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鑒于我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌容量和載重量嚴(yán)重超標(biāo)， 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)于近日發(fā)布“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)《公告》管理要求的通知”（以下簡(jiǎn)稱：《通知》）?！锻ㄖ穼?duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌筒攪動(dòng)容量進(jìn)行了明確限定，并要求相關(guān)企業(yè)于2015年7月1日前對(duì)公告產(chǎn)品進(jìn)行整改，逾期者將暫停公告。
《通知》一經(jīng)發(fā)布便引起行業(yè)各界廣泛關(guān)注，限載新規(guī)定將對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？目前市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)？近日，記者帶著諸多疑問(wèn)對(duì)唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理谷占勇進(jìn)行了專(zhuān)訪。
經(jīng)濟(jì)低迷 攪拌車(chē)市場(chǎng)下滑明顯
據(jù)了解，唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是一家大型專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)10000臺(tái)專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)能力。企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及南北，在四川、山東。重慶、河北等20過(guò)個(gè)中心城市設(shè)立辦事處，對(duì)全國(guó)混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)有著較為清晰的認(rèn)識(shí)和預(yù)拌。
在談到目前國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，谷占勇表示，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)作為商用汽車(chē)的一種，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)下滑，尤其進(jìn)入2015年后，市場(chǎng)表現(xiàn)極為慘淡。
“2014年底的時(shí)候，我對(duì)2015年的銷(xiāo)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)全國(guó)市場(chǎng)需求總量下滑20%左右，但從第一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，下滑接近60%?！惫日加轮赋觯骸皬娜ツ昶髽I(yè)對(duì)市場(chǎng)的分析中發(fā)現(xiàn)，全國(guó)市場(chǎng)從南至北，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的需求呈遞減形勢(shì)發(fā)展，這客觀反映出近兩年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，一些資源型的省市越來(lái)越差。前兩年，像內(nèi)蒙、河北、山西這些資源大省的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常好，城市建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的需求量比加大。但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和環(huán)境問(wèn)題的凸顯，資源型省市對(duì)重卡需求下降，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的銷(xiāo)量更是出現(xiàn)大幅銳減?！?/span>
采訪中，谷占勇還對(duì)《商用汽車(chē)新聞》記者表示，通過(guò)2014全國(guó)財(cái)政收入排名也可看出，幾乎所有資源型省份增幅都低于6.8%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐被迫放緩，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)在這些省份下滑尤為明顯。
影響多體現(xiàn)在企業(yè)層面
“我們與很多用戶進(jìn)行了溝通，大家對(duì)限載規(guī)定的實(shí)施反應(yīng)不大?！惫日加卤硎荆骸安⒎鞘怯脩魧?duì)政策、法規(guī)不關(guān)心，而是目前對(duì)車(chē)輛沒(méi)有需求，暫時(shí)不會(huì)考慮這些問(wèn)題。”
據(jù)谷占勇介紹，如今國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體低迷，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛需求較低，因此《通知》對(duì)市場(chǎng)影響并不明顯，但對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，影響卻是實(shí)實(shí)在在存在的。
“新法規(guī)實(shí)施以后，生產(chǎn)企業(yè)將在一段時(shí)期內(nèi)面臨銷(xiāo)售方面壓力。由于現(xiàn)款車(chē)型罐體容量大，與新車(chē)型相比占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)，因此，新車(chē)型的市場(chǎng)需求勢(shì)必縮減，一些現(xiàn)款車(chē)型的庫(kù)存車(chē)、二手車(chē)或?qū)⒊蔀橛脩舻氖走x。”谷占勇表示：“此外，作為生產(chǎn)企業(yè)而言，也要面臨生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)都以6×4、8×4等重卡底盤(pán)為主，都不符合《通知》中所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，因此下一步，生產(chǎn)企業(yè)首先要按照符合國(guó)家法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新調(diào)整，包括對(duì)罐體的重新設(shè)計(jì)，對(duì)底盤(pán)型號(hào)的重新選擇等，企業(yè)生產(chǎn)面臨徹底的變化?！?/span>
記者了解到，盡管現(xiàn)階段《通知》的影響更多體現(xiàn)在企業(yè)方面，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，用戶也將進(jìn)一步感受到影響的存在。
“以往，用戶只注重罐體容量的大小，至于油耗、維護(hù)等成本并不十分在意。但罐體容量變小后，用戶就要考慮如何在現(xiàn)有政策、運(yùn)費(fèi)不變的基礎(chǔ)上降低成本，選擇最佳車(chē)型將效益做到最佳，屆時(shí)，新規(guī)定對(duì)于用戶的影響將得到體現(xiàn)。”谷占勇說(shuō)。
在接受記者采訪時(shí)，谷占勇還對(duì)《通知》的發(fā)布及實(shí)施表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他說(shuō)：“目前，國(guó)家制定相關(guān)法規(guī)有些過(guò)于形式和苛刻，應(yīng)充分尊重市場(chǎng)，多借鑒國(guó)外成熟政策，不能一味為了減排而劍走偏鋒，這不符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律?！锻ㄖ穼?duì)車(chē)輛的罐體容量進(jìn)行限制，未來(lái)，新型攪拌車(chē)的承載能力僅為現(xiàn)款的1/2，一輛變兩輛，國(guó)家就要考慮相關(guān)問(wèn)題，例如：更多車(chē)輛帶來(lái)的交通。環(huán)保、減排、資源、人力、成本等問(wèn)題。因此《通知》中所規(guī)定能否真正適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，還需要在實(shí)踐中去驗(yàn)證。
積極備戰(zhàn)未來(lái)市場(chǎng)
針對(duì)未來(lái)不確定的市場(chǎng)變化，谷占勇表示，寄希望國(guó)家相關(guān)扶持政策出臺(tái)外，企業(yè)更應(yīng)對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu)積極整改，以達(dá)到《通知》中的各項(xiàng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
“通知中規(guī)定，4軸車(chē)型的攪拌筒的攪動(dòng)容量需≤8立方米，3軸車(chē)型需≤6立方米，而2軸車(chē)型的則需≤4立方米，從罐體容量和車(chē)輛自重等方面，新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)應(yīng)以中、輕卡底盤(pán)為主。為此，企業(yè)正在針對(duì)新型車(chē)輛的生產(chǎn)進(jìn)行相關(guān)研發(fā)與優(yōu)化，以滿足國(guó)家要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。”谷占勇對(duì)《商用汽車(chē)新聞》記者說(shuō)：“盡管，與我們合作的現(xiàn)有品牌中都擁有中、輕卡車(chē)輛底盤(pán)，但在技術(shù)層面，我們依然面臨諸多困難。目前，針對(duì)新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的中、輕卡底盤(pán)還比較少，這讓我們?cè)诠摅w與車(chē)輛底盤(pán)的配對(duì)和選型上較為棘手。不過(guò)可喜的是，很多主機(jī)廠也在積極研發(fā)適合搭載新罐體的車(chē)型底盤(pán)，我們也在與主機(jī)廠積極接洽，聯(lián)合研發(fā)之中?！?/span>
據(jù)谷占勇介紹，目前，以T5G為地盤(pán)的兩款新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)已推出，相關(guān)公告正在接受審核。而搭載更小容量罐體的輕卡車(chē)型也在研發(fā)之中，不久即將問(wèn)世。
當(dāng)被問(wèn)及如何讓用戶接受小罐體車(chē)型時(shí)，谷占勇表示，會(huì)幫用戶算一筆經(jīng)濟(jì)賬，讓新產(chǎn)品更容易被用戶所接受。
“現(xiàn)階段，用戶選購(gòu)大容量罐體的重卡車(chē)型需要付出更高的購(gòu)置成本和使用成本，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，罐體變小后，車(chē)型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到中卡甚至是輕卡平臺(tái)，這樣帶來(lái)的好處首先體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)成本的降低，其次，車(chē)輛的使用及維護(hù)成本也會(huì)大大減少，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更可觀的經(jīng)濟(jì)效益，相信用戶在仔細(xì)考量后會(huì)做出一個(gè)正確的判斷。”谷占勇說(shuō)。
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