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實(shí)事求是 敢闖新路，商乘齊飛“龍”“行”天下
實(shí)事求是、敢闖新路是井岡山斗爭(zhēng)最重要的一條經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也是井岡山精神的深刻內(nèi)涵之一。處在和平年代建設(shè)時(shí)期，在實(shí)事求是、敢闖新路的發(fā)展道路上，一代代柳汽人也從不吝惜自己的智慧與汗水。
眾所周知，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，造車(chē)難難于上青天曾經(jīng)是一個(gè)時(shí)代的寫(xiě)照。然而老一輩汽車(chē)人都有一個(gè)夢(mèng)想：要讓中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)“兩條腿走路”，一條是商用車(chē)，一條是乘用車(chē)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，這個(gè)夢(mèng)想都是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上難以啟齒的痛。，對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)商乘自主也一直是柳汽人不懈的追求。
2002年1月，剛過(guò)不惑之年的程道然從民意測(cè)評(píng)中脫穎而出，被聘為東風(fēng)柳汽總經(jīng)理。技術(shù)研發(fā)出身的他由此重拾老一輩柳汽人的夙愿——商乘并舉。
對(duì)于商乘并舉的發(fā)展策略，程道然也有著自己更深層次的理解，“因?yàn)檫^(guò)去柳汽可能更多的是一種組合性，換句話說(shuō)，就是個(gè)組裝鋪，把別人的東西拿過(guò)來(lái)進(jìn)行裝配?？赡苣銈兘?jīng)歷過(guò)過(guò)去國(guó)家急劇發(fā)展的過(guò)程，當(dāng)時(shí)輪胎裝上去，汽車(chē)就能賣(mài)得出去。在我們柳汽，差不多也是這種狀況。但汽車(chē)市場(chǎng)馬上就進(jìn)入了買(mǎi)方市場(chǎng)，那種光景不在了。而兩項(xiàng)工程的確立，是我們柳汽下定決心從兩個(gè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)的研發(fā)開(kāi)始做起，不僅實(shí)現(xiàn)了具有里程碑意義的產(chǎn)品的問(wèn)世，還在這個(gè)過(guò)程中把我們的整個(gè)研發(fā)隊(duì)伍培養(yǎng)起來(lái)了?！?/span>
“兩條腿走路，不失偏頗?！背痰廊灰徽Z(yǔ)定調(diào)，規(guī)劃了柳汽此后五年的發(fā)展戰(zhàn)略。2004年柳汽啟動(dòng)“兩項(xiàng)工程（M53、B11項(xiàng)目）”，開(kāi)啟了商用車(chē)與乘用車(chē)全面自主研發(fā)，齊頭并進(jìn)的新紀(jì)元！
彼時(shí)東風(fēng)柳汽乘用車(chē)和卡車(chē)兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)上馬，由于企業(yè)剛從困境中緩過(guò)氣來(lái)，資金與技術(shù)人才都極度匱乏，僅有的57位設(shè)計(jì)人員，程道然將他們分成兩個(gè)中心：一個(gè)中心負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)卡車(chē)，一個(gè)中心負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)乘用車(chē)——兩個(gè)中心負(fù)責(zé)人分別向程遞交了決心書(shū)。
“即使放到現(xiàn)在，我們也不太敢這么做，但當(dāng)時(shí)只能往前走?！背袒貞浾f(shuō)。自2001年9月東風(fēng)柳汽乘用車(chē)——“風(fēng)行”品牌誕生，作為初入中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的新品，柳汽在隨后風(fēng)行品牌的推廣上并沒(méi)有足夠能力去搞“高大上”的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，而是依靠各類(lèi)小型巡展走進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，根據(jù)產(chǎn)品目標(biāo)客戶群進(jìn)行精準(zhǔn)化、差異化營(yíng)銷(xiāo)。
東風(fēng)柳汽風(fēng)行MPV
此后十余年間，柳汽致力于把自主品牌MPV做專(zhuān)做精、做大做強(qiáng)，菱智始終穩(wěn)居MPV市場(chǎng)主流，在中高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，風(fēng)行菱智M5穩(wěn)居中級(jí)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)前三甲。2012年，東風(fēng)風(fēng)行打入國(guó)內(nèi)小排量MPV市場(chǎng)，先后推出了1.6L菱智M3和與1.5L菱智V3，這兩款產(chǎn)品將菱智的月銷(xiāo)量提升到過(guò)萬(wàn)，成為MPV市場(chǎng)領(lǐng)袖品牌。同時(shí)，風(fēng)行在SUV市場(chǎng)也憑借景逸系列車(chē)型景逸X5和景逸X3輕松實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。2014年，柳汽相繼推出“首款自主品牌高端多功能公商務(wù)用車(chē)”風(fēng)行CM7，以及面向國(guó)內(nèi)A級(jí)市場(chǎng)的首款三廂轎車(chē)景逸S50，至此東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于完整，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋國(guó)內(nèi)乘用車(chē)MPV、SUV、家轎三大市場(chǎng)，并取得年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的驕傲成績(jī)。
景逸下線儀式
而歷時(shí)四年、以打造國(guó)際水準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)重卡設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)研發(fā)的“霸龍”重型卡車(chē)也于2003年正式下線，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性價(jià)比”理念打造的全新車(chē)型正式切入重卡市場(chǎng)，自此，柳汽形成了覆蓋重、中、輕全系列商用車(chē)，也進(jìn)一步打破了中國(guó)卡車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)“缺重”的局面，引領(lǐng)科技化、專(zhuān)業(yè)化重卡時(shí)代的到來(lái)。2007年，柳汽霸龍507正式下線，獲得用戶一致好評(píng)；2013年，柳汽霸龍M7重卡全面上市，針對(duì)高效物流運(yùn)輸，正逐漸成長(zhǎng)為柳汽牽引品系的主力車(chē)型。在完成從一家商用車(chē)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為商乘并舉全能車(chē)企的華麗轉(zhuǎn)身后，2014年柳汽更以自主車(chē)企銷(xiāo)量第七名的成績(jī)躋身主流汽車(chē)制造商行列，走上了商乘并舉、“龍”“行”天下的全新發(fā)展模式！
霸龍507上市儀式
在把握時(shí)局、認(rèn)清自我的實(shí)事求是精神指引下，柳汽闖出了一條又一條新路子，經(jīng)歷了一次又一次企業(yè)轉(zhuǎn)型，也終于換來(lái)了相應(yīng)的收獲。然而在每一次跨越式發(fā)展背后，我們總能看到柳汽人辛勤耕耘的身影，而這也正是一代代柳汽人傳承下來(lái)的最寶貴的財(cái)富——依靠群眾，企業(yè)發(fā)展員工幸福！
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