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空車行駛：動(dòng)力肩比柴油公交車
福田18米電動(dòng)公交在北京試運(yùn)營(yíng)
2015年3月26日，編輯從北京市57路公交總站了解到空載試運(yùn)營(yíng)的福田歐輝18米純電動(dòng)公交車。
18米電動(dòng)公交大燈
從車外看到此車在空載情況下，無論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，甚至是在遇到緊急情況進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車身都很穩(wěn)定，是怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)才能支撐如此龐大的“都市巨無霸”呢？據(jù)福田歐輝技術(shù)人員介紹，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車采用佩特來高效水冷永磁同步大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)3500N.m,動(dòng)力充沛。
4天的試運(yùn)營(yíng)：全程無任何問題
試運(yùn)營(yíng)路線圖
在詢問使用情況時(shí)，技術(shù)人員答道“這輛車目前在中國(guó)是第一輛18米的電動(dòng)公交車，正在試運(yùn)營(yíng)階段，目前在公路上已經(jīng)跑了4天，沒有遇到任何車輛問題”。
便捷式充電：像手機(jī)一樣隨時(shí)充電
充電時(shí)間
另外技術(shù)人員說今天早上滿電情況下空車跑了30公里左右，電量消耗了僅為15%。當(dāng)車輛停下后，可以隨時(shí)充電，完全不受電量多少的影響。在電池充滿以后直接停止充電，非常方便。
車型數(shù)據(jù)牌
車內(nèi)采用的電池為北京普萊德新能源科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電池容量為400Ah，電機(jī)功率為230Kw。技術(shù)人員稱車身采用了先進(jìn)的隔音屏蔽墻技術(shù)，能夠隔絕電機(jī)控制器發(fā)出的電流噪音，內(nèi)部的噪音比目前車輛減少了6到8個(gè)分貝，大大提高了乘坐舒適性。
車內(nèi)噪音降低6到8分貝
安全第一：報(bào)警器第一時(shí)間察覺車輛超速
車輛報(bào)警器提示司機(jī)超速
根據(jù)城市交通有關(guān)規(guī)定，公交車時(shí)速不得超過50Km/h。由于現(xiàn)在處于試運(yùn)營(yíng)階段，所以會(huì)根據(jù)駕駛員的感受和乘客的反映對(duì)該車的電腦系統(tǒng)做進(jìn)一步調(diào)整，減少或增加相應(yīng)的電流，從而調(diào)整車輛動(dòng)力。
選用ZF車橋和直驅(qū)變速箱
使用的是米其林輪胎
米其林輪胎
全新18米公交的選用ZF車橋，據(jù)以往其他車型使用的效果，目前為止安全系數(shù)和承載能力非常出色。匹配的是直驅(qū)變速器，能將動(dòng)力很好的傳遞給驅(qū)動(dòng)橋。
總結(jié)：
據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，18米的電動(dòng)公交車目前在國(guó)內(nèi)尚屬首輛，明年還會(huì)繼續(xù)投入5輛，通過這6輛公交運(yùn)營(yíng)狀況，后續(xù)會(huì)進(jìn)行一系列的調(diào)整，將使用中得到的數(shù)據(jù)反映給車企和政府，視情況考慮是否大規(guī)模運(yùn)營(yíng)該車。也可以看出福田歐輝正在新能源客車方向上大步前進(jìn)。
福田歐輝十年磨一劍 助力APEC高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)
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