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近日，上汽通用五菱廂式運(yùn)輸車家族再添三位新成員，分別是五菱之光廂式運(yùn)輸車實(shí)用型、五菱之光加長版廂式運(yùn)輸車實(shí)用型以及五菱榮光S廂式運(yùn)輸車基本型，與現(xiàn)款五菱榮光、榮光加長版廂式運(yùn)輸車形成最佳組合，在市場上同時(shí)銷售，為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇空間。
五菱之光面包車
一直以來，五菱系列廂式運(yùn)輸車始終本著 “為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的造車?yán)砟?，秉承讓消費(fèi)者買的稱心、開的舒心、用的放心以及物流運(yùn)輸省心的原則，集成上汽通用五菱多年在微車領(lǐng)域豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，在傳承了五菱汽車一貫可靠耐用品質(zhì)的同時(shí)，更是在車身尺寸、裝載空間、定額質(zhì)量、動力、油耗等諸多方面優(yōu)于同級別競爭對手。
荷載更強(qiáng)更能裝
五菱之光面包車裝載能力
與市場上其他同類廂式運(yùn)輸車相比，五菱系列廂式運(yùn)輸車具有較大的空間優(yōu)勢，五菱之光、之光加長版、五菱榮光以及五菱榮光S四款廂式運(yùn)輸車的后備箱空間分別達(dá)到了3500L、4000L、4300L、4500L，能夠輕松裝下35個(gè)、40個(gè)、43個(gè)、45個(gè)28寸的行李箱，對于具有拉貨需求的用戶來說，非常實(shí)用。而五菱榮光加長版的車內(nèi)i最大空間容積可達(dá)5200L以上，相比長安、東風(fēng)小康的廂式運(yùn)輸車空間大了20%以上。
與此同時(shí)，五菱系列廂式運(yùn)輸車的額定裝載能力更強(qiáng)。其中，五菱之光加長版廂式車的額定載質(zhì)量可達(dá)675kg，而五菱榮光廂式車的額定載質(zhì)量也達(dá)到了610kg,比北汽威望360和金杯小海獅廂式車都高出了一大截。五菱榮光加長版廂式車的額定載質(zhì)量更大，相比長安、東風(fēng)小康的廂式運(yùn)輸車多了200kg左右，更能多拉貨多賺錢。
經(jīng)濟(jì)節(jié)油更省錢
對于廂式運(yùn)輸車用戶來說，多拉快跑是掙錢，經(jīng)濟(jì)節(jié)油“省錢”也是“賺錢”。五菱系列廂式運(yùn)輸車均配備了先進(jìn)的動力系統(tǒng)，可大幅度降低油耗。以五菱之光加長版廂式運(yùn)輸車為例，車輛的百公里綜合油耗僅為6.5升，相對比普通貨車百公里節(jié)油0.5L-1.0L燃油，如果按每年行駛4萬公里計(jì)算，即可為消費(fèi)者減少油費(fèi)支出1500元-3000元。
而五菱榮光S廂式運(yùn)輸車的發(fā)動機(jī)采用免維護(hù)正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，相比于競品更加可靠耐用。百公里綜合油耗僅7.0升。此外，設(shè)計(jì)師還將車輛的動力參數(shù)都盡可能做到最大，以保證車輛在中低轉(zhuǎn)速下有更大的扭矩輸出，市區(qū)行駛起步和提速更有力，爬坡能力更好。
安全可靠更耐用
除了經(jīng)濟(jì)性和裝載能力之外，五菱系列廂式運(yùn)輸車在車輛安全性方面也尤為關(guān)注，這也是為什么五菱能夠擁有千萬用戶，并積累了“皮實(shí)耐用、安全可靠”的良好口碑。五菱系列廂式運(yùn)輸車采用了堅(jiān)固扎實(shí)的全鋼板封閉式貨艙設(shè)計(jì)，鈑金一次沖壓成型，車身強(qiáng)度進(jìn)一步提升。在車輛重載貨物的使用過程當(dāng)中，車身的動態(tài)變形更小，貨艙抵御貨物磕碰撞擊能力更強(qiáng)，長期使用以后也不易發(fā)生異響和故障，有效降低了維護(hù)成本。
此外，五菱系列廂式運(yùn)輸車的貨艙還具有更好的密封性，貨物放入封閉貨艙內(nèi)，能夠做到有效防雨、防塵、放損壞、防污染、放貨物拋灑，大大減少在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的貨物污染、損傷、丟失等狀況，可謂方方面面都體現(xiàn)著上汽通用五菱“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的造車?yán)砟睢?/span>
本次五菱三款廂式運(yùn)輸車新車型的推出，不僅完善了上汽通用五菱廂式運(yùn)輸車現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步提升五菱品牌的價(jià)值內(nèi)涵，對國內(nèi)城際物流用車市場將形成積極的推動作用。
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