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2015年2月2日，中通客車發(fā)布了其插電式混合動力旅游團(tuán)體客車新品——P系列，分別為P11、P12、P13，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團(tuán)體客車平臺，主要瞄準(zhǔn)團(tuán)體、通勤、旅游客運(yùn)市場。
據(jù)介紹，該車型平臺選用同軸并聯(lián)插電式混合動力系統(tǒng)總成，配備能量功率型鋰離子電池、永磁同步電機(jī)、混合動力專用發(fā)動機(jī)、自動變速箱、自主整車控制系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)?？焖俪潆?0~15分鐘，可實現(xiàn)50km以上的純電動續(xù)駛里程，10米車型綜合油耗為12~13L/100km。
其中，10.5米車帶中門狀態(tài)最大座位數(shù)為45+1+1，不帶中門的狀態(tài)為47+1+1；11.3米車帶中門狀態(tài)最大座位數(shù)為47+1+1，不帶中門的狀態(tài)為49+1+1。
中通客車新能源客車工程部電控系統(tǒng)主管劉清波工程師介紹到，P系列產(chǎn)品具有高可靠性、高性價比、高適應(yīng)性的優(yōu)勢。相比雙電機(jī)雙儲能系統(tǒng)方案相比，中通的混合動力系統(tǒng)通過一套電機(jī)和電池系統(tǒng)，在滿足插電式車輛所有工作模式需要的同時，提高整車性價比，降低車輛零部件故障率，從市場實際運(yùn)營效果來看，在水平良好的路況下，兩者油耗相當(dāng)，但在綜合路況下中通系統(tǒng)則具有明顯的對比優(yōu)勢，百公里油耗低2~3L。
在運(yùn)營模式上，可為客戶提供充電和不充電兩種運(yùn)營方案，同時也為客戶提供充電設(shè)備配置、購置、管理、運(yùn)營、維護(hù)、安防六大模式解決方案。據(jù)介紹，客戶可以自由選配可移動充電機(jī)模式、固定充電模式和車載充電模式，同時中通客車為客戶量身定制，設(shè)計全部充電解決方案。
中通客車品牌文化部李篤生部長告訴商用汽車新聞記者，由于該系列車型享受國家新能源客車25萬元的補(bǔ)貼以及減免購置稅的優(yōu)惠，扣減這部分補(bǔ)貼后，客戶購車的價格已與傳統(tǒng)車型相差不大，而且插電式混合動力客車油耗低，使用成本低，綜合來說，具有較大的競爭力。
此外，中通還展出了6.6米的純電動微循環(huán)公交車，專門為主干公交線路、軌道交通接駁所用，可享受國家30萬元的補(bǔ)貼，也具有較大的市場競爭力。
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