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2015的上半年對于中國商用車行業(yè)是一個艱難時期，在經(jīng)濟增速放緩的大趨勢下，輕卡銷售量較往年也有了很大程度下降。在如此大的壓力下，車輛品質(zhì)成為衡量一個企業(yè)市場成敗的關(guān)鍵。上半年，福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和金杯占據(jù)了上半年輕卡銷量前五的位置，其中福田輕卡表現(xiàn)最好，足足超出第二名5萬輛，輕松奪得冠軍。
占據(jù)第一寶座—福田輕卡
福田上半年總銷量為14.7742萬輛，這個成績離不開福田在輕卡上的重點投入。
福田汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
為了迎合市場需求，先是京V的歐馬可車型率先投入到北京的環(huán)衛(wèi)車市場，另外福田為了備戰(zhàn)2015“圖雅諾杯”，歐馬可和奧鈴車型憑借全新國四康明斯發(fā)動機和優(yōu)化后的駕駛室與底盤，成功打入國內(nèi)高端物流企業(yè)。借助宣傳效應(yīng)，在3月往后福田輕卡的表現(xiàn)仍然具有較大的優(yōu)勢。特別是上半年后期新國四車型成為市場主流后，福田憑借網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和多項金融政策輕松守住了第一的寶座。
穩(wěn)坐第二把交椅—江淮輕卡
江淮汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
坐在第二把交椅的江淮輕卡上半年銷量達到9.279萬輛的成績，不過在如此困難的時期還能守住榜眼之位可以說實力強勁。
在上海車展期間，江淮所有車型都為輕卡，就已經(jīng)表明今年江淮在輕卡的投入上超過往年，通過與美國邁斯福發(fā)動機聯(lián)手，提升了輕卡核心實力。對于細分物流市場，帥鈴和駿鈴都是有著不同分工，車內(nèi)設(shè)計較之以前也有很大變化，智能化和自動化也成為江淮輕卡最大的亮點。
在江淮輕卡節(jié)油賽中，帥鈴和駿鈴兩款輕卡用實際行動說明車輛品質(zhì)，實現(xiàn)輕量化的同時在節(jié)油方面更加出色，多方面反應(yīng)，該國四車型百公里油耗僅為6-8L，與競品相比節(jié)油10%左右。通過此次比賽，這樣的成績?yōu)樗瞬簧俑叨擞脩簟?/span>
緊握第三—江鈴輕卡
江鈴汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
江鈴作為上半年的探花得主，總銷量是9.0461萬輛，牢牢占據(jù)第三的位置。或許較前兩名企業(yè)來說銷量上還是有所差距，但不可否認，作為上半年的一匹黑馬，江鈴在銷量上超過去年同期，成為輕卡企業(yè)由負轉(zhuǎn)正的一個榜樣。
在六月底舉行的“2015江鈴輕卡低碳中國行”的活動上，介紹了搭載了新發(fā)動機的凱運輕卡。其發(fā)動機是由江鈴和福特聯(lián)手開發(fā)的。在比賽中，凱運2.8L輕卡達到了百公里油耗5.44L的好成績，充分說明了江鈴輕卡在節(jié)油效果上的不俗表現(xiàn)。
另外在服務(wù)網(wǎng)點的穩(wěn)步推進，快速解決客戶使用中的問題，提高了江鈴輕卡的軟實力。
前四之主—東風(fēng)汽車
東風(fēng)汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
東風(fēng)今年在市場表現(xiàn)上遠沒有去年那么輕松，上半年總銷量為6.5622萬輛，與去年同期8.7469萬輛相比，同比下滑了近28.33%。第四名的位置暫時保住。
從上圖來看，今年東風(fēng)的壓力同樣不小。在車型方面，東風(fēng)輕卡依靠與日產(chǎn)聯(lián)手，油耗和載重能力方面都得到市場的認可。但隨著國內(nèi)輕卡企業(yè)也同國際卡車企業(yè)聯(lián)手，車輛優(yōu)勢逐漸被縮小。為了細分市場，或許在下半年東風(fēng)輕卡將在客戶需求方面投入更多，我們拭目以待。
躋身前五—金杯汽車
金杯汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
縱觀5家企業(yè)，最幸運的莫過于金杯輕卡，躋身前五的位置。今年前五月總銷量是6.4066萬輛，與去年同期7.5435萬輛相比，從數(shù)據(jù)上看有一定程度下降。所以為了鞏固市場地位，金杯輕卡今年加了工廠擴張建設(shè)，以滿足應(yīng)對市場的需求。
在車輛技術(shù)方面，金杯輕卡早就和大柴等國內(nèi)發(fā)動機廠有了聯(lián)系。金杯騏運輕卡使用的是大柴發(fā)動機，擁有德國技術(shù)，金杯輕卡高級車型使用大柴發(fā)動機，中端車型使用的是錫柴發(fā)動機，采用數(shù)字化CAE技術(shù)全新開發(fā)的變截面異型車架，五十鈴技術(shù)的底盤，具有重量輕承受力大的優(yōu)勢。另外一個亮點就是配件方面比較實惠。
