當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 皮卡 » 熱點(diǎn)新聞 » 正文

福特鋁制F-150皮卡碰撞測試結(jié)果出爐

商用車之家訊:據(jù)美國媒體《底特律新聞》7月30日最新消息,近日兩款福特F系列皮卡參與美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)正面偏位小區(qū)碰撞測試,測試結(jié)果出爐,好壞參半。在IIHS的F-150雙排車碰撞測試中,駕駛室駕駛員完好無損,雖然前方碰撞情況嚴(yán)重,還是為駕駛員保存生存空間,測試結(jié)果良好。但是也有反對的聲音......

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       據(jù)美國媒體《底特律新聞》7月30日最新消息,近日兩款福特F系列皮卡參與美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)正面偏位小區(qū)碰撞測試,測試結(jié)果出爐,好壞參半。


福特鋁制F-150皮卡碰撞測試

福特鋁制F-150皮卡碰撞測試


     自福特F-150皮卡 33年來一直是美國銷量最好的車,公司一直致力于升級車輛系統(tǒng)配置,爭取協(xié)會最高安全評級。福特F系列陣容強(qiáng)大,協(xié)會挑選了兩款F-150參與測試。這一舉動向汽車行業(yè)傳達(dá)協(xié)會將選取多樣版本車進(jìn)行測試的信息。


  在IIHS的F-150雙排車碰撞測試中,駕駛室駕駛員完好無損,雖然前方碰撞情況嚴(yán)重,還是為駕駛員保存生存空間,測試結(jié)果良好。


  弗吉尼亞州工業(yè)組織首席研究官David Zuby表示,福特在新車雙排駕駛室的前方構(gòu)架上加入了建筑結(jié)構(gòu)元素,贏得好評,并獲得了最高安全評級。但其拓展駕駛艙并未獲得好評,有些買家誤認(rèn)為加大的空間或與原先結(jié)構(gòu)有相同保護(hù)作用,其實(shí)不然。


  在福特F-150雙門車碰撞測試中,該車以40英里(約60.37千米)的時速前方撞擊公共電桿,獲低評分。相比2014款,2015款F-150低速碰撞下的維修費(fèi)用還增加了26%。在福特F-150s拓展艙extended cab車測試時,碰撞嚴(yán)重?fù)p傷了駕駛員生存空間,各駕駛艙部件被撞擊推進(jìn)了約一英尺(約30.48厘米)。測試結(jié)果還顯示,該車碰撞后存在駕駛員右腿受傷風(fēng)險,左腿和左腳受傷風(fēng)險較低。方向盤會被推進(jìn)月8英寸(約20.3厘米),會靠近胸部,頭部在向左滑動前會撞上安全氣囊并撞上儀表盤。


  IIHS表示,最大的問題在于,大多數(shù)車體是通過焊接連在一起的,而鋁制F-150皮卡是通過鉚釘及粘附連接的。同時,鋁制底盤車維修費(fèi)用要高于鋼制底盤約26%。



       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 福田 皮卡 150 鋁制
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行