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近日，濰柴集成開發(fā)出了混合動(dòng)力總成“WE61”。根據(jù)城市公交頻繁啟停及車速普遍較低的特點(diǎn)，該總成采用了當(dāng)前市場(chǎng)接受度和占有率最高的雙電機(jī)混聯(lián)直驅(qū)技術(shù)路線，是城市公交特有的不含變速箱的動(dòng)力總成產(chǎn)品。
WE61混合動(dòng)力總成系統(tǒng)主要由WP7發(fā)動(dòng)機(jī)、90kW ISG電機(jī)、105kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)三部分組成，采用基于發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作區(qū)域的扭矩控制策略，并配合先進(jìn)的制動(dòng)能量回收及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)能量管理，保證系統(tǒng)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。另一方面，系統(tǒng)的雙電機(jī)同軸直驅(qū)，可以充分發(fā)揮電機(jī)的低速大扭矩及高效的優(yōu)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)全工況無(wú)極變速，保證動(dòng)力輸出的平穩(wěn)和高效。通過(guò)實(shí)車測(cè)試，匹配該套系統(tǒng)的12m公交車0-50km/h的加速時(shí)間不超過(guò)22s，典型城市公交工況百公里油耗不大于21L，系統(tǒng)節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)非常明顯。
此外，這套系統(tǒng)還可以優(yōu)化選配WP5、WP6、WP7柴油機(jī)或氣體機(jī)，及其他多種型號(hào)的ISG電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以滿足不同環(huán)境的需求。
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