——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
在對2015年中國汽車行業(yè)走勢與發(fā)展的“十大猜想”中，有一條“汽車市場總體保持中低速增長，豪車增速放緩，MPV繼續(xù)被看好”，而就在最近，眾多車企也都紛紛透出即將發(fā)布全新或換代MPV車型的計劃，這一猜想被印證可能僅僅是時間問題。
2月3日，進口日產(chǎn)貴士在北京上市，僅推出3.5L LS一款車型。46.8萬元的定價相對于老款低了20萬元，正式掀開了今年MPV市場競爭的序幕。
2015年或?qū)⒊蔀椤癕PV年”
2015年之前的幾年是屬于SUV車型的“黃金時代”，而2015年則很有可能成為“MPV年”。各大車企紛紛部署新的MPV車型，或者對已有的MPV車型進行換代升級，規(guī)模之大在以往并不多見。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，即將于2015年上市的MPV車型多達數(shù)十款，其中主要以中國品牌MPV車型為主，而且不少車企都是首次進軍這一市場。
近日，記者在采訪奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長陳安寧時得知，年中奇瑞將推出艾瑞澤系列的M7，開始向細分市場增速迅猛的陣地發(fā)起沖擊;與此同時，另一自主品牌一汽奔騰，也將基于馬自達8平臺打造新的MPV車型;華晨旗下的高端品牌華頌也將推出首款MPV車型并定名為華頌7;即便是剛剛進入乘用車市場的濰柴英致也將涉足MPV領(lǐng)域推出英致M301。
而在合資企業(yè)方面，更是有許多企業(yè)將對旗下的MPV車型進行升級換代，以期提升競爭力，上海大眾將引入全新一代途安，廣汽菲亞特克萊斯勒也將把新一代大捷龍引入國產(chǎn)，就連一汽奧迪也坐不住了，即將推出基于奧迪A3打造的MPV車型A3 Vario。
前文提及的日產(chǎn)貴士改款車型，以低于老款車型20萬元的價格入市，顯然是想在MPV市場有所作為。
動作最大是東風柳汽，在其2015年的規(guī)劃當中，共準備推出5款MPV新車，包括1款換代車型和4款改款車型。“MPV市場一定還是車市增長的重要力量。”東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰如此表示。
2014年增勢強勁
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年全年，MPV的銷量為191.43萬輛，同比增速為46.79%，高于同期SUV車型同比36.44%的增幅。2014年12月各大類乘用車產(chǎn)銷與上年同期相比都呈增長態(tài)勢，轎車產(chǎn)量出現(xiàn)微降，而銷量略有增長，SUV和MPV車型的增速依然明顯。其中，MPV(多功能乘用車)產(chǎn)銷21.91萬輛和21.45萬輛，環(huán)比增長1.49%和6.85%，同比增長38.67%和33.25%，盡管比起SUV高達50.82%和56.15%的產(chǎn)銷增速仍有差距，但比起轎車產(chǎn)量同比下降1.15%和銷量增長7.43%，其產(chǎn)銷增速仍然領(lǐng)先不少。
正是由于MPV市場的快速增長，2014年不少著力發(fā)展MPV車型的企業(yè)都獲得了不俗的銷售業(yè)績，其中北京汽車的威旺M20同比銷量增長達到486.9%，吉奧汽車的星朗更是實現(xiàn)同比增長546.8%。而一直致力于MPV業(yè)務(wù)的上汽通用五菱，更是憑借五菱宏光、寶駿730等多款王牌車型，雄霸MPV市場，在2014年汽車廠商銷量排行榜上以180.37萬輛的成績名列第四。2014年MPV市場強勁的增長勢頭，也成為各大車企在2015年紛紛加碼的重要推動力。
中高端市場潛力很大
在業(yè)界不少專業(yè)人士看來，MPV車型出現(xiàn)如此迅猛的增長勢頭，與細分車型中微面、微客等中低端MPV車型的熱銷關(guān)系密切。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹就向記者表示：“MPV在國內(nèi)市場起步時的車型非常有限，市場基數(shù)也不大。到2002年，本田奧德賽與江淮瑞風等車型開始進入市場，MPV進入了以B級和C級為主的時代，主要用途也都是公務(wù)和商務(wù)領(lǐng)域。到了2008年前后，A級MPV開始崛起，到2011年市場份額就達到了30%。隨后，A0級MPV開始代替A級MPV的地位，2011年前后五菱宏光、長安歐諾開始進入市場，A0級MPV開始持續(xù)增長，2013年市場份額達到57%，到了2014年躍升到63%左右?！?/span>
可以說，盡管國內(nèi)市場的MPV車型發(fā)源于合資品牌的B級中高端產(chǎn)品，但相比于中低端MPV產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，中高端產(chǎn)品的后續(xù)增長速度則較為平穩(wěn)?！爱斍爸懈叨薓PV的市場潛力還未被充分發(fā)掘，未來MPV市場的繼續(xù)走高有賴于這一市場的開發(fā)，這也與消費升級的趨勢相適應的?！贝迻|樹向記者表示。
此外，崔東樹還提到，與歐美、日本等成熟汽車市場相比，國內(nèi)汽車市場MPV在總體汽車保有量中的比重相對較低，“這也就意味著MPV的增長是一種結(jié)構(gòu)性的增長，發(fā)展前景依舊可期?！?/span>
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
