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為何要闖紅燈 “其他人都在闖，你不闖就吃虧了”
記者：為什么要闖紅燈？
楊剛：其他人都在闖，你不闖就吃虧了。舉個例子，同時幾臺車跑一個工地，本來你是走在最前面的，遇到紅燈你停了別人沒停，你就到最后了。到了渣土倒場如果是依次輪流卸貨，排最后你可能就要多等1個小時。一個晚上可能就要少跑幾趟。
記者：之前有報道說運渣車闖紅燈是因為不想剎車，一剎車幾塊錢的油沒了？
楊剛：這是真的。如果車子一直是60公里勻速跑肯定最省油。但如果遇到紅燈停車，然后再起步加油提速到60公里，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。
記者：總闖紅燈，不擔心出事嗎？
楊剛：當然擔心出事，但有保險公司啊。
現(xiàn)在公司都要求我們第三者責任險買100萬元。只要不是群死群傷，有保險就差不多了。
記者：你的車子能跑多快？遇到緊急情況剎得住嗎？
楊剛：空車的話能超過80公里（時速），重車60公里左右。我沒試過剎車距離，但重車不可能一腳停下來的，剎車只能起減速作用。
為何敢闖紅燈？“根據(jù)我們經(jīng)驗，電子眼拍不到運渣車”
記者：闖紅燈不怕被交警逮到嗎？
楊剛：怕啊，但是不管你闖不闖紅燈，交警都會逮你的。我們這種車，只要一上路就是違法的，例如超載、號牌污損、反光標示不清、車容不整等等。天天在工地上跑的車不可能避免這些情況，只要查你，肯定能找出問題來。
與其在路口等紅燈被交警攔下來，還不如闖紅燈，說不定就躲過去了。而且我們車上都有電臺，前面有車被查了，電臺一吼，后面就不跟著去了。
記者：那路口有電子眼怎么辦呢？
楊剛：天天在成都跑，哪里有電子眼、哪里容易被查，司機都一清二楚，能避開盡量避開。實在避不開的，闖過去就是了。根據(jù)我們的經(jīng)驗，成都路口的電子眼，可能攝像頭的角度是設計用來拍小車的吧，拍不到運渣車的車牌。我跑車15年，每天都闖紅燈，雖然不少路口有電子眼，但從來沒因闖紅燈收到過罰單。
記者：你們車頂上不是有放大號牌嗎？那個應該很容易被拍下。
楊剛：那個拍了沒用，那個號牌不是標準牌照，拍下來不具備法律效力的，不能用作處罰依據(jù)，這個我懂。
記者：如果有一天加大對運渣闖紅燈之類交通違法的處罰力度，例如超高額的罰款，甚至是要坐牢，你還會闖紅燈嗎？
楊剛：闖紅燈的司機其實都有從眾心理，如果處罰變得更嚴重，抓幾個典型出來，形成強大威懾力，我想情況可能會好一些。只要大家都不闖紅燈，也就沒什么好擔心的了。
城市建設離不開運渣車。運渣車治理涉及城管、建設、國土、交通、公安等多個部門。為規(guī)范運渣車管理，成都先后出臺多項規(guī)定，推行運渣車公司化運行、行業(yè)準入制、發(fā)布運渣車違法黑榜、推行密閉式車廂、要求所有運渣車安裝GPS全程監(jiān)控……但這么多規(guī)則之下，運渣車依然難以擺脫“臟亂差”的印象，諸多明顯的違法行為卻長期管不好，這是為什么?
司機亂闖紅燈真的抓不住嗎？電子眼到底能不能抓拍到運渣車？長期使用電臺有沒有人監(jiān)管？上交通違法黑榜的公司為何能照常運行？帶著這些疑問，四川日報民情熱線記者多方走訪，試圖尋求答案。瘋狂運渣車，到底還要瘋多久？
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