60礦用車由于載重大，運(yùn)行路況惡劣，使用環(huán)境差，車架受力復(fù)雜，在超載嚴(yán)重的情況下極易造成平衡軸處車架橫梁（俗稱“飛機(jī)橫梁”）出現(xiàn)狀況，而維修更換又很麻煩，費(fèi)用大。特種車公司技術(shù)人員經(jīng)過調(diào)查落實(shí)，反復(fù)研究，決定拋棄原結(jié)構(gòu)，開拓思路重新設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)上，普通橫梁中間部分采用單U型梁結(jié)構(gòu)，而新橫梁采用雙U型梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大幅提高，并且中間橫梁體由曲面改為平面，改善了應(yīng)力集中情況；兩側(cè)與縱梁連接板厚度加厚；推力桿托架由傳統(tǒng)的鑄鐵件改為鋼件，重新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式，與飛機(jī)橫梁接觸面積大大增加，降低了單位面積壓力；對(duì)新橫梁大膽采用新材料，強(qiáng)度進(jìn)一步提高。新橫梁的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)觀念，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，工藝性好，整體強(qiáng)度和韌性較原來(lái)大幅提高，提升了60礦用車車架可靠耐用性。
