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29日，記者從交通部門獲悉，京津冀三地將實(shí)現(xiàn)治超一體化，超限車輛標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一。據(jù)悉，相關(guān)政策有望在年內(nèi)出臺(tái)。另外，三地還將聯(lián)手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。
據(jù)介紹，目前，本市正在謀劃深領(lǐng)域的京津冀協(xié)同治超。京津冀三地將不再局限于以往的聯(lián)合治超，而要推進(jìn)京津冀治超一體化，其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測(cè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、高速公路收費(fèi)、貨車監(jiān)測(cè)執(zhí)法以及黑名單制度的一體化，三地治超舉報(bào)投訴電話將統(tǒng)一，共用一個(gè)號(hào)碼。據(jù)了解，今年，京津冀治超一體化有望出臺(tái)政策。
據(jù)市交通委治超處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津冀治超有望實(shí)現(xiàn)案件移送的電子化，使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會(huì)商機(jī)制，并有望免費(fèi)共享治超資源和方式，例如，河北領(lǐng)先的營(yíng)運(yùn)證電子化，北京成熟的治超執(zhí)法方案等。此外，三地還將聯(lián)手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。
另外，為降低執(zhí)法成本，提高執(zhí)法效率，本市交通部門現(xiàn)利用科技手段開發(fā)了一些非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法項(xiàng)目，其中包括互聯(lián)網(wǎng)治超、機(jī)器化、大數(shù)據(jù)挖掘、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、微型遙感監(jiān)測(cè)、車感稱重傳感技術(shù)等。目前，這些技術(shù)已開始陸續(xù)申報(bào)，很快將運(yùn)用到執(zhí)法中。
記者了解到，在超限執(zhí)法檢查中，執(zhí)法人員還多次嘗試使用微型航拍機(jī)，利用其速度快的特點(diǎn)，鎖定一些重點(diǎn)地段航拍取證，及時(shí)處罰超限超載。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車輛事故致死。貨車所裝貨物每超限一倍，對(duì)路面的破壞率就增加六倍，每年我國(guó)因路面損壞維修所造成的損失高達(dá)300億元。重型載貨汽車每公里排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物分別是小客車的1.7倍、2.9倍和138倍。本市雖然貨車比例不高，但對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率并不低。此外，貨車超載情況下，剎車制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)受到影響，遺撒、爆胎甚至翻車都時(shí)有發(fā)生，威脅路面交通的安全。
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