大車網(wǎng)訊 4月12日,位于章丘市重汽工業(yè)園的中國重汽(香港)有限公司濟南動力部的廠區(qū)內(nèi),一座占地3.2萬平方米的曼發(fā)動機項目正在做最后的裝配線安裝調(diào)試。MC加工部郭華介紹,“發(fā)動機的缸蓋線和缸體線已經(jīng)完工,‘五一’過后裝配線也將安裝完工,完工后,曼發(fā)動機就將投入
2009年7月,中國重汽與世界第三大重卡制造商德國曼集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作,中國重汽獲取曼集團的技術(shù)使用權(quán)。這次合作被重汽人視為中國重汽史上具有新里程碑的意義,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來10至20年中國重汽都會因為有曼技術(shù)的支持而領(lǐng)跑世界重卡。
●高精度,車間內(nèi)需安裝空調(diào)
4月12日,從曼發(fā)動機項目的西南門進入車間,首先映入眼簾的是一個高精度的發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)線,各種儀表顯示器閃爍著各種參數(shù),但生產(chǎn)線上卻很少見到作業(yè)的工人。郭華說,“這個生產(chǎn)線是全自動化的機械加工,機械手自動搬運,產(chǎn)品自動檢測,自動化都極高。工人所要做的只是更換一下機械切削刀,做好安全檢測。”
除了高度的自動化,曼發(fā)動機項目對環(huán)境的要求極高。在普通的機械加工車間一般會聞到油污味,但曼發(fā)動機車間里的空氣與室外一樣清新。不僅如此,郭華說,“溫度必須是20度恒溫,否則加工出的設(shè)備可能通不過質(zhì)檢,因此車間內(nèi)都安有中央空調(diào)。”
●做測試,發(fā)動機“五一”后量產(chǎn)
在曼發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)線旁邊是一條缸體生產(chǎn)線,生產(chǎn)線的最外端是一些缸體毛坯。郭華說,這些缸體毛坯是隔壁的鑄造廠生產(chǎn)出來的,“每4分鐘放入一個缸體毛坯,每4分鐘就會有一個缸體下線,缸蓋生產(chǎn)線也是一樣”。
這些缸蓋和缸體從生產(chǎn)線下線后將分別進入總裝車間進行分裝,然后再進行合裝,合裝后就成為一臺完整發(fā)動機。記者在總裝車間里看到,一名國外專家正在為裝配線做調(diào)試,還有一些工人正在安裝裝配構(gòu)架。動力部楊永啟說:“下次進入總裝車間就需要對穿的鞋進行處理。”
在總裝車間安裝的同時,曼發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)出了樣機。“2011年8月,曼發(fā)動機的樣機就已生產(chǎn)出來,目前正在做量產(chǎn)前的實驗測試,包括臺架測試、整車可靠性測試、冷熱交替測試以及寒區(qū)、道路壞區(qū)測試等。”郭華說,“總裝配線‘五一’后基本可以完工,完工后曼發(fā)動機就可以實現(xiàn)量產(chǎn)。”
