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隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，變化的不只是政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)布局，還有諸多相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域，如新能源汽車領(lǐng)域，經(jīng)歷了2009年至2013年的較高的增長速度后（年復(fù)合增速達到71%），2014年在包括公車采購、免購置稅、免費車牌等十余項對新能源汽車業(yè)大力推進的政策疊加背景下，新能源汽車達到產(chǎn)銷超過7萬輛、同比三倍有余的高增長。在此利好背景下，新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌福田汽車在過去的一年成績喜人，國內(nèi)年度最大新能源訂單在北京懷柔交付，截至2014年底，福田歐輝新能源客車已累計生產(chǎn)一萬余臺，成為國內(nèi)新能源客車行業(yè)的“新引擎”。
城市客運新方案催生新訂單
在“中國電動汽車百人會論壇2015”中，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明透露：“未來5年，交通運輸部將力爭全國車燈是客運行業(yè)每年新增新能源汽車5萬輛，到2020年前，使新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模?！睙o獨有偶，1月13日，國家科技部部長萬鋼在總結(jié)2014年新能源汽車業(yè)發(fā)展時一連用了三個“新”——“新起點、新跨越、新常態(tài)”。在新能源汽車業(yè)正在成為一種“新常態(tài)”的過程中，伴隨市場化推進，新能源汽車補貼逐步淡化和退出同樣成為大勢所趨。
四部委在最新一輪征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。根據(jù)慣例，市場將在補貼退坡前將催生新能源汽車市場2015年的爆發(fā)式增長。
2014年，福田歐輝新能源客車訂單達1976輛，交付銷售為1422輛，同比增長率為467%，實現(xiàn)銷售額高達13.08億元，利潤率為3.90%。新能源客車市場主銷區(qū)域覆蓋北京、天津、河北、山東、廣東、貴州、湖南等。
結(jié)合各地補貼政策的分析，2015年福田歐輝新能源客車將依托集團規(guī)模優(yōu)勢，續(xù)寫14年傳奇，銷量目標(biāo)為3500輛，銷售額預(yù)計27.16億元，預(yù)計同比增長率分別為146%、1.08%。其中重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)2100輛的銷量；在東北大區(qū)、西北大區(qū)、閩贛大區(qū)等其他區(qū)域?qū)崿F(xiàn)1400輛的銷量。
2015新年伊始，福田汽車與北京公交集團簽署1909輛清潔型公交訂單，先后與廣州嘉福汽車有限公司、徐州市公共交通有限責(zé)任公司、長沙寶駿巴士有限公司簽訂了共計258輛歐輝新能源客車銷售合同，迎來新年開門紅。
市場需求多樣化 明星車型受歡迎
據(jù)福田歐輝客車業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理劉國強透露，2015年乃至今后幾年，新能源汽車的市場需要將呈現(xiàn)多樣化，明星車型將更受青睞。究其原因，主要從以下兩點折射。首先從行業(yè)政策來看，政府的補貼政策從基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)推動到終端用戶推動到全價值鏈的整合推動，推廣、應(yīng)用新能源客車的政策力度越來越大，在具體細(xì)則上有反復(fù)和調(diào)整，但在推廣量、技術(shù)路線等整體大方向上非常明確和堅定；從市場需求情況來看，新能源客車的市場處于高速發(fā)展期，一是總量將繼續(xù)增長，二是需求品種將呈多樣化發(fā)展，目前已呈現(xiàn)由城市客車延伸到團體和旅游客車市場。
作為國內(nèi)最早致力于新能源客車研發(fā)、最早實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營的企業(yè)，福田歐輝新能源客車擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，應(yīng)用于城市客車、城間客車、校車三大產(chǎn)品系列，涵蓋了5.9－18米全線產(chǎn)品。在純電動方面，有適用于多種工況的在線充電、快充、快換、直充等技術(shù)路線，插電式混合動力方面包含串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三大動力系統(tǒng)。
以福田歐輝新能源客車過去幾年的產(chǎn)品策略和市場反饋為例，在政策引導(dǎo)下以純電動和插電式混合動力最受歡迎，其中根據(jù)客戶需求的不同，在充電模式方面，純電動模式的快充和直充；插電式混合動力的氣電模式、油電模式反響良好。
2015年，福田汽車在新能源市場開發(fā)策略上將在插電式混合動力產(chǎn)品上采取補全品種，提升性能，降低成本，提升價值的策略；在純電動產(chǎn)品方面將加大產(chǎn)品資源儲備，樹立明星產(chǎn)品，形成區(qū)域輻射效應(yīng)。
與此同時，福田歐輝的另一個殺手锏——“智藍新能源一體化解決方案”在京津冀一體化發(fā)展進程中，成功輸出城市公交整體解決方案，憑借技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新通過實踐檢驗，市場反應(yīng)熱烈。2014年，該模式被復(fù)制應(yīng)用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動客車自年初開始便在可靠運行；在湘江兩岸，中國第一批插電增程式混合動力客車成功運行；還有山東青島，集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動客車，也在公交線路上忙碌奔行；在貴州貴陽、遵義、凱里等街頭，福田歐輝新能源汽車的身影隨處可見。
明星車型方面，福田歐輝客車在2014年可謂遍地開花，以BJ6105系列為例，在長沙通暢巴士有限公司、貴州省凱里市公共交通總公司、山東泰汽投資控股有限公司、佛山市三水國鴻公共交通有限公司、中山新能源巴士有限公司、佛廣交通集團有限公司、三水粵運公共交通有限公司、萬合集團邯鄲宇馳公共交通有限公司、平頂山市公共交通總公司等用戶企業(yè)廣受好評。此外，福田歐輝客車純電動都市e巴商務(wù)班車、純電動迷你巴士及插電式混合動力等明星產(chǎn)品也廣受市場認(rèn)可。
縱觀華夏，放眼全球，福田歐輝新能源客車秉承著“科技承載價值 綠色引領(lǐng)未來”的品牌理念，得天時、乘地利、創(chuàng)人和，憑借領(lǐng)先技術(shù)，一路領(lǐng)跑行業(yè)，打造新能源客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，成為福田汽車彰顯新能源實力的新名片。
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