！捌嚵悴考?yīng)該面向市場(chǎng)，公平的競(jìng)爭(zhēng)有利于市場(chǎng)的發(fā)展。”市區(qū)金山路某汽配行的負(fù)責(zé)人覃先生對(duì)新政策表示歡迎，反壟斷增強(qiáng)了汽配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，反壟斷促進(jìn)零部件價(jià)格回落，有利于市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
“我的車出保后一直在汽配城保養(yǎng)，使用的也一直是副廠配件。車輛超過保修期后去汽配城只能使用副廠配件，很難買到原廠配件。”車主李女士在接受采訪時(shí)表示，“如果反壟斷政策真能落地實(shí)施，我們即使不去4s店也能使用到質(zhì)量有保證的原廠配件，而且價(jià)格也會(huì)低很多?！?/span>
但也有業(yè)內(nèi)人士分析，此次反壟斷新政想要全面落地還存在很大阻力，并不會(huì)真正沖擊現(xiàn)有的壟斷格局。在他們看來，汽車行業(yè)壟斷的根源在于車廠在各方面都具有絕對(duì)話語權(quán)。“不僅是價(jià)格，甚至連折扣和贈(zèng)品的發(fā)放都由車企決定，4s店受制于車廠的體制不改變，壟斷的市場(chǎng)格局就不會(huì)被打破?！痹摌I(yè)內(nèi)人士建議，“反壟斷的同時(shí)也還需要從質(zhì)量監(jiān)管、市場(chǎng)體系構(gòu)建等方面共同發(fā)力，才能真正達(dá)到反壟斷的目的?！?/span>
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