勒芒24小時(shí)耐力賽起源于法國(guó)的小城勒芒，該賽事被公認(rèn)是世界上最艱苦的汽車比賽，對(duì)汽車性能和車手耐力都是極大的考驗(yàn)。
福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)
2015年3月29日是福田奧鈴又一次向中國(guó)勒芒輕卡耐力賽發(fā)起沖鋒。自從2008年第一次參加中國(guó)勒芒輕卡耐力賽以后，每一屆中國(guó)賽事必有福田集團(tuán)的參賽車型。借助這個(gè)平臺(tái)，讓所有觀眾看到福田不斷推出一個(gè)又一個(gè)新產(chǎn)品。
福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽官方指定用車
“中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”經(jīng)過(guò)六年不斷堅(jiān)持和沖擊新紀(jì)錄的口號(hào)，參賽人數(shù)已經(jīng)累計(jì)的熬140萬(wàn)人，選手們踴躍參賽，名次好的不但能夠獲得豐厚，更是奠定了中國(guó)卡車文化的基礎(chǔ)。
福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽官方指定用車
較往屆不同，本次奧鈴勒芒賽首次被冠名“圖雅諾杯”，奧鈴CTX國(guó)四輕卡被官方指定為比賽用車。在去年的賽事中就獲得很好成績(jī)的奧鈴，當(dāng)時(shí)廣大車友對(duì)此車是好評(píng)連連，期待2015年福田奧鈴又會(huì)帶來(lái)什么驚喜，是否再一次刷新記錄。
福田奧鈴北京啟動(dòng)儀式開(kāi)始
為提升比賽的激烈性，本屆的全國(guó)賽事的總決賽升級(jí)為15個(gè)小時(shí)耐力賽，在換人不換車的長(zhǎng)時(shí)間賽事，考驗(yàn)的不僅是駕駛員的能力，卡車長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)對(duì)不同路況做出最靈敏的調(diào)整，對(duì)卡車而言是一種涅槃式的考驗(yàn)。
本屆比賽依舊是在北京啟動(dòng)，將在全國(guó)設(shè)立南、北兩大賽區(qū)。其中，北部大區(qū)決賽于5月在西安舉行，南部大區(qū)決賽于6月在福州舉行。兩大區(qū)的冠亞軍隊(duì)伍將直接晉級(jí)2015全國(guó)總決賽?？倹Q賽將于11月在上海舉行，屆時(shí)將有2014年?yáng)|南、西南、西北三大賽區(qū)的6支冠亞軍隊(duì)伍與今年南北兩大賽區(qū)的4支冠亞軍隊(duì)伍，共計(jì)10支隊(duì)伍30人參加2015年勒芒賽的全國(guó)總決賽。
國(guó)五車型讓綠色物流率先舞動(dòng)
福田奧鈴CTX國(guó)五車型
一直以來(lái)福田以不斷創(chuàng)新贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和追捧。新奧鈴CTX采用的是歐洲設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)。利用一次性沖壓鍛造技術(shù)，降低了制造難度的同時(shí)大幅提升了整體的安全性和耐磨性。車頭的設(shè)計(jì)更是在關(guān)鍵部位進(jìn)行加固，鑄造設(shè)計(jì)的車頭無(wú)論是耐磨度還是抗壓性都大幅提升。
搭載康明斯3.8S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到170(Ps)。為有效執(zhí)行國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。另外國(guó)六的尾氣處理技術(shù)也在加緊研制，目前福田已施行量產(chǎn)奧鈴國(guó)五車型計(jì)劃，為推進(jìn)綠色物流做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的步伐不斷加快，對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)囊笠苍诓粩嗵岣摺＞G色環(huán)保成為當(dāng)下的目標(biāo)，國(guó)家和企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到只有轉(zhuǎn)型才能突破，“走出去和引進(jìn)來(lái)”既能夠最大化的擴(kuò)大市場(chǎng)，又可以整合資源提高轉(zhuǎn)型的效率和步伐。
“圖雅諾杯”2015福田奧鈴中國(guó)輕卡勒芒賽在京綠色起航
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