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物流業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一,在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位,產(chǎn)業(yè)觃模與國民經(jīng)濟保持同步增長。從收入規(guī)模上看,我國物流總費用平穩(wěn)增長,占GDP比例保持在18%左右。從盈利規(guī)模上看,我國物流業(yè)總增加值平穩(wěn)增長,占GDP比例保持在6.8%左右。
我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟帶動性強,且處于快速収展的階段。
一方面,我國物流業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)日益完善且一直以來受到政府大力支持。另一方面,我國物流業(yè)還存在信息化程度低、行業(yè)分散、效率較低、中間環(huán)節(jié)多等諸多不足。當前,物流業(yè)呈現(xiàn)出競爭主體多元化的特點,目前正從低集中度、分散日益走向?qū)I(yè)化、觃?；?。
云聯(lián)網(wǎng)成為物流業(yè)升級催化劑,將主要從業(yè)務(wù)、運作、營銷三方面重塑物流業(yè)
云聯(lián)網(wǎng)成為推進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最強大催化劑,主要會從業(yè)務(wù)、運作、營銷三方面重塑物流業(yè)。(1)物流業(yè)務(wù)范圍的云聯(lián)網(wǎng)化:電子商務(wù)収展迅猛,與物流業(yè)深度融合,不僅直接擴大了服務(wù)于電子商務(wù)的快遞業(yè),更讓物流業(yè)的上下游収生變遷,使產(chǎn)業(yè)重心移向C端,小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為行業(yè)一大収展趨勢。(2)物流服務(wù)運作的云聯(lián)網(wǎng)化:云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓寬信息化內(nèi)涵,云聯(lián)網(wǎng)思維顛覆業(yè)務(wù)經(jīng)營模式,加速推動物流信息化升級從量變走向質(zhì)變。云聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使物流企業(yè)之間、電商與物流行業(yè)之間、物流企業(yè)與終端消費者之間形成聯(lián)動機制,大幅提高物流效率,降低物流成本。(3)物流營銷方式的云聯(lián)網(wǎng)化:云聯(lián)網(wǎng)思維啟収物流業(yè)的營銷方式從過去單一接單方式變?yōu)榘珳薁I銷、體驗營銷、云動營銷、聚合營銷的創(chuàng)新營銷體系。2C端,物流企業(yè)能夠獲取用戶的消費、位置數(shù)據(jù),在線上為用戶提供透明化的物流服務(wù)和各類線下體驗,獲得增值收入。2B端,物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資本的聚合和運力的聚合。
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