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在過去的幾年里，高效物流迅速發(fā)展，輕量化的載貨車一時流行；與此同時，是陜重汽緩慢而堅定地騰挪在服務(wù)型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中。落力補足和完善產(chǎn)品譜系，加強旗下產(chǎn)品在每個細分市場的競爭力，特別是奪取弱勢市場載貨車的細分份額，成為其重要的階段目標。
陜汽德龍X3000
然而知易行難，如何部署這場任重道遠的突圍戰(zhàn)才是重中之重。審時度勢的陜重汽懂得變中求勝的道理。盡管近年來全國重卡市場產(chǎn)銷量增幅逐漸放緩，可是隨著中國主體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原來由建材、煤炭、鋼鐵這類運輸形成的巨大物流需求不斷萎縮，以消費品為主的物流需求卻不斷增長。這種轉(zhuǎn)變使所有的市場參與者站在了同一起跑線上共同競爭。
面對日趨白熱化的競爭態(tài)勢和用戶的需求升級，推出更加符合終端用戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品迫在眉睫。誰能滿足用戶對車輛可靠性、安全性、節(jié)油性、舒適性的更高要求，誰能進一步捕捉每一區(qū)域市場的獨特需求，誰就快人一步地占領(lǐng)先機。
陜汽德龍M3000載貨車
作為2015年陜重汽定點突破的領(lǐng)域，載貨車產(chǎn)品的創(chuàng)新成為重中之重。對于本身擁有中國重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”以及在天然氣重卡市場牢牢占據(jù)優(yōu)勢的陜重汽來說，這不是棘手的難題。
在載貨車產(chǎn)品上，陜重汽毫不猶豫地采用了極具市場號召力的“黃金三搭檔”，并積極運用輕量化技術(shù)，使整車兼顧動力性的同時具有超強的載貨能力。尤為值得一提的是，借助集團資源，陜重汽得以在載貨車上，配套應(yīng)用針對性開發(fā)的動力總成系統(tǒng)。試驗數(shù)據(jù)顯示，配裝濰柴WP7國Ⅴ系列發(fā)動機的新M3000載貨車，能夠?qū)崿F(xiàn)的綜合節(jié)油率為12.75%-14.22%，排放達到國Ⅴ水平。
此外，憑借自身在新能源卡車領(lǐng)域多年的沉淀，陜重汽推出了LNG載貨車，無異于為深陷節(jié)能與環(huán)保漩渦的中國載貨車用戶們送去了一抹綠色的清風。
與傳統(tǒng)柴油載貨車相比，LNG載貨車更經(jīng)濟、安全、環(huán)保。隨著技術(shù)水平的提升，陜重汽的LNG載貨車續(xù)航里程已經(jīng)達到2000公里左右。
為了進一步提升在載貨車市場的占有率和影響力，今年陜重汽推出行業(yè)最長保修期36個月不限里程的2015款德龍新M3000載貨車。這款車采用國內(nèi)級減速橋，優(yōu)化后的動力總成能夠使整車動力傳輸效率提升30%；配以全新歐洲輕量化窄體駕駛室，降低風阻；采用低碳高強合金鋼大梁，強度提升50%的同時自重更輕；整車實現(xiàn)低油耗毫不費力，完全契合目前國內(nèi)市場對載貨車的特定需求，成為陜重汽的一支驍勇騎兵。
高端載貨車德龍X3000的推出則猶如一把利刃直插對手心臟。這款針對畜禽運輸、快遞物流以及冷藏車等應(yīng)用領(lǐng)域量身定制的高效運輸車型，其空氣懸浮駕駛室能為用戶帶來超舒適的駕乘感受。同時，德龍X3000高端載貨車還針對不同運輸行業(yè)特點，進行了氣管路線束優(yōu)化，匹配最佳動力總成，油耗達到行業(yè)最優(yōu)，客戶運輸效率更加高效。
作為大篷車路演的始創(chuàng)者，陜重汽并非只精于產(chǎn)品。自從開啟服務(wù)制造型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，其不斷致力于開創(chuàng)新的商業(yè)模式，形成了金融業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、后市場業(yè)務(wù)、新能源延伸業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)融合業(yè)務(wù)六大板塊。在互聯(lián)網(wǎng)科技的幫助下，陜重汽率先邁向“大物流”服務(wù)，建立了重卡客戶特征大數(shù)據(jù)分析以及整體的解決方案中心，以價值營銷為導向，關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程。
不斷的努力終于使陜重汽在載貨車市場逐漸迎來了屬于自己的春天。2015年一季度，在行業(yè)下行態(tài)勢中，訂單突飛猛進，創(chuàng)今年訂單之最，表現(xiàn)出強有力的競爭態(tài)勢。其中，載貨車市場實現(xiàn)突破是銷量逆勢增長的重要原因。
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