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桂林大宇 唯一沒有純電動展車的客企
本屆展會新能源車占了七成，也契合了展會“新能源：客車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題。沒有新能源車的客企，用什么來展現(xiàn)自己的魅力？桂林大宇KL6122HKD給你答案。
桂林大宇GL6122KHD系列是桂林大宇針對高鐵沖擊時代，為實現(xiàn)客運企業(yè)效益最大化而打造的一款“經(jīng)濟(jì)適用車”
GL6122KHD系列是桂林大宇針對高鐵沖擊時代，為實現(xiàn)客運企業(yè)效益最大化而打造的一款“經(jīng)濟(jì)適用車”。該車高一級51座（帶中門）時，座位間距為720mm；53座（帶中門）時，座位間距時700mm，相比標(biāo)準(zhǔn)12m車同座位僅有2cm的差距，但其整車實際只有11.6米。該車經(jīng)過韓國風(fēng)阻實驗室測試后，精心設(shè)計了雙風(fēng)擋倒度——24度，保證了行車過程中的最小風(fēng)阻。搭載玉柴6L310國IV排放發(fā)動機(jī)，歐洲強(qiáng)制冷卻活塞專有技術(shù)，BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)等，具有高效、節(jié)油等優(yōu)勢。同時匹配大扭矩法士特變速箱，可接受的輸入扭矩為1300N.m，耐用性高，變速箱中間軸為雙軸，較原標(biāo)配的單中間軸比較，可延長變速箱的同步器壽命，換擋輕便，噪音小，同時，該變速箱采用細(xì)高齒，可大大降低齒輪齒合的震動和噪音。
桂林大宇GL6122KHD不僅在配置上輕便、舒適，24小時全年無休服務(wù)以及對新車提供28項新車報到檢查、新車走合保養(yǎng)檢查、新車走合免保養(yǎng)工時等三項免費服務(wù)將會大大增加大宇客車的市場認(rèn)可度，受到更多用戶的青睞。
采用航空座椅 注重舒適性設(shè)計
舒馳客車在本屆展會攜旗下YTK6808HET和YTK6750EV兩款純電動車型參展，據(jù)舒馳相關(guān)技術(shù)人員介紹，這兩款車主要定位于公商務(wù)用車，采用航空座椅，大大加大了乘客的乘坐舒適性，座椅之間空間距離大，駕駛座后面還增加了一個辦公桌，方便乘客使用，同時采用無級變速箱，這也是舒馳客車領(lǐng)先行業(yè)的一大亮點。
舒馳YTK6808HET純電動客車
舒馳YTK6750EV純電動客車
看好新能源市場 專業(yè)、專一在純電動
在此次展會上，東湖新能源也是吸引小編的一個大展臺，旗下?lián)P子江汽車以及東湖沂星分別帶來了三款新能源客車產(chǎn)品，其中，揚(yáng)子江WG6124BEVH型純電動城市客車榮獲“中國道路運輸杯”2015年度最佳新能源客車獎；揚(yáng)子江WG6620BEVZ純電動城市客車榮獲“中國道路運輸杯”2015年度最佳技術(shù)創(chuàng)新獎。
揚(yáng)子江WG6124BEVH型純電動城市客車
揚(yáng)子江WG6124BEVH型純電動城市客車作為一款純電動在線充城市客車整車長12米，是一款在充換電式純電動車的基礎(chǔ)上，借無軌電車充電設(shè)施的創(chuàng)新產(chǎn)品，擁有全國唯一絕緣專利和防電磁干擾技術(shù)，安全性能大大提升。純電動在線充車運營范圍更加自由，可以從中心城市向中心城區(qū)、偏遠(yuǎn)城區(qū)。郊區(qū)、開發(fā)區(qū)、社區(qū)輻射，在橋梁、坡道上都有強(qiáng)勁動力奔跑，高峰客流、高斷面客流、潮汐式客流均能應(yīng)付，干線、支線、接駁線均可運營。
揚(yáng)子江WG6620BEVZ純電動城市客車
揚(yáng)子江WG6620BEVZ純電動城市客車揚(yáng)子江客車今年新開發(fā)的車型，該車車長6米，定位于微循環(huán)用車，微循環(huán)純電動公交車處于城市交通文明、綠色環(huán)保的重要地位。主要用于填補(bǔ)城市中心支微街巷及社區(qū)周邊小路，新建小區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，地面公交與軌道交通接駁短線的公交線網(wǎng)空白。有寬體和窄體兩個版本，同時該系列產(chǎn)品分別有：6米、7米、8米三種車型。輕量化的設(shè)計顛覆傳統(tǒng)巴士設(shè)計概念，采用玻纖板，涂裝無油漆、無氣味，更環(huán)保。
為中國新能源客車專家，面對市場競爭，揚(yáng)子江汽車無論是城市主力公共交通布置還是區(qū)域公共交通分布，或者是商用等領(lǐng)域，都盡力將綠色、環(huán)保、零排放滲透到城市的每一個角落，真正做到城市“零排放”全覆蓋。讓每一座城市都能守住每一天的藍(lán)色天空，讓城市靜下來，讓城市凈下來。
