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人物：東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽
時(shí)間：2015年1月22日，東風(fēng)汽車(chē)公司2015年工作會(huì)
解讀：
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)：
一、汽車(chē)行業(yè)增速未來(lái)將繼續(xù)保持微增長(zhǎng)；
二、 汽車(chē)與環(huán)境、交通等的矛盾更加突出；
三、汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合更為深入；
四、 汽車(chē)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)將向水平事業(yè)等價(jià)值鏈高端延伸；
五、汽車(chē)消費(fèi)不斷升級(jí)，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。
“新常態(tài)下面臨的挑戰(zhàn)”：
一、受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，商用車(chē)市場(chǎng)需求將繼續(xù)下滑；
二、國(guó)四法規(guī)正式實(shí)施，商用車(chē)成本增加；
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌乘用車(chē)發(fā)展形勢(shì)更趨嚴(yán)峻；
四、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響日益發(fā)酵；
五、《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的修訂和實(shí)施，將增加汽車(chē)市場(chǎng)的不確定性；
六、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展模式面臨深刻變革；
七、限購(gòu)城市不斷增多。
時(shí)間：2014年12月23日的東風(fēng)股份DFAC 2015商務(wù)年會(huì)
解讀：
輕型商用車(chē)發(fā)展的9個(gè)新常態(tài)：
一、市場(chǎng)新常態(tài)：經(jīng)濟(jì)增速放緩，抑制商用車(chē)消費(fèi)。但公路運(yùn)輸業(yè)剛需不變，電商促進(jìn)物流業(yè)增長(zhǎng)；房地產(chǎn)限購(gòu)逐漸取消，促進(jìn)房地產(chǎn)投資，增加商用車(chē)消費(fèi)；黃標(biāo)車(chē)大規(guī)模淘汰，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。
二、行業(yè)新常態(tài)：資源整合和國(guó)際合作提速；品牌集中度有所提升，主力廠家不受影響。
三、法規(guī)新常態(tài)：國(guó)家治理環(huán)境的決心和嚴(yán)厲措施前所未有，商用車(chē)排放升級(jí)加快，新車(chē)一致性管理和特種作業(yè)車(chē)輛的改裝管理日趨嚴(yán)格。
四、用戶(hù)新常態(tài)：零擔(dān)運(yùn)輸集約化、專(zhuān)業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)化；貨車(chē)司機(jī)職業(yè)化、年輕化；用戶(hù)安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)和利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)管理車(chē)輛的新訴求。
五、營(yíng)銷(xiāo)新常態(tài)：從賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售整車(chē)到貼近用戶(hù)做解決方案轉(zhuǎn)變。
六、運(yùn)營(yíng)新常態(tài)：從廠家收益計(jì)算和渠道獲利評(píng)估，向從商品企業(yè)到新車(chē)生命周期的全價(jià)值鏈?zhǔn)找嬷卣?/span>
七、競(jìng)爭(zhēng)新常態(tài)：馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)集中度增強(qiáng)，領(lǐng)先企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。
八、收益新常態(tài)：廠家、經(jīng)銷(xiāo)商越來(lái)越關(guān)注經(jīng)營(yíng)收益，收益管理的概念得到普遍認(rèn)可。
九、跨界融合新常態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)的融合帶來(lái)對(duì)智能化卡車(chē)的需求，全社會(huì)對(duì)環(huán)保的關(guān)注帶來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的需求。
人物：東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平
時(shí)間：2015年1月22日，東風(fēng)汽車(chē)公司2015年工作會(huì)
解讀：
如何認(rèn)識(shí)、把握新常態(tài)：
一、要充分估計(jì)新常態(tài)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，更要看到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的格局不會(huì)改變；
二、要充分估計(jì)自主品牌面臨的挑戰(zhàn)，更要看到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、自主發(fā)展成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主流的趨勢(shì)不會(huì)改變；
三、要充分估計(jì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的困難，更要看到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能減排和新能源方向轉(zhuǎn)型發(fā)展的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變；
四、要充分估計(jì)海外市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，更要看到中國(guó)汽車(chē)企業(yè)加快“走出去”的進(jìn)程不會(huì)改變。
