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2015年CTR中國卡車公開賽將于2015年8月9日在廣州隆重開賽，從賽事創(chuàng)辦之初即連續(xù)參與五屆大賽的福田戴姆勒汽車，此次攜德美中聯(lián)合打造的第四代賽車-歐曼GTL超能版賽車震撼登場，對于大賽折桂，福田戴姆勒勢在必得。
本屆2015年CTR中國卡車公開賽首次引進(jìn)了歐洲卡車大賽（ETRC）的賽制形式，福田戴姆勒將以歐美全新技術(shù)打造的賽車品質(zhì)、豐富的世界級頂級賽事的經(jīng)驗(yàn)以及由歐洲職業(yè)賽手組建的超能車隊(duì)，勇闖專業(yè)賽道，爭霸2015CTR，勢必拔得頭籌，奪冠而歸。
速度，是2015年中國卡車公開賽的最大看點(diǎn)。
歐曼GTL超能版賽車搭載康明斯ISG超能動力，2000巴超高壓噴射，低速大扭矩，同排量扭矩最大峰值可達(dá)2300N.m；12L超大排量，大缸徑、短行程，配置小渦輪增壓器，升功率最大得到31kw；戴姆勒技術(shù)完美匹配，充分發(fā)動大扭矩動力系統(tǒng)優(yōu)勢，起步加速快，爬坡快，輕松超車，為賽車帶來更強(qiáng)勁、更持久的動力輸出。此外，歐曼GTL超能版賽車具有500馬力的超強(qiáng)動力，在所有參賽車輛中馬力最大，超強(qiáng)勁動力更適合競速賽中對速度的要求。
技術(shù)，是福田戴姆勒歐曼GTL超能版奪冠的硬實(shí)力。
福田戴姆勒汽車依托合資優(yōu)勢，積極引進(jìn)德國戴姆勒、美國康明斯在整車匹配及核心動力方面的領(lǐng)先技術(shù)，接軌歐洲賽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開發(fā)，匹配美國康明斯ISG超能動力，實(shí)現(xiàn)了整車與動力技術(shù)的優(yōu)化匹配，進(jìn)一步提升了整車的可靠性和安全性。并且，歐曼GTL超能版賽車采用了平頂4X2車型，在大大降低了風(fēng)阻帶來的困擾的同時，減少轉(zhuǎn)彎半徑，為彎道超車預(yù)留了空間。
經(jīng)驗(yàn)，成為歐曼奪冠2015年中國卡車公開賽的信心所在。
從中國卡車大賽到中歐卡車對抗賽再到環(huán)塔拉力賽，歐曼經(jīng)歷了4代賽車的發(fā)展，在賽事組織保障、車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為中國卡車大賽連續(xù)5年的推動者，歐曼重卡開創(chuàng)了中國卡車賽事先河。2004年，歐曼第一代賽車首次與全國卡車大賽結(jié)緣，2004年和2005年連續(xù)兩年被選為全國卡車大賽唯一指定賽車；2006年，歐曼ETX作為第二代賽車遠(yuǎn)赴歐洲，在世界著名的F1方程式霍根海姆賽道與歐洲頂級重卡MAN、奔馳同場競技。2011年，歐曼第三代賽車歐曼GTL，以全程零故障的優(yōu)異成績，稱霸具有“東方達(dá)喀爾”之稱的2011環(huán)塔拉力賽，并榮獲“最佳重卡賽車”稱號，實(shí)現(xiàn)了中國卡車品牌在環(huán)塔賽場上零的突破。幾經(jīng)磨練的歐曼具備了經(jīng)得起任何賽事考驗(yàn)的品質(zhì)，相信在2015中國卡車公開賽的賽場上定能一騎絕塵，拔得頭籌。
文化，歐曼助推歐洲賽車文化進(jìn)入中國。
四代賽車的打造經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囮?duì)管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國卡車文化發(fā)展的引領(lǐng)者；此外，歐曼與中國卡車大賽攜手五年、參加中歐卡車對決、征服環(huán)塔拉力賽，加上本次出征CTR，福田戴姆勒歐曼助推了歐洲卡車大賽賽制形式走進(jìn)中國，推動了中國卡車運(yùn)動的發(fā)展和卡車文化的形成。
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