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管理去哪兒了的經(jīng)營(yíng)之困
是企業(yè)嗎?可以說(shuō)是也可以說(shuō)不是。因?yàn)樵谀撤N程度上，冷鏈企業(yè)也受到了食品不同于工業(yè)的影響，現(xiàn)代企業(yè)制度建立相當(dāng)困難。
既然冷鏈企業(yè)要走向市場(chǎng)，做大做強(qiáng)，就必須建立現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范管理，在加強(qiáng)管理中發(fā)展壯大。在現(xiàn)實(shí)中，好多人埋怨企業(yè)做不大，這其中一個(gè)重要的原因恰恰是企業(yè)管理上不去。
小時(shí)靠能力，大時(shí)靠管理
一個(gè)是繼續(xù)停留在“土包子”的狀態(tài)，還是迅速成長(zhǎng)為現(xiàn)代企業(yè)，特別是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度上。
再回頭看好多企業(yè)，起家時(shí)往往靠領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人能力，不僅吃苦能干而且經(jīng)營(yíng)頭腦敏銳，迅速打開(kāi)天地，但到了一定程度則逐漸力不從心，既當(dāng)老板又當(dāng)伙計(jì)，辛苦不說(shuō)，經(jīng)營(yíng)的天花板很難打破。按照一般管理學(xué)理論，團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)50個(gè)，管理層的存在就不可避免。那些做得好的冷鏈物流老板，不是高度自信，親力親為的;而是自知能力不足，及時(shí)請(qǐng)進(jìn)人才，組建核心管理團(tuán)隊(duì)，不斷提升管理水平。
共患難易，同富貴難——警惕家族企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)
除過(guò)那些資本下鄉(xiāng)而來(lái)的冷鏈物流企業(yè)，土生土長(zhǎng)的冷鏈物流好多是家族制的。正所謂“打虎親兄弟，上陣父子兵”，能經(jīng)歷數(shù)次風(fēng)險(xiǎn)不斷壯大的冷鏈物流在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的主力往往是本家人。家族企業(yè)國(guó)內(nèi)外都有，但國(guó)外的一般經(jīng)營(yíng)都比較平穩(wěn)，而國(guó)內(nèi)的家族企業(yè)卻很容易出現(xiàn)夫妻反目、父子成仇的現(xiàn)象，根本原因在于國(guó)外的家族企業(yè)雖然是家族化的，但產(chǎn)權(quán)是社會(huì)化的，股權(quán)都是分散化的，不因家族內(nèi)部問(wèn)題而影響企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。
而中國(guó)的家族企業(yè)往往帶有強(qiáng)烈的宗法特征，股權(quán)封閉，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)只能維系于家族成員的能力水平。更重要的是，中國(guó)的家族企業(yè)不僅在產(chǎn)權(quán)上沒(méi)有社會(huì)化，而且也沒(méi)有個(gè)人化，只能表述為這是我們家的，父子、夫妻、兄弟如何分配沒(méi)有明確，為后來(lái)的內(nèi)部紛爭(zhēng)埋下隱患，這些年民企的分家潮已經(jīng)上演了多少次家族情仇!所以，理清產(chǎn)權(quán)是冷鏈物流也是一般民營(yíng)企業(yè)發(fā)展必須重視的制度性問(wèn)題。
這也提出中國(guó)家族企業(yè)需要思考的一個(gè)重要課題，什么才是家族企業(yè)的永續(xù)發(fā)展?那絕不是始終保持在自己家庭成員的手中或者后代的手中，而是學(xué)習(xí)西方讓企業(yè)成為社會(huì)的一部分，就像讓水成為海洋的一部分，這樣才永遠(yuǎn)不會(huì)干涸。
哈佛管理學(xué)可能也不頂用——管理的核心是人而非事
有一個(gè)看起來(lái)挺有趣的故事講出了冷鏈物流管理的根本性問(wèn)題。一群有著名校博士和高端的咨詢管理團(tuán)隊(duì)在管理一個(gè)項(xiàng)目時(shí)一籌莫展，這時(shí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到基層溜達(dá)了一圈，卻意外而準(zhǔn)確地點(diǎn)出了管理的癥結(jié)，她看到公司雇用工人像國(guó)企的員工一樣上下班，其勞動(dòng)的情節(jié)疑似人民公社大鍋飯?jiān)佻F(xiàn)，勞動(dòng)積極性與效益從何而來(lái)？
此后，管理層采取了類似聯(lián)產(chǎn)承包，勞務(wù)外包的辦法，生產(chǎn)效率與收入質(zhì)量迅速提升上來(lái)。這個(gè)故事說(shuō)明的是，冷鏈物流管理的核心是管人，而且不是表面的制度與規(guī)范，根本在于符合經(jīng)濟(jì)與社會(huì)規(guī)律，讓員工產(chǎn)生工作的動(dòng)力。
其實(shí)不唯冷鏈物流如此，整個(gè)企業(yè)管理的核心也是人。在暢銷財(cái)經(jīng)管理書(shū)《高效能人士的七個(gè)習(xí)慣》中，把東西方管理理念在“人”的層面做到了融合，即管理核心在人而非事，盡管目的是事，但根本在于人的精神問(wèn)題而非物質(zhì)問(wèn)題，主要解決的是人的品德問(wèn)題而非能力問(wèn)題，管理的理想境界是人的集合協(xié)調(diào)而非個(gè)人的單打獨(dú)斗。
從實(shí)踐看，冷鏈物流要重點(diǎn)管理好三類人
第一類是核心管理團(tuán)隊(duì)，事關(guān)企業(yè)發(fā)展根本，經(jīng)常讓人有“千軍易得、一將難求”之感。要找到好的管理團(tuán)隊(duì)，要靠企業(yè)美好的發(fā)展愿景，沒(méi)有前途的企業(yè)是留不住人的；要靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的人格魅力，干事總要靠感情，靠志同道合;還要靠有效的激勵(lì)機(jī)制，伙計(jì)不能當(dāng)一輩子。
第二類是技術(shù)人才，現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在本質(zhì)上是靠現(xiàn)代物流來(lái)推動(dòng)的，專業(yè)人才決定著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略能否順利實(shí)施與未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)技術(shù)人才要在感情上尊重，待遇上優(yōu)厚，生產(chǎn)中賦權(quán)，給予寬松的能力發(fā)揮空間。
第三類是大量的員工，其實(shí)在客戶的業(yè)務(wù)流程過(guò)程是幾乎難以標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估和有效監(jiān)督的，所以世界上絕大多數(shù)冷鏈物流經(jīng)營(yíng)單位是家庭經(jīng)營(yíng)，因?yàn)橹挥羞@樣才能把勞動(dòng)積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)為別人勞動(dòng)到為自己勞動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
第四類是權(quán)力部們的員工，他的個(gè)人收入及權(quán)力管轄隱形收入不匹配，拿一個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，對(duì)于成本部分分兩種，自營(yíng)與外協(xié)，有時(shí)候?yàn)榱送瓿扇蝿?wù)，隨便低價(jià)找車貨源搪塞應(yīng)付，有時(shí)候利用外協(xié)的成本進(jìn)行謀私，可以說(shuō)防不勝防，再好的分配及績(jī)效都不及企業(yè)負(fù)責(zé)人親手抓，目前還有多少冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者肩負(fù)著總指揮，總調(diào)度崗位呢?
當(dāng)然，管理這個(gè)詞本身也是可以討論的，某種程度上不是管而是理，理是理念、理性、理解，以服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)管理。要以有影響的品牌來(lái)吸引凝聚團(tuán)隊(duì)，要以有內(nèi)涵的文化來(lái)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，要以內(nèi)心的真實(shí)尊重讓團(tuán)隊(duì)持久跟隨。當(dāng)然，這些已經(jīng)不是冷鏈物流的問(wèn)題了，而是一般企業(yè)都會(huì)遇見(jiàn)的問(wèn)題，也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案可以提供，需要在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)。
標(biāo)準(zhǔn)去哪兒了的冷鏈物流的質(zhì)量之困
我們必須看到生鮮食品產(chǎn)品質(zhì)量管理的一些特殊性，從實(shí)際出發(fā)來(lái)規(guī)范生鮮食品產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理。
有一句哲理叫“世界上沒(méi)有兩片相同的樹(shù)葉”，這話放在生鮮食品質(zhì)量問(wèn)題上最合適。生鮮食品是成千上萬(wàn)鐘，流通終端業(yè)態(tài)也分，批發(fā)商，商超，社區(qū)，菜市場(chǎng)，餐飲渠道，電商平臺(tái)，零售終端，雖然再?gòu)?qiáng)的科技計(jì)算可以追溯整個(gè)過(guò)程，可在物流流通企業(yè)，你無(wú)法做到能滿足B2B,B2C,020，C2C,F2B2C等消費(fèi)流通業(yè)態(tài)，也不可能通過(guò)物流流通還要兼顧成本，來(lái)衡量快速流通的標(biāo)準(zhǔn)。
本身生鮮食品個(gè)體間的差異與工業(yè)產(chǎn)品很大，工業(yè)產(chǎn)品是沒(méi)有生命的，是機(jī)床模具造出來(lái)的，肯定是一模一樣的，當(dāng)然也會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)操作或機(jī)器老化造成不同批次的產(chǎn)品有細(xì)微差異，但表面看起來(lái)至少還是一致的。所以，想讓生鮮食品在有保質(zhì)期期間像工業(yè)產(chǎn)品那樣的流通物流方式是不可能的。
其次，當(dāng)前的散戶小生產(chǎn)讓冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化更加困難。不同冷鏈物流的經(jīng)營(yíng)水平是不一樣的，其結(jié)果是投入設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)有差異，其規(guī)模，效率搭配有差異，最終導(dǎo)致的成本也是截然不同，好比：白+黑24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，跟你只服務(wù)某客戶;單邊與干線往返。冷鏈物流永遠(yuǎn)是單邊配送，在2014年那一年，華南某生鮮物流中心DC配送桂林一家門(mén)店，回程放空，通過(guò)新農(nóng)人農(nóng)副產(chǎn)品組合，物流成本為0(因鮮活農(nóng)產(chǎn)品免路費(fèi))
再次，生鮮食品客戶的銷售方案跟KPI指標(biāo)與物流成本大大不同，所謂的月底促銷，春節(jié)囤貨，物流成本占銷售成本百分百，很多貿(mào)易企業(yè)在前期拓展期，往往受到冷鏈物流的約束，銷售出，付不起物流成本，到底中國(guó)冷鏈物流是按照什么計(jì)費(fèi)模式，至今沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)，(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),處置費(fèi)，裝卸費(fèi)，分揀費(fèi)，噸/公里，車/公里，XX元/車，XX元/箱)到處都可能是陷阱與機(jī)會(huì)，做冷鏈的人很辛苦，不但要懂商流，財(cái)務(wù)，信息化，協(xié)同等綜合能力才能制定出適合客戶接受的標(biāo)準(zhǔn)化。
總之，由于生鮮產(chǎn)品自身的一些特點(diǎn)，很難像工業(yè)產(chǎn)品那樣完全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，但標(biāo)準(zhǔn)化的方向卻不可改變，所有的探索還會(huì)繼續(xù)，特別是現(xiàn)代科技與信息技術(shù)的加速滲透會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)這一進(jìn)程。在現(xiàn)在流行的講訴互聯(lián)網(wǎng)+，倒不如說(shuō)我們學(xué)會(huì)如何+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的思維會(huì)讓我們學(xué)會(huì)如何快速獲取客戶，標(biāo)準(zhǔn)化，操作流程邊際化，透明，信任機(jī)制加強(qiáng)，更有效的計(jì)費(fèi)體系。從而形成一種創(chuàng)新的革命。
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