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“鯰魚效應(yīng)”告訴我們,一條鯰魚沖入沙丁魚群,在攪動(dòng)原有的魚群生態(tài)之時(shí),也將激活群魚的求生能力。近日，記者在走訪市場的過程中獲悉，在蘇南團(tuán)體租賃市場，一些勇于嘗鮮的“小鯰魚”，通過積極引入宇通新能源客車投入團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)，在讓自己獲得快速發(fā)展的同時(shí)，更是攪動(dòng)了團(tuán)體租賃市場的”一池春水”。
疑慮：運(yùn)營大戶猶豫觀望
“在新能源團(tuán)體租賃市場的開拓過程中，我們一開始也是號(hào)錯(cuò)了脈的，”據(jù)宇通新能源銷售經(jīng)理吳俊軍介紹，“在前期巡展的過程中，我們將溝通的重點(diǎn)放在了實(shí)力雄厚的樣板客戶?！比欢?，讓吳俊軍和他的團(tuán)隊(duì)們沒有想到的是，雖然這些運(yùn)營大戶實(shí)力雄厚，在資金、場地、管理等方面具有運(yùn)營新能源客車的先天優(yōu)勢，但實(shí)際的結(jié)果卻是，這些客戶群體由于運(yùn)營無憂、利潤穩(wěn)定，“日子過得還算可以”的運(yùn)營大戶們滿足于現(xiàn)有的狀況，并不愿意輕易涉水新能源團(tuán)體租賃這一領(lǐng)域。
俗話說，有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭，更讓吳俊軍他們沒有想到的是，在運(yùn)營大戶們面前吃了閉門羹的同時(shí)，一些在行業(yè)內(nèi)處于初創(chuàng)期、成長期的運(yùn)營客戶卻拋來了橄欖枝。以江蘇龍途（新能源）商務(wù)客運(yùn)有限公司、江蘇凱凱出租汽車有限公司為代表的行業(yè)新兵們很快成為了新能源團(tuán)體租賃市場的率先吃螃蟹者。
嘗鮮：行業(yè)新兵搶得先機(jī)
江蘇龍途（新能源）商務(wù)客運(yùn)有限公司（以下簡稱江蘇龍途）成立于2008年,是當(dāng)?shù)匾患抑鳡I學(xué)校、企事業(yè)單位班車租賃、旅游包車等業(yè)務(wù)的客運(yùn)公司，雖然經(jīng)營時(shí)間不長,但公司領(lǐng)導(dǎo)層頗具前瞻眼光,在發(fā)展的過程中，將業(yè)務(wù)高速增長的支撐鎖定在了新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)上，并于去年11月一次性購入了32臺(tái)宇通E7純電動(dòng)客車。對(duì)于這批新能源客車的運(yùn)營情況，江蘇龍途機(jī)務(wù)副總蔣耀卓很是滿意：“按照1.2元/kwh的電費(fèi)，單車每公里大概在0.4kwh左右，折合費(fèi)用為0.48元/公里；原線路傳統(tǒng)客車的折合費(fèi)用約為1元/公里。另外，江蘇龍途目前在申請(qǐng)新能源電價(jià)，如果獲批后，電價(jià)將為0.66元/kwh，那每公里運(yùn)營成本僅為0.26元?！?/span>
“宇通新能源車輛的優(yōu)越性能值得信賴，” 蔣耀卓給記者算了一筆賬以表達(dá)對(duì)宇通新能源客車的認(rèn)可：按照單車每天運(yùn)營200公里、每年運(yùn)營300天、電價(jià)按照0.66元/kwh，單車比同長度柴油車每公里節(jié)約近0.74元，每年節(jié)約44280元，八年節(jié)約354240元；32臺(tái)車?yán)塾?jì)節(jié)約1133余萬元，除掉251.06萬元的純電動(dòng)充電站建設(shè)，仍能帶來881.94萬元的利潤增加。除了經(jīng)濟(jì)效益，還可以每年減排859.31噸CO?，相當(dāng)于植樹4695棵/年。
看好新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)的還有江蘇凱凱出租汽車有限公司（以下簡稱凱凱出租）的領(lǐng)導(dǎo)層們，在去年12月，該公司采購了10臺(tái)宇通E10純電動(dòng)客車。江蘇凱凱出租汽車有限公司運(yùn)營經(jīng)理張二會(huì)表示：通過這一個(gè)月的分析統(tǒng)計(jì)，宇通11米純電動(dòng)的使用效果非常好，單公里能耗為0.92kwh/公里，按照目前0.88元/kwh的電費(fèi)來算，每公里成本僅為0.81元，而傳統(tǒng)柴油車每公里成本大概為1.6-2元之間；宇通純電動(dòng)車無論從駕駛操作還是成本方面，優(yōu)勢都是很明顯的。
倒逼：行業(yè)市場活力將現(xiàn)
提及在新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)難獲運(yùn)營大戶青睞的原因，吳俊軍認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)在于客戶的觀念，新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)開展的滯后也源于觀念的保守。新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)是面向未來的，前景可期，即便運(yùn)營大戶在一開始還在觀望，但在一些行業(yè)新兵搶先進(jìn)入這一業(yè)務(wù)，并通過運(yùn)營成本的大幅度降低對(duì)他們形成倒逼時(shí)，便不得不重新審視這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。
根據(jù)凱凱出租運(yùn)營成本測算，宇通E10和其他品牌傳統(tǒng)客車的百公里燃料消耗量分別為92kWh和30L（均為不開空調(diào)的情況下），燃料成本分別為0.81元/km和1.8元/km，按照該條線路日均行駛里程131km，出勤時(shí)間為300天計(jì)算，兩種車型在整個(gè)生命周期的成本分別為25.47萬元和56.59萬元，單輛車所能節(jié)省的費(fèi)用高達(dá)31.12萬元。
“由于采用了宇通純電動(dòng)客車做團(tuán)體租賃服務(wù)，對(duì)手的運(yùn)營成本比我們的少很多，在服務(wù)價(jià)格比我們報(bào)價(jià)還低的情況下照樣還能保持不錯(cuò)的收益”，一位不愿透露姓名的旅游租賃公司老總坦誠這對(duì)他們的業(yè)務(wù)沖擊確實(shí)很大，“如果我們不迅速跟進(jìn)新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)，以后的業(yè)務(wù)將會(huì)很難開展。”
新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)風(fēng)生水起，給了原本安于現(xiàn)狀的團(tuán)體租賃市場一記重拳，卻也喚醒了團(tuán)體租賃運(yùn)輸企業(yè)。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，最先進(jìn)入這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)輸企業(yè)就像是一條條鯰魚，能夠倒逼團(tuán)體租賃市場轉(zhuǎn)型，并推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展。
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