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南京依維柯、上汽大通“三足鼎立”已然形成。在2014年，寬體輕客新增的銷量中，上汽大通貢獻(xiàn)了70%的年度增量，可以這么說，擁有上汽集團(tuán)強(qiáng)大體系后盾的上汽大通在歐系寬體輕客領(lǐng)域已經(jīng)形成“坐三望一”，已有爭(zhēng)霸市場(chǎng)老大的趨勢(shì)。
新興勢(shì)力“坐三望一”
長(zhǎng)期以來，寬體輕客市場(chǎng)格局相當(dāng)沉悶。上汽大通的進(jìn)入，雖然只有短短三年，卻已經(jīng)讓沉悶多年的格局發(fā)生了根本的逆轉(zhuǎn)。在2014年，相對(duì)于傳統(tǒng)合資巨頭僅6.33%的增長(zhǎng)率，上汽大通V80增速高達(dá)68%，達(dá)到前者的10倍之多，占據(jù)了超過12%的市場(chǎng)份額，當(dāng)仁不讓地成為歐系寬體輕客市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的頭號(hào)功臣。
在市場(chǎng)份額方面，上汽大通對(duì)原有的市場(chǎng)格局，特別是合資巨頭的壟斷優(yōu)勢(shì)造成了巨大的沖擊。在北京、大連、廣州等重點(diǎn)市場(chǎng)上，上汽大通增速全面超越合資巨頭，而這種趨勢(shì)在長(zhǎng)三角等輕客重點(diǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)得尤其明顯。
以歐系寬體輕客最重要的市場(chǎng)浙江為例：上汽大通V80的市場(chǎng)占有率超過15%，即使在合資品牌大幅度降價(jià)的情況下，在臺(tái)州、嘉興等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的占有率2014年仍然創(chuàng)新高，達(dá)20%以上。2014年在大部分寬體輕客經(jīng)銷商收益普遍堪憂的情況下，上汽大通V80憑借出色的產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑，不僅使得上汽大通的經(jīng)銷商們銷量頗豐，而且收益節(jié)節(jié)攀升，由此使得許多競(jìng)品商用車經(jīng)銷商紛紛申請(qǐng)要求加入大通的合作伙伴行列，其中更是不乏全國排名前十的實(shí)力型經(jīng)銷商。
在產(chǎn)品方面，上汽大通繼續(xù)不斷地強(qiáng)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不斷為消費(fèi)者帶來領(lǐng)先價(jià)值。在國內(nèi)輕客企業(yè)中率先采用智能式空氣懸架、6AMT變速箱等配置，不僅滿足了市場(chǎng)不斷提升的消費(fèi)需求，同時(shí)也使消費(fèi)者駕車更省心、省力，引領(lǐng)了寬體輕客產(chǎn)品發(fā)展的方向。以2014年年底推出的2015款V80為例，其燃油經(jīng)濟(jì)性不僅比同級(jí)別車型提升了20%，百公里加速也快了18%，并且在排放方面，全系產(chǎn)品均通過國五標(biāo)準(zhǔn)，甚至率先達(dá)到了歐六排放水平。尤其是2015款V80房車，更成為市場(chǎng)上首款自動(dòng)檔房車車型，這些領(lǐng)先技術(shù)都能讓消費(fèi)者感受到實(shí)實(shí)在在的、高于行業(yè)水平的價(jià)值享受。
在服務(wù)方面，上汽大通更是以乘用車的標(biāo)準(zhǔn)和意識(shí)，重新定義了商用車服務(wù)體系。不論是全球售后服務(wù)大賽，還是銷售服務(wù)精英大賽，無不促進(jìn)了國內(nèi)商用車服務(wù)體系與服務(wù)能力的重大提升。首先，上汽大通憑借全天候免費(fèi)道路救援、1小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)、24小時(shí)客戶服務(wù)、48小時(shí)故障解決等八項(xiàng)服務(wù)承諾，以及“維修替代車服務(wù)”等售后增值服務(wù)，為消費(fèi)者提供全天候全方位貼心服務(wù)?；趯?duì)產(chǎn)品的自信，上汽大通在關(guān)鍵動(dòng)力總成的保修上也做到了行業(yè)領(lǐng)先，V80提供了業(yè)內(nèi)唯一的3年8萬公里動(dòng)力總成保修及2年5萬公里整車保修承諾、G10則為3年或6萬公里整車保修承諾。與同類產(chǎn)品僅涵蓋60%零部件的保修相比，上汽大通以覆蓋超過90%零部件的2年5萬公里整車保修承諾，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“整車”保修，令消費(fèi)者真正享受到“通天下，行無憂”，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿。產(chǎn)品強(qiáng)，服務(wù)也強(qiáng)，擁有這樣的體系化優(yōu)勢(shì)，上汽大通取得“坐三望一”的市場(chǎng)佳績(jī)自是情理之中，豪取細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅，或許只是時(shí)間問題。
優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品+優(yōu)勢(shì)品牌合力突破高端市場(chǎng)
如果說V80在寬體輕客市場(chǎng)的“坐三望一”，確立了上汽大通在行業(yè)中“猛龍過江”的后來強(qiáng)者形象的話，那么2014年G10的橫空出世，更是使上汽大通確立了國際化中高端品牌的深刻印象。
G10作為上汽集團(tuán)繼上海通用GL8之后，在高端MPV市場(chǎng)上的又一力作，不僅打破了國內(nèi)MPV市場(chǎng)原有的“啞鈴型格局”，填補(bǔ)了15-25萬MPV市場(chǎng)的空白，更是實(shí)現(xiàn)了中國MPV在中高端細(xì)分市場(chǎng)上的重大突破。作為“上汽MPV雙雄”之一，G10由上汽集團(tuán)集全球優(yōu)勢(shì)資源精心打造，具有超越同級(jí)的“前瞻設(shè)計(jì)、澎湃動(dòng)力、舒享空間、全面安全、人性科技”五大亮點(diǎn)。G10不僅具有225馬力的最大輸出功率，開創(chuàng)中高端MPV“大動(dòng)力時(shí)代”，并憑借座艙和后備箱雙優(yōu)的“空間魔盒內(nèi)艙”設(shè)計(jì)，以及倒車可視影像、智能感光氙氣大燈等人性化科技配置，為消費(fèi)者打造出最具性價(jià)比的“宜商宜家”全領(lǐng)域MPV產(chǎn)品。
G10的成功，不僅在于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，更在于出色的品牌建設(shè)。2014年，上汽大通在品牌方面的一系列大手筆動(dòng)作，不僅牢牢樹立了G10中高端MPV的產(chǎn)品形象，更是在廣大消費(fèi)者心里初步確立了G10“國賓車”的品牌印象。從5月的亞信峰會(huì)官方指定用車、上合組織官方指定用車、青島APEC貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議指定用車，到8月的青奧會(huì)官方合作伙伴、南京APEC中小企業(yè)部長(zhǎng)會(huì)議指定用車，再到11月份的北京APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)官方指定用車，上汽大通G10始終在面對(duì)全世界的高端舞臺(tái)上展示了“中國智造”、“中國創(chuàng)造”的雄厚實(shí)力，更是把上汽大通的全球化品牌形象傳播到全球市場(chǎng)消費(fèi)者當(dāng)中去。此外，上汽大通G10搭載2.0T和2.4L雙擎動(dòng)力，憑借最高性價(jià)比和適用范圍最廣兩大優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更多選擇和更高價(jià)值享受。
與此同時(shí)，在代表汽車前沿技術(shù)的新能源汽車領(lǐng)域，上汽大通也已率先布局。繼2014上半年推出V80 Hybrid增程式電動(dòng)寬體輕客之后，上汽大通于下半年推出純電動(dòng)輕客EV80，憑借其在細(xì)分領(lǐng)域“全球最高技術(shù)水平、最長(zhǎng)續(xù)駛里程”兩大世界之“最”的技術(shù)，續(xù)駛里程最長(zhǎng)可達(dá)310km的EV80不僅打消了消費(fèi)者的里程顧慮，更以其符合IP67標(biāo)準(zhǔn)的電池安全性能，為純電動(dòng)寬體輕客產(chǎn)品樹立了最高技術(shù)標(biāo)桿。此外，EV80還享受免牌照的政府優(yōu)惠，在上海等城市可省去高達(dá)7萬左右的牌照費(fèi)，同時(shí)還可為消費(fèi)者免去1.7萬元左右的購置稅和每年近千元的車船稅，再加上不用油節(jié)省下來的一筆錢，可為消費(fèi)者省下近10萬的用車成本。未來，上汽大通將進(jìn)行更為全面的新能源產(chǎn)品布局，計(jì)劃將于2015年上海車展推出G10純電動(dòng)車型，并將持續(xù)推出G10增程式混合動(dòng)力車型等的研發(fā)，引領(lǐng)中國商用車行業(yè)的新能源市場(chǎng)發(fā)展。
重返歐盟國家深耕新興市場(chǎng)下好全球大棋局
說過上汽大通的全球化品牌形象，就不得不提到上汽商用車公司的全球化布局，不得不提2014年大通品牌重返歐盟，成為首個(gè)成功登陸歐盟商用車市場(chǎng)的中國汽車企業(yè)。
“重返歐盟”是上汽商用車海外戰(zhàn)略的重要舉措，也是中國車企走向世界的重要一步。多年的努力與積淀，上汽大通終于在2014年順利通過了嚴(yán)苛的歐盟ECE認(rèn)證和WVTA認(rèn)證等汽車產(chǎn)品認(rèn)證。2014年下半年上汽大通成功重返歐盟市場(chǎng)、登陸愛爾蘭之后，很快就將重返英國，后續(xù)再擴(kuò)散到荷蘭、土耳其等歐盟國家市場(chǎng)。而由于歐盟市場(chǎng)的示范效應(yīng)，也必將使得上汽大通在新興市場(chǎng)國家以及其他市場(chǎng)的開拓更為順暢，使得上汽大通品牌乃至整車中國商用車行業(yè)爭(zhēng)雄全球市場(chǎng)如虎添翼。同時(shí)，澳新市場(chǎng)已經(jīng)成為上汽大通海外的第一大市場(chǎng)，其中，在新西蘭市場(chǎng)占據(jù)了寬體輕客15%的市場(chǎng)份額，進(jìn)入市場(chǎng)前三甲，與其他自主品牌出口非洲等經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)形成鮮明對(duì)比。
2014年，上汽大通在廣大新興市場(chǎng)國家與地區(qū)的表現(xiàn)一如既往地令行業(yè)矚目。在海外市場(chǎng)精耕細(xì)作，上汽大通在不斷開拓新市場(chǎng)的同時(shí)，把既有市場(chǎng)繼續(xù)做大做強(qiáng)。從東南亞泰國、新加坡和馬來西亞的全面布局，到南美洲智利、哥倫比亞的深耕，再到在中東市場(chǎng)伊朗、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋的連點(diǎn)成線，上汽大通在新興國家已經(jīng)形成了區(qū)域規(guī)?；l(fā)展，為上汽大通成為具有世界影響力的商用車品牌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
縱觀2014年全年，上汽大通高舉“兩翼并舉”發(fā)展戰(zhàn)略，形成更為豐富的“兩翼”。首先，形成V80和G10兩大產(chǎn)品平臺(tái)的兩翼，V80在寬體輕客領(lǐng)域形成“坐三望一”格局，G10成功突破高端MPV市場(chǎng)；其次，形成傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并舉的兩翼，在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，在新能源市場(chǎng)布局EV80與V80 Hybrid，后續(xù)還將推出燃料電池汽車等一系列新能源產(chǎn)品；再者，形成國內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的兩翼，尤其是成功重返歐盟高端市場(chǎng)，翻開了其遠(yuǎn)征海外市場(chǎng)的新篇章。
2015年，隨著2015款V80、G10和EV80等全新一輪產(chǎn)品投放市場(chǎng)，以及在服務(wù)、渠道、品牌上的全面發(fā)力，相信上汽大通將進(jìn)一步從行業(yè)新進(jìn)者成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，為全球用戶創(chuàng)造更多更高價(jià)值。
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