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據(jù)客車行業(yè)最新上牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年4月底，宇通純電動客車E7銷量累計達到1753輛，在7-10米純電動中型客車中占比高達67.9%，而5月份已達成銷售訂單167輛，銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長。E7以優(yōu)異的市場表現(xiàn)，成為國內(nèi)純電動客車領(lǐng)域無可爭議的單一車型銷量之王。
為什么會是E7？
厚積薄發(fā)，E7品質(zhì)成為行業(yè)標桿
2014年5月，在北京國際道路運輸車輛展上，宇通E7首次亮相就引發(fā)行業(yè)強烈關(guān)注。E7是宇通秉承深厚的客車技術(shù)積累，歷時三年潛心研發(fā)推出的純電動客車經(jīng)典之作。車輛采用電機直驅(qū)無極變速技術(shù)、高效鋰電池成組技術(shù)、整車陰極電泳技術(shù)、超級單胎技術(shù)、全鋁車身技術(shù)、NVH靜音技術(shù)等一系列具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù)，其中不少技術(shù)不僅是國內(nèi)首創(chuàng)，而且達到國際先進水平。
作為宇通E系列純電動客車的代表性產(chǎn)品，E7在多個方面都為行業(yè)樹立起新標桿。宇通E7續(xù)航里程達到150公里左右，整車采用輕量化設(shè)計使得整備質(zhì)量較同米段傳統(tǒng)車輕20%，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，可靠性高，維修保養(yǎng)費用相應(yīng)降低；每公里耗電成本低至0.3元，遠低于城市普通燃油或燃氣出租車。
作為搭載人們出行的純電動客車，安全毋庸置疑是最重要的。E7在安全方面可謂下足了功夫。結(jié)構(gòu)安全方面，采用采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)、撞擊時變形小，生存空間大。E7側(cè)翻角度為45度，遠高于國家標準規(guī)定的28度；安全防護方面，E7電機、電控等關(guān)鍵零部件防護等級達到IP67；整車涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動力客車，領(lǐng)先行業(yè)。
電池作為純電動客車的核心部件，安全性極為重要。E7電池經(jīng)過高溫、短路、擠壓、浸泡、過充、穿刺等多項破壞性實驗，確保無起火冒煙等事故，安全可靠。電池管理系統(tǒng)（BMS）可以監(jiān)控每個單體的溫度、電壓、電流、電量，并有相應(yīng)預(yù)警功能，滿足各種極端工況要求。
此外，E7公交版采用兩級踏步結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車。車內(nèi)采用優(yōu)化座椅布局設(shè)計，車內(nèi)空間寬敞，增大了站立區(qū)面積，載客量最多可達41人，大幅緩解公交高峰期的載客壓力，相比之下的運營效益更可觀。與同類傳統(tǒng)燃油客車相比，其運營成本和維護成本更低。
E7的優(yōu)異品質(zhì)和可觀的運營效益前景在市場上備受客戶好評，市場訂單也接踵而至，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北……E7陷入全國性的搶購熱潮。河北省徐水縣公共交通有限公司2015年2月投入30輛宇通E7純電動公交車，該公司總經(jīng)理田杰對E7的運營效果非常滿意：“宇通的純電動公交車電池是有保障的，從我們目前運行的情況來看，續(xù)航里程、各方面質(zhì)量達到了我們一開始的要求”。廣東省惠東縣粵惠運輸有限公司此前購入81臺E7，其新能源車輛運營負責(zé)人鄭尉昌表示，宇通E7整體性能可靠，耗電量低，據(jù)初步測算每公里電耗0.45度，折合成本僅0.3元。
系統(tǒng)解決方案真正解決客戶后顧之憂
純電動作為新生事物，畢竟不同于傳統(tǒng)客車。不少客戶不僅對產(chǎn)品有一定隱憂，對于其車輛采購、補貼申領(lǐng)、充電配套等全過程的認識都不是很清楚。一向善于洞察行業(yè)和客戶需求的宇通快速響應(yīng)，通過深入調(diào)研分析，于2014年11月正式對外發(fā)布純電動客車整體解決方案。
該方案瞄準市場客戶在推廣使用純電動客車過程中面臨的各種主要問題，包括E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融四大方面。E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面，用事實的數(shù)據(jù)和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹立純電動客車的價值標桿；易配套則圍繞目前用戶充電難的現(xiàn)狀，不僅根據(jù)需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式;逸服務(wù)是基于用戶對使用環(huán)節(jié)的顧慮所做出的承諾，既關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保，關(guān)鍵零部件1天內(nèi)到達等，并對用戶擔心的政府補貼申領(lǐng)，做出了協(xié)助辦理的承諾;而億金融就是解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速我國純電動客車市場化進程開辟一條現(xiàn)實可行的道路。
作為國內(nèi)節(jié)能與新能源客車的領(lǐng)軍品牌，宇通在推動行業(yè)發(fā)展方面可謂不遺余力。早在1999年就研制出第一款純電動客車，2005年開發(fā)出了第一款混合動力客車。15年務(wù)實積累，厚積薄發(fā)，目前宇通已經(jīng)掌握了新能源客車的核心技術(shù)，并實現(xiàn)了產(chǎn)品和市場的領(lǐng)先。近年來，宇通更是大手筆投入新能源客車，投資38.6億元的宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已于2012年10月建成投產(chǎn)；投資3.5億元建設(shè)新能源試驗中心，2014年獲得科技部批準成立國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心；宇通還以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括新能源汽車上游零部件研發(fā)生產(chǎn)，下游基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計建設(shè)，租賃服務(wù)，電池再利用等。
國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬說：“我們做電動客車的目標就是要讓產(chǎn)品切合市場需求，不斷降低用戶使用成本，提高運營可靠性，將電動客車的產(chǎn)品質(zhì)量做到極致。”
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