日前，記者從消息人士處獲悉，為給客戶提供一攬子解決方案，寶鋼股份計劃把之前分散的汽車零配件業(yè)務(wù)整合成統(tǒng)一體系，2011年4月份或推出詳細(xì)規(guī)劃。
該消息人士透露，寶鋼股份全資子公司——上海寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“寶鋼國際”）近期已開始對寶鋼金屬有限公司（下稱“寶鋼金屬”）汽車零配件業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)評估。這意味著寶鋼全面進(jìn)軍零配件產(chǎn)業(yè)的計劃可能已進(jìn)入實際操作階段。
“寶鋼整合汽車零配件業(yè)務(wù)是大勢所趨，由于擁有客戶渠道和原材料優(yōu)勢，全球越來越多的大型鋼鐵企業(yè)開始涉足汽車零部件這一下游行業(yè)，搶奪巨大市場蛋糕。此前，德國的蒂森克虜伯集團(tuán)和韓國浦項鋼鐵已經(jīng)從傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)成功延伸到汽車零配件等其他產(chǎn)業(yè)。”汽車業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，“零部件業(yè)務(wù)或成大型鋼鐵公司的又一投資重點。”
“近期，寶鋼國際有關(guān)人士已經(jīng)對寶鋼金屬的汽車零配件業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)評估，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)決定把寶鋼金屬的汽車零配件業(yè)務(wù)拿回主營鋼材貿(mào)易和加工的寶鋼國際。在這之前，寶鋼國際有一部分板塊面向汽車用戶，寶鋼金屬有一部分業(yè)務(wù)面向汽車用戶，現(xiàn)在是把寶鋼面對汽車用戶的業(yè)務(wù)整合成一個供應(yīng)鏈，從研發(fā)、鋼材銷售、加工服務(wù)到零部件制造歸到一個體系，統(tǒng)一面向汽車用戶。”一位不愿透露姓名的寶鋼內(nèi)部人士表示。
不過，記者就此致電寶鋼集團(tuán)公關(guān)部相關(guān)人士時，對方則表示尚不知曉。
“寶鋼從一開始就擁有了進(jìn)入汽車零部件業(yè)的市場渠道和原材料優(yōu)勢。好比以前就吃一道菜，現(xiàn)在把產(chǎn)品延伸到汽車零部件業(yè)務(wù)，也不會增加開發(fā)客戶的成本。”鐘師分析。
不過，相關(guān)人士認(rèn)為，寶鋼主業(yè)仍以鋼材為主，根據(jù)寶鋼的人才激勵機制來看，很難把零部件業(yè)務(wù)板塊打造成行業(yè)前列，而且現(xiàn)在越來越多的外資零部件企業(yè)加入國內(nèi)市場競爭，這也加大了寶鋼發(fā)展零部件業(yè)務(wù)的難度。“現(xiàn)在國內(nèi)汽車零部件業(yè)現(xiàn)狀是，技術(shù)密集型的零部件被外資壟斷，國內(nèi)零部件企業(yè)大多只做勞動密集型的機械零部件。國內(nèi)企業(yè)差距主要在研發(fā)上。寶鋼如要把汽車零配件供應(yīng)打造成品牌，必須提高研發(fā)能力。”業(yè)內(nèi)人士分析。
