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對于一個剛剛?cè)胧械臍W系輕客新品牌來說，用戶最看重的是什么？
未見其人，先聞其音。
沒錯，就是動力。
在福田圖雅諾最近舉行的一場金華區(qū)域上市推廣會上，筆者發(fā)現(xiàn)，很多用戶慕名而來，不但是慕“福田商務(wù)汽車”之名，也是慕“康明斯”之名。康明斯，真的有這么重要嗎？
福田圖雅諾+康明斯ISF2.8
福田圖雅諾，一款福田汽車在4月20日上海車展期間正式推出上市的德系大VAN品牌。它所要進(jìn)入的，正是福田在商用車領(lǐng)域唯一一個還沒有涉足的細(xì)分市場——歐系輕客或者說歐系大VAN市場。
在此之前，福田已經(jīng)基本完成對所有商用車細(xì)分領(lǐng)域的布局。在輕卡和皮卡市場，福田有奧鈴、歐馬可、拓陸者、薩普和時代品牌；在中重卡市場，福田有歐曼品牌和瑞沃品牌；在大中型客車領(lǐng)域，福田有歐輝品牌；在日系窄體輕客和MPV市場，福田有蒙派克系列、風(fēng)景和G7系列。圖雅諾的上市，可以說填補了福田在商用車市場的最后一塊“真空地帶”。
然而，這樣一個真空地帶，顯然并不是那么好進(jìn)入的。歐系輕客市場本身的“易守難攻”，加上全順、依維柯兩大寡頭的壟斷，使得這個市場到目前為止也只有上汽大通一家新軍真正站穩(wěn)了腳跟，并對江鈴全順造成了一定威脅。福田圖雅諾，能否步大通的后塵呢？
為了“進(jìn)軍前三甲”這個中長期目標(biāo)，福田圖雅諾可謂是下足了功夫。在品牌架構(gòu)上，它取名“圖雅諾”，名稱源自意大利，但是與德國奔馳“唯雅諾”的名稱“似曾相識燕歸來”，產(chǎn)品更是采用奔馳凌特（Sprinter）造型；在渠道上，圖雅諾能夠充分利用整合后的福田輕型商用車事業(yè)部的生產(chǎn)、采購和經(jīng)銷商資源；在動力方面，福田圖雅諾目前推出的三個車型系列（商運版、商旅版和商務(wù)版），標(biāo)配的柴油發(fā)動機都是福田康明斯ISF2.8，整車官方指導(dǎo)售價在13.58萬-23.58萬元不等。
康明斯ISF，圖雅諾的“心臟”，能夠輸出強勁動力嗎？
康明斯ISF能否“不負(fù)所托”？
在最近舉行的幾場圖雅諾區(qū)域上市發(fā)布會上，康明斯可謂大出風(fēng)頭。比如，在金華區(qū)域上市推廣會上，第一商用車網(wǎng)注意到，福田商務(wù)汽車品牌在義烏地區(qū)的一級經(jīng)銷商，義烏市豐年汽車銷售服務(wù)有限公司金華4S店當(dāng)天就賣出了5輛圖雅諾。在此之前，豐年汽車已經(jīng)試銷出17輛圖雅諾，多數(shù)是用來給義烏批發(fā)市場的商戶運輸各類小商品。而在這些決定用戶購車的因素中，康明斯發(fā)動機，無疑是關(guān)鍵要素之一。
“用戶在前期能對圖雅諾有所認(rèn)可，主要就是源于兩點。第一，很多人即使沒聽過圖雅諾，也了解福田，知道福田是全國非常主流的商用車制造企業(yè)；第二，很多人都知道康明斯機器?！绷x烏豐年汽車金華4S店的負(fù)責(zé)人對記者分析說道，歐系輕客的一部分客戶群體都曾經(jīng)“養(yǎng)過”卡車，現(xiàn)在雖然升級了車輛，不再養(yǎng)卡車轉(zhuǎn)而采購輕客這類更偏向商乘兩用跨界車型的車輛，但他們都聽過甚至用過康明斯發(fā)動機。
“這些用戶知道，康明斯機器意味著動力強、可靠耐用和更高的運輸效率?，F(xiàn)在，他們要換車或者買新車，用于城區(qū)內(nèi)客貨兩用或者物流運輸?shù)扔猛?，自然就會?yōu)先考慮搭載康明斯品牌發(fā)動機的車輛。”
如此看來，圖雅諾上市后的“開門紅”，既是圖雅諾的品牌力和產(chǎn)品力使然，也是圖雅諾和康明斯1+1>2協(xié)同的結(jié)果。
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